Ce n'était pas ma question. ;-)
)ça me surprend un peu, ils n'ont pas beaucoup de Mirage 2000-9DAD et ils sont répartis dans les 3 escadrons de Mirage 2000-9.
De mémoire, l'antenne et l'électronique du RDY-2 sont repoussées vers l'arrière pour accomodéer une antenne de plus grand diamètre. Ca a peut être dégagé la place nécessaire pour l'électronique de ces nouvelles antennes ?
Exact
. Le boulot du Nav sur Mirage IV n'était pas le même que sur 2000N, qui est différent sur 2000D, qui a évolué sur Rafale ...Je ne saurais dire... mais c'est pas flagrant en tout cas, le bâti a l'air identique. (en rouge sur la photo du RDY-2, la zone de l'antenne, le "guide d'ondes", visible sur les Mirage 2000-9 SAD92, ici c'est un tiret 5 Mk.2 grec)
Quelqu'un a-t-il déjà vu cette configuration d'emport sous un Mirage 2000C depuis 2015 ?Depuis le déploiement au Tchad cinq années auparavant [en 2010], le Mirage 2000C a gagné la capacité d'emporter quatre GBU-12. [Donc la même configuration que sur Mirage 2000N]. [E]lle n'est employée que dans le cadre des missions planifiées.
pardon plus évolué 
que celui du N, ce n'était pas aussi simple...Sans trahir de secret, disons que pour faire la conf 4 GBU sur le 2000N j'ai du sortir les micro-film, l'agrandisseuse, l'insoleuse à UV-RAM et refaire de l'assembleur ... on est pas du tout sur les mêmes techniques que sur les autres Mirages.
C'est la même astuce que sur 2000C ou c'est différent ?ergo a écrit : ↑mar. oct. 26, 2021 2:01 pmSans trahir de secret, disons que pour faire la conf 4 GBU sur le 2000N j'ai du sortir les micro-film, l'agrandisseuse, l'insoleuse à UV-RAM et refaire de l'assembleur ... on est pas du tout sur les mêmes techniques que sur les autres Mirages.
PS : j'ai eu de la chance, les fiches à trous sont restées au placard !
Ah OK. Parce que vu depuis le cockpit, les modes CCPL se ressemblent beaucoup
Forcément, j'essaye de vérifier si cette conf n'est pas une autre imprécision...La fin du Mirage 2000C à Djibouti arrive au cours de l'été 2011, à l'issue d'un savant jeu de tric-trac, lorsque les avions sont remplacés par des Mirage 2000-5F en provenance du 3/30 Lorraine basé à Al Dahfra, le Lorraine recevant lui-même ses trois premiers Rafale C.
Est-ce qu’il n’y aurait pas des preuves là ?rescator a écrit : ↑sam. oct. 30, 2021 9:30 amDonc, conf ouverte sur Mirage 2000C et pas vue - pas utilisée ? - ou conf pas vraiment ouverte, comme sur le D ?
Je demande ça parce que ce HS est riche mais avec quelques imprécisions (en dehors de la boulette sur les S3 convertis en tiret 5...) dont celle-ci par exemple page 37 :Forcément, j'essaye de vérifier si cette conf n'est pas une autre imprécision...La fin du Mirage 2000C à Djibouti arrive au cours de l'été 2011, à l'issue d'un savant jeu de tric-trac, lorsque les avions sont remplacés par des Mirage 2000-5F en provenance du 3/30 Lorraine basé à Al Dahfra, le Lorraine recevant lui-même ses trois premiers Rafale C.
Merci d'avance aux contributeurs !
J'ai trouvé une autre image de l'ICMS 2000 qui dit "Warning antennas" (et qui permet de comprendre que les "OF" sont en fait des DF = direction-finding)
La capacité de pénétration basse altitude du Mirage 2000 N repose sur son radar (Antilope V, utilisé également sur Mirage 2000 D).Merlock a écrit : ↑dim. mars 13, 2022 8:27 pmHum... puisque l'on pose des questions sur le Mirage 2000, en voici une: Lorsque le 2000-9 est sorti il y a 20 ans (déjà!), aurait-il été techniquement possible de rétrofiter les 2000 de l'Armée de l"air ? Si oui, peut-on supposer que les versions biplaces B, N et D auraient alors été virtuellement identiques (à l'exception des équipements spécifiquement "nucléaires" du N) ?
En outre, le 2000-9 peut-il accepter l'AASM ?
Merci à tous!
Techniquement, oui, cela aurait été possible. C'est ce qui s'est produit pour 30 Mirage 2000-9 (auparavant Mirage 2000EAD/RAD/DAD), 10 Mirage 2000-5Mk2 (auparavant Mirage 2000EG), et pour les 49 Mirage 2000I/TI (auparavant Mirage 2000H/TH)Merlock a écrit : ↑dim. mars 13, 2022 8:27 pmHum... puisque l'on pose des questions sur le Mirage 2000, en voici une: Lorsque le 2000-9 est sorti il y a 20 ans (déjà!), aurait-il été techniquement possible de rétrofiter les 2000 de l'Armée de l"air ? Si oui, peut-on supposer que les versions biplaces B, N et D auraient alors été virtuellement identiques (à l'exception des équipements spécifiquement "nucléaires" du N) ?
En outre, le 2000-9 peut-il accepter l'AASM ?
Merci à tous!
J'ai envie de dire qu'il pourrait utiliser l'AASM (on a vu des vols tests en France) mais ça n'a pas été fait dans le but de favoriser le Rafale.Merlock a écrit : ↑dim. mars 13, 2022 8:27 pmHum... puisque l'on pose des questions sur le Mirage 2000, en voici une: Lorsque le 2000-9 est sorti il y a 20 ans (déjà!), aurait-il été techniquement possible de rétrofiter les 2000 de l'Armée de l"air ? Si oui, peut-on supposer que les versions biplaces B, N et D auraient alors été virtuellement identiques (à l'exception des équipements spécifiquement "nucléaires" du N) ?
En outre, le 2000-9 peut-il accepter l'AASM ?
Merci à tous!
Ah bah... j'étais persuadé que le RDY avait aussi des capacités de suivi de terrain... comme quoi...JulietBravo a écrit : ↑dim. mars 13, 2022 8:48 pmLa capacité de pénétration basse altitude du Mirage 2000 N repose sur son radar (Antilope V, utilisé également sur Mirage 2000 D).
Le radar du Mirage 2000-9 (RDY[-2?]) n'est pas le même et n'a pas cette capacité.
Par ailleurs nos Mirage 2000 B sont uniquement (sauf erreur) utilisés pour la formation initiale (transfo. Mirage 2000). Alors que les Mirage 2000-9 DAD (biplaces) ont de réelles capacités opérationnelles.
Okay, donc on aurait globalement eu une bonne amélioration des capacités.jojo a écrit : ↑dim. mars 13, 2022 9:00 pmJ'ai envie de dire qu'il pourrait utiliser l'AASM (on a vu des vols tests en France) mais ça n'a pas été fait dans le but de favoriser le Rafale.
Les E.A.U. on contourné le problème en développant ( ou faisant développer) une munition équivalente qui a aussi trouvé un débouché sur les Mirage 2000 EM Egyptiens...
