Tuto rassemblement en PS par Monsieur Tigrou

[jojo]

[Azrayen]

Superbe

Merci Jojo, bravo Tigrou

[Kervinou]

Très chouette ! Merci

[SKYDEVIL]

Un grand merci!!!!

[DeeJay]

Je reconnais bien mon Tigrou! ... ça me rappel les virages relatifs et les norias à Tours ... et à Cognac Là c'est quand il était élève. (vidéo privée, mais y a prescription, tous les anciens de cette époque sont morts ou grabataires).

[jojo]

Je reconnais bien mon Tigrou! ... ça me rappel les virages relatifs et les norias à Tours ... et à Cognac Là c'est quand il était élève. (vidéo privée, mais y a prescription, tous les anciens de cette époque sont morts ou grabataires).

Je vais enfoncer une porte ouverte, mais l’Epsilon avait quand même plus de gueule que les Grob !

[DeeJay]

"Je vais enfoncer une porte ouverte"

Je te l'accorde.

[MikiBzh]

Je reconnais bien mon Tigrou! ... ça me rappel les virages relatifs et les norias à Tours ... et à Cognac Là c'est quand il était élève. (vidéo privée, mais y a prescription, tous les anciens de cette époque sont morts ou grabataires).

Non

[DeeJay]

Toi tu étais un jeune en comparaison de Mandrak par exemple ... (ou alors il paraissait plus usé que toi. )

[freemars]

Coucou,

J'ai bon ?
Sinon, vous faites comment pour lui faire faire un virage continu au leader ? car je lui fais faire le tour de l'ile mais il déclenche ses virages sans prévenir et j'ai alors bcp de mal à rassembler. Je ferai pas long feu dans les nuages.

Merci d'av' !

[jojo]

Coucou,

J'ai bon ?
Sinon, vous faites comment pour lui faire faire un virage continu au leader ? car je lui fais faire le tour de l'ile mais il déclenche ses virages sans prévenir et j'ai alors bcp de mal à rassembler. Je ferai pas long feu dans les nuages.

Merci d'av' !

IMHO, trop bas et un poil trop de retrait.

Sinon planifie un hippodrome circulaire pour l’IA.

[freemars]

OK merci Jojo. 'tain c'est la cata en virage, je fais le yoyo. Pas foutu de rester en place. C'est donc bien un métier

[DeeJay]

Coucou,

J'ai bon ?
Sinon, vous faites comment pour lui faire faire un virage continu au leader ? car je lui fais faire le tour de l'ile mais il déclenche ses virages sans prévenir et j'ai alors bcp de mal à rassembler. Je ferai pas long feu dans les nuages.

Merci d'av' !

En PS on annonce pas les virages. Y a qu'à la PAF où ils font ça parce-qu'ils sont huit (et certaines patrouille de démo comme les Victors) ... Si les extérieurs j'anticipent pas aux gazs ils sont largués. Mais en patrouille simple, c'est en silence. Seuls les grosses variations au gazs d'annonces "Idle" "Buster" "Gate" ... les AF, volets et le train.

[freemars]

Et bé ! pas simple.
J'utilise pas mal les AF, mais il semble que Sieur Tigrou dit qu'il vaut mieux pas. Mais pourquoi donc ?

[jojo]

Et bé ! pas simple.
J'utilise pas mal les AF, mais il semble que Sieur Tigrou dit qu'il vaut mieux pas. Mais pourquoi donc ?

Tu es à quelle vitesse ?

[freemars]

environ 410 knts

[jojo]

Après il me semble que sur les vidéos de 2000 en PS on voit de temps en temps des petits coups d'AF

[freemars]

C'est ce que je fais, c'est vachement pratique. Bon, j'ai encore du taf, le vol en PS dans les nuages, c'est pas pour demain !

[jojo]

C'est ce que je fais, c'est vachement pratique. Bon, j'ai encore du taf, le vol en PS dans les nuages, c'est pas pour demain !

Après, je crois qu'ils ne font pas trop de virages en PS dans les nuages. Ce serait plutôt pour la percée, donc en ligne droite, non ?

[DeeJay]

C'est ce que je fais, c'est vachement pratique. Bon, j'ai encore du taf, le vol en PS dans les nuages, c'est pas pour demain !

Après, je crois qu'ils ne font pas trop de virages en PS dans les nuages. Ce serait plutôt pour la percée, donc en ligne droite, non ?

Pas forcément.
Une procédure (ILS, TACAN, SPAR) complète doit pouvoir être menée dans les nuages sans que ce ne soit veritablement un sujet.
Ex: ramener son équipier (ou son leader) en panne elec totale ou en (panne de moyen de percée ou autre) jusqu'aux minimas.
Et cela, (de mémoire) on le fait à notre cinquième vol sur AJet.
En virage ou pas, ça ne change rien ... la référence étant le leader, on ne sais même pas dire quelle quelle est notre attitude en PS.
(Il m'est arrivé de passer de la barrique sans m'en rendre compte).

Souvenir.


...

C'est aussi pour cela que la perte de visuel du lead peut être délicate car il faut passer strictement aux instrument pour appliquer la bonne procédure.

[OBT~Lionel]

Il faut combien d'heures d'entrainement pour être capable de faire cela ?

[DeeJay]

Il faut combien d'heures d'entrainement pour être capable de faire cela ?

Ça dépends du candidat.

Mais l'AA te laisse environ 20H de (à mon époque) TB-30 (si ma mémoire est bonne .. 20H en tout dont environ 8H de vol dédié à l’apprentissage du vol en formation PS et FMO ...) avant le test. Et sur Alpha Jet en EAC, ce doit être quelque-part aux environs des 10H sur Ajet dont 5 de form avant le test from solo.

Si ça rentre pas dedans ... tu peux éventuellement te voir accorder une ou deux heures de plus à la diligence du commandant d'EIV (attention, "joker" valable qu'une ou deux fois pour toutes phases confondues ... ce qu'on appel vol de Rev (révison) avant incident de progression qui entraine un "C.I." (Conseil d'Instruction) qui laisse parfois (ou pas) une dernière "Rev" (qu'on appel à juste titre "Ter") ... avant arrêt de progression et réorientation ou radiation.

[freemars]

La vache ! dans les nuages faut VRAIMENT être proche, sinon, c'est "chef, j'ai perdu le leader " ! dans ce cas, c'est quoi la procédure ? on fait un tout droit et on attend ?

[DeeJay]

La vache ! dans les nuages faut VRAIMENT être proche, sinon, c'est "chef, j'ai perdu le leader " ! dans ce cas, c'est quoi la procédure ? on fait un tout droit et on attend ?

https://www.dropbox.com/s/jyomythm93gts ... A.pdf?dl=0

2.2. PERTE DE CONTACT VISUEL AVEC LE LEADER DANS LES NUAGES

Dès la perte de contact visuel, l'équipier doit immédiatement :
− passer aux instruments et se fier aux informations qu'ils donnent;
− exécuter systématiquement les mesures anti-abordage;
− annoncer au leader et à l'organisme de contrôle : "perte de visuel".
Le rassemblement éventuel sera entrepris seulement la traversée nuageuse terminée.

2.2.1. EN MONTÉE OU EN PALIER STABILISÉ, LE PILOTE EN POSITION D'ÉQUIPIER :
− réduit sa vitesse pour augmenter son retrait;
− ouvre de 10° au cap à l'opposé de son leader.

Les autres changements de cap et d'altitude sont exécutés sur l'ordre du leader de la
patrouille ou du contrôleur.

2.2.2. EN DESCENTE (APPROCHE, GCA, ILS), LE PILOTE EN POSITION D'ÉQUIPIER :
− stabilise son altitude;
− se met aussitôt aux ordres de l'organisme de contrôle.

2.2.3. EN VIRAGE
Le pilote à l'extérieur (leader ou équipier)
− arrête son virage;
− stabilise son altitude.

Le pilote à l'intérieur poursuit son virage.
Le leader de la patrouille ou le contrôleur donne alors les ordres nécessaires pour la
poursuite de la traversée de la couche nuageuse

Ces règles seront rappelées lors des briefings pour les premières missions de patrouille serrée et à chaque fois que les conditions météorologiques l'exigent.

[freemars]

Waouh ! merci Deejay ! Et génial ce doc. A apprendre par coeur par les pilotes j'imagine ...