Mirage IV sur le cul

[ironclaude]

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Avant l'embarquement les pax étaient pesé(e)s et étaient placé(e)s en fonction de leur poids.
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Ca se fait toujours sur les hélicos

[tanguy1991]

A l'époque ou Aurigny Air Service assurait une liaison régulière depuis Cherbourg-Maupertus avec un Trislander , avant de faire descendre les PAX les pistards mettaient une béquille pour éviter que l'engin fasse le beau et ne la retirait qu'une fois l'engin prêt à partir.



Avant l'embarquement les pax étaient pesé(e)s et étaient placé(e)s en fonction de leur poids.
J'ai assisté une fois à un pré-embarquement où, dans le hall de l'aéroport (c'est pas grand Maupertus), le préposé à la balance ne notait pas le poids sur une feuille lui même mais annonçait la valeur tout haut au pilote.
La tronche que faisaient certaines personnes valait le coup d’œil

En chargement cargo sur 747, c'est encore fréquent d'utiliser une béquille lors du chargement/déchargement de certains cargo qui mettent a mal l'équilibre au sol.

Après, faut encore la mettre au bon endroit...

[pipo2000]

Merci, je ne le connaissais pas celui-là ! Il est atroce

[Teddy de Montreal]

Merci, je ne le connaissais pas celui-là ! Il est atroce

Nul doute sur ses origines

[ironclaude]

Merci, je ne le connaissais pas celui-là ! Il est atroce

Ah, le Trislander ! Mine de rien, il a fait son premier vol en 1969 ou 1971, et directement présenté à Farnborough !

[Cat]

Pour revenir au MIV, c’était effectivement une vidange des réservoirs sauf que la dérive comporte 400kg de kérosène et qu’elle n’était pas vidangée

[ironclaude]

Pour revenir au MIV, c’était effectivement une vidange des réservoirs sauf que la dérive comporte 400kg de kérosène et qu’elle n’était pas vidangée

Oui, alors, pour revenir à ce que je disais un peu plus haut, si c'est non plus la dérive mais le dernier quart / tiers du fuselage d'un Airbus qui fait réservoir, ça va faire beaucoup, beaucoup plus que 400kg et là, comment on fait ?

[ironclaude]

...
Après, faut encore la mettre au bon endroit...

Ils ont du embaucher Alfred Neumann de Mad Magazine (Who ? me ?)

"ben quoi, chef, vous m'aviez dit de placer la chandelle sous la queue de l'avion"

[Jhon92]

Grace à Cat et à son partage sur l'histoire du MIV (voir son post)
on a plus d'infos:
voir pages 102/103 du pdf que Cat a partagé

[Azrayen]

D'ailleurs, on constate que ce n'est pas le diabolo qui était articulé mais la jambe de train ... ou alors elle est un peu cassée.

Ah, raté.

La jambe est verrouillée "plus loin que la verticale" (et n'est pas cassée).
Et le diabolo est articulé.

Prends les 2 premières photos de l'article Wikipédia sur l'avion

++
Az'

[OPIT]

Ca, la cinématique du train principal du Mirage IV, c'est quelque chose...

[gillouf1]

Ca, la cinématique du train principal du Mirage IV, c'est quelque chose...

C'est pas pire que le MF1... Là DASSAULT a vraiment fait fort (même pour le TA).

@+

[flavonoide]

J'ai des excuses alors ? Merci Az, Opit et Gillouf pour m'avoir éclairé.

Edit: je m'en vais éplucher le Docavia d'Hervé Beaumont.

[ironclaude]

Ca, la cinématique du train principal du Mirage IV, c'est quelque chose...

C'est pas pire que le MF1... Là DASSAULT a vraiment fait fort (même pour le TA).

@+

Le train ppal du Jaguar était du même style...

[OPIT]

Le train ppal du Jaguar était du même style...

Pas faux, mais le F1 va quand même loin dans la série "transformer" pour caser son train dans ses soutes tarabiscotées et taillées au millimètre.