Je ne vois pas pourquoi : les dernières versions récentes et pacifiques du Spit méritent d'être mises à l'honneur.
![Music Whistling :hum:](./images/smilies/music_whistling.gif)
vu la forme du capot moteur, c'est pas un merlin comme moteurflavonoide a écrit : ↑lun. janv. 17, 2022 7:56 pmJe ne vois pas pourquoi : les dernières versions récentes et pacifiques du Spit méritent d'être mises à l'honneur.![]()
Jhon92 a écrit : ↑mar. janv. 18, 2022 3:58 pmvu la forme du capot moteur, c'est pas un merlin comme moteur
donc pas un spit
de plus, même si le spit n'était pas un gros chasseur, je le trouve un peu petit cet avion (en prenant le pilote comme référence de taille).
Exemple:
https://www.spitfireclub.co.uk/everythi ... mk26--80--
Oui bien sur, mais dans le dernier chapitre "prototypes/évolutions/répliques".
Ben non en fait, qu'à moitié d'accord.flavonoide a écrit : ↑mar. janv. 18, 2022 7:03 pm+1 avec Milos.
Quel est le sombre esthète qui a choisi une telle photo où la gracieuse ligne d'un vrai Spit (même Griffon) est massacrée !
C'est pour le moins étrange même si les interprétations alternatives ont le droit d'exister et qu'être à la place du gars dans sa réplique ne me déplairait pas.
Vision restrictive du sujet !
Vrai, le XIV est le plus beau mais pas le plus emblématique (amha)fredem a écrit : ↑mar. janv. 18, 2022 7:14 pmVision restrictive du sujet !
(mais une couverture étant surtout un outil marketing, oui, mettre une réplique est une bévue, peu importe la version. A titre perso, sur un bouquin sur le Spit, je mets un XIV juste pour coller des infarctus aux ayatollahs du Merlin)
Je ne pense pas. On fait un livre sur un appareil, la couverture devrait être le plus connu/produit/emblématique. Mais à l'intérieur, un chapitre doit-être consacré à tous les autres modèles (y compris exotiques). Ma version préférée est le XXII, mais je ne trouverais pas logique qu'il figure en couverture.
Milos a écrit : ↑mar. janv. 18, 2022 8:03 pmJe ne pense pas. On fait un livre sur un appareil, la couverture devrait être le plus connu/produit/emblématique. Mais à l'intérieur, un chapitre doit-être consacré à tous les autres modèles (y compris exotiques). Ma version préférée est le XXII, mais je ne trouverais pas logique qu'il figure en couverture.
C'est donc un choix d'éditeur:fredem a écrit : ↑mar. janv. 18, 2022 8:56 pmMilos a écrit : ↑mar. janv. 18, 2022 8:03 pmJe ne pense pas. On fait un livre sur un appareil, la couverture devrait être le plus connu/produit/emblématique. Mais à l'intérieur, un chapitre doit-être consacré à tous les autres modèles (y compris exotiques). Ma version préférée est le XXII, mais je ne trouverais pas logique qu'il figure en couverture.
Non. La couverture doit être.... vendeuse. (oui, on écrit un livre pour le plaisir mais on le publie pour le vendre...)
Donc le choix du truc le plus emblématique/connu etc, ça peut entrer en ligne de compte, mais c'est pas du tout un impératif. Par contre, faut que ce soit cohérent. Une réplique, là, c'est un beau raté. Mais n'importe quelle version du Spit, pour peu que la photo soit sympa, ça passe.
Le V, c'est un non-débat, ou une appréciation perso (un peu comme moi je me suis refusé à mettre un avion de l'Axe en couv de mon livre sur la 2e GM)
Pas faux, je suis trop influencé par le "grand cirque"
En face est arrivé le 190, d'après les témoignages des pilotes ("le grand cirque" de Clostermman par exemple), le V ne faisait pas le poids
Certes, mais il a été produit et utilisé en grand nombre au combat et donc, c'est une des versions marquantes de l'avion.