"Blue Max"-Campagne coop contre IA.

[actionjoe]

Rapport du Vzfw Dreipunkt, 14 septembre 1918

L'ennemi est de plus en plus agressif et est présent en nombre sur et dans nos lignes. Nous sommes engagés juste après notre décollage par deux Bristols, un est abattu par le Ltn.Vollbracht, tandis que le second est d'abord tiré par le Vzfw Kintharow puis par moi-même, où je tire 100 cartouches à bout pourtant, je vois le pilote et le mitrailleur s'effondrer, mais l'avion, sans maître, se cabre brusquement et mon hélice touche sa dérive. Endommagé, je retourne me poser. Les anglais sont tombés vers Driencourt à 8h30. Je redécolle avec le nouveau Pfalz, et j'emmène le Ltn. sur les ballons de Curlu (le Vzfw Kintharow a des soucis de moteur). Nous engageons un ballon à 8h55, enflammé par le Vzfw Vollbracht. Fortement canonnés, nous rejoignons nos lignes. Nous sommes de nouveau engagés par des Bristols à quelques kms au sud-ouest de Nurlu et un combat s'engage à 3 contre 3 (le Vzfw Kintharow nous a rejoint), j'en tire un de très près, et comme pour le premier, je vois l'équipage s'effondrer, l'avion se cabrer, et mon hélice découper sa dérive! Mes coéquipiers ont abattu les autres. Le combat a eu lieu à 9h05. Je retourne me poser à Nurlu, mais moteur coupé, l'avion plane tout de même longtemps, et je finis par planter le nez dans le terrain et me retourne. J'ai le réflexe de rentrer la tête, et je m'en sors sans autre dommage qu'un ego écorné (et des regards noirs de la part des mécanos). Je repars avec mon "vieux" DVII pour accompagner le Ltn. Vollbracht pour attaquer le dernier ballon, nous réussissons à le mettre en flammes à 9h45. Sur le retour, je suis attaqué par un essaim de Sopwith, entouré de tous côtés, j'en fais fumer un, mais mon avion est endommagé, et j'essaie de prendre la fuite vers nos lignes en zigzagant. Le Ltn. Vollbracht vient à la rescousse et disperse mes poursuivants. Mon moteur finit par s'arrêter et je me pose à la lisière du bois Marières. Je m'extrais de l'appareil, arme à la main, je suis dans le NML. Avant que les Tommies ne me mettent la main dessus, le Ltn. réussit très adroitement à se poser à proximité, je saute sur l'aile, m'agrippe aux haubans et on redécolle avant de se poser dans nos lignes. Je suis épuisé et infiniment redevable au Leutnant.

[actionjoe]

Pilotes Vivants au soir du 14/09/18:
Ltn Vollbracht (J.j.)/ 64 missions/ 13 Victoires+1zLgw, 27 PO/EKII-EKI
Vzfw Kintharow (Kintaro)/ 62 missions/ 7 Victoires, 14 PO/EKII (en attente de rapport)
Vzfw Dreipunkt (actionjoe)/ 64 missions/ 11 Victoires+1zLgw, 18 PO/EKII-EKI


Événements
3/09/1918: après la confirmation-tardive-de ses victoires du mois d'août, le Vzfw Vollbracht se voit recommandé pour la Eisernes Kreuz I.Klass.
7/09/1918: le Vzfw Vollbracht se voit promut au grade de Leutnant. Le même jour, il reçoit la Eisernes Kreuz I.Klass.
7/09/1918: le Vzfw Dreipunkt se voit recommandé pour la Eisernes Kreuz I.Klass.
14/09/1918: le Vzfw Dreipunkt reçoit la Eisernes Kreuz I.Klass, pour son incroyable acte d'héroïsme, le Ltn. Vollbracht est recommandé pour la Höhenzollern Ritterkreuz*

(*chevalier de l'Ordre des Hohenzollern, une décoration dont les conditions d'attribution sont pas toujours très claires et qui ont évolué-comme d'autres médailles-pendant la guerre, mais elle était généralement remise entre la Croix de Fer 1ere classe et la PLM, donc entre 10 et 20 victoires. Mais elle était aussi parfois remise pour acte d’héroïsme au combat, un peu de la même façon que la Medal of Honor ou la Victoria Cross.http://www.theaerodrome.com/forum/showt ... 057&page=2)

Prochain vol ce jeudi, si ça vous convient?

[J.j.]

Ok pour jeudi!

[343KKT_Kintaro]

Jeudi pour moi aussi.

[actionjoe]

Et bien c'est parfait, à jeudi alors!

[J.j.]

Rapport du Leutnant Vollbracht, 20 septembre 1918

Décollage à 9h00, patrouille de Freie Jagd classique sur le front depuis notre nouvel aérodrome.
Le Vizefeldwebel Dreipunkt est le Kettenführer. Sur le front, le chef de patrouille nous amène sur un groupe de 4 appareils. Nous les coiffons, mais en essayant de les rejoindre je les perds de vue. Qu'importe, Dreipunkt attire notre attention sur 4 monoplaces arrivant dans notre secteur arrière. Ce sont des SE5. La puissance du BMW me permet d'en tirer un en virage, je le suis pas mais il est endommagé. Chacun prend le sien, j'en rattrape un autre que je tire avec 300 cartouches. Il tombe hors de contrôle, pilote probablement tué, sur Gonnelieu, à 9h40. J'en aperçois un autre plus à l'est, le rattrape rapidement et le tire à nouveau de plusieurs longues rafales. Il essaie de se dégager par un retournement suivi d'un piqué, mais la manœuvre a raison de la structure de l'appareil qui éclate en plusieurs morceaux et tombe au Nord ouest du grand bois de Bantouzelle. Il est 9h40. Dreipunkt est arrivé sur les lieux, il me rejoint, je tente de retrouver Kintharow que j'ai aperçu plus bas mais je ne le vois plus. Nous faisons route sur Cambrai, et Dreipunkt qui a repris le commandement m'amène sur 4 monoplaces que nous coiffons au nord-ouest de la ville. La Flak nous les signale. Nous engageons alors un dur combat. Je réussis à me placer derrière le Camel le plus haut, qui apparemment ne m'a pas aperçu. Il tombe, son pilote tué, à 9h50 à l'ouest de Cambrai. Je couvre Dreipunkt, tiraillant au passage dès qu'un Camel le menace ou fait une erreur. Je finis par me placer correctement derrière un autre, que je descend après le tir de 500 cartouches. Je suis à court de munitions, je rejoins Dreipunkt que j'aperçois plus au sud et nous rentrons à La Neuville.
La matinée n'est pas terminée, nous recevons un appel nous enjoignant de couvrir nos lignes. Je prends la place de Kettenführer. Sur Havrincourt nous croisons 2 DH4. Malgré mon BMW j'ai du mal à les rattraper. Au moment où je suis suffisamment près, le diable de mitrailleur sort de sa boîte et place quelques balles dans mon moteur qui s'arrête. J'enrage!
J'ai assez d'altitude pour ramener mon appareil. Mais le sort continue à m'être défavorable, arrivé à 300m de notre terrai je dois me poser. Une frondaison me cache un petit devers, mon appareil rebondit afin de s'écraser lourdement... Je m'en sors avec quelques contusions, ce qui n'est pas le cas de mon pauvre petit Fokker... Ach!!!!

[343KKT_Kintaro]

Nous décollons à 9h du matin, ordre a été donné de patrouiller une zone allant de Bourlon au nord à Gonnelieu au sud, et de Cambrai à l'est au canal du Nord à l'ouest. Notre nouvel aérodrome, située maintenant à proximité de Neuvilly, est bien plus à l'est que Cambrai. Décolle d'abord le chef de patrouille désigné ce matin, le Vzfw Dreipunkt, et nous le suivons en formation serrée. Dreipunkt signale clairement à l'avance, par de parcimonieux battements d'ailes, chaque changement de cap pendant la patrouille. Nous parcourons ainsi la zone à patrouiller jusqu'à ce qu'un battement d'ailes de Dreipunkt devient particulièrement saccadé et alarmant. Des S.E.5 se jettent droit sur nous ! Mes deux collègues se choisissent une cible chacun et je fais de même, entamant un combat avec un pilote de S.E.5 qui en un premier moment évite mes tirs avec adresse. Dreipunkt et Volbracht finissent les autres S.E.5 (ou s'en éloignent, je ne suis pas sûr) et je décide de ne pas insister auprès de mon Anglais, qui s'est bien battu et à qui je laisse la vie sauve, il me faut rejoindre mon chef de patrouille. Pourtant l'Anglais n'accepte pas, il devient hargneux comme un diable et ne me lâche pas, m'empêchant de gagner de l'altitude pour rejoindre ma patrouille. Quelques passes et il se prend quelques balles... mais moi aussi, et la toile de mon empennage s'en ressent. Ça tourne serré sans arrêt et je n'arrive pas à me défaire de lui. Une peur bleue me prend alors au ventre : j'ai affaire à un vrai chasseur d'Allemands qui me fait comprendre que le combat sera à mort. Désormais résolu à en finir, je lui envoie quelques rafales bien placées, son moteur fume, je crois qu'il laissera tomber, et je reprends mon chemin vers Cambrai (il est déjà 9h45)... mais le Briton me suit... alors je fais demi tour et en quelques minutes l'affaire est réglée, il s'écrase à proximité du canal de Saint Quentin, à l'est de Gonnelieu. Son entêtement a été sa perte, mais j'éprouve un grand respect pour le vaillant guerrier qu'il était.

En cas de séparation les ordres nous disaient que le point de rendez-vous est à 2000 mètres au dessus de la ville de Cambrai. Je rejoins donc le point de rendez-vous mais 5 minutes se passent sans que je vois mes deux collègues, ni de près ni de loin. Je décide de rentrer à la base, où je distingue au sol les appareils de Dreipunkt et Vollbracht, bien évidemment il sont rentrés avant moi, ils devaient bien se demander où j'étais. Pour ne pas les faire attendre je me force à descendre tout en manoeuvrant en zig-zag pour perdre rapidement de la vitesse, mais ma hâte ne paye pas et au moment du touché au sol mon D.VII capote. Par chance je n'ai rien, pas une égratignure, mais il faudra faire réparer le moteur et plus de 50% de la cellule. Je m'extrais de mon avion inversé, je traverse le terrain à pied pour rejoindre mes collègues, le Vzfw Dreipunkt me fixe sévèrement du regard.

[actionjoe]

Rapport du Vzfw Dreipunkt, 20 septembre 1918

Décollage peu après 9h pour une patrouille sur le front, à l'ouest de Cambrai. Je repère 3 Bristol 2000m filant vers le sud, mais avant de pouvoir les rattraper, 4 SE5 nous attaquent, un combat s'engage dans les environ de Gonnelieu. Je réussis à tirer 100 cartouches à bout pourtant sur l'un d'eux, et il pique à mort. J'en vois un autre se désintégrer sous les balles du Ltn Vollbracht. Il est 9h40. J'ai perdu les autres anglais de vue, ainsi que le le Vzfw Kintharow. Je me dirige, suivi par le Ltn., sur le point de regroupement (Cambrai), quand j'aperçois, un peu au nord de la ville, un groupe de 4/5 Sopwith, plus bas que nous. Je me mets en position favorable et lance l'attaque. Un long combat s'engage, efficacement couvert par le Ltn., j'en abats deux, vers 9h50. Nous sommes descendus à 1000m, et surtout, un des Camel a emporté mon élévateur gauche alors qu'il tombait (il faudrait que je les tire de moins près!). Nous retournons nous poser à Neuville où nous sommes rejoints par Kintharow. Nous redécollons à 10h05, menés par le Ltn. Vollbracht, à 10h45 nous engageons deux DH4 à 3000m. Ces anglais là sont très solides, et ce n'est qu'après de longues rafales que je réussis à en faire tomber un en flammes dans les environs du Bois de Bourlon. Mes coéquipiers ont été endommagés par les tirs des observateurs, je suis seul, et une patrouille de SE5 essaie de m'accrocher. Je leur échappe par un piqué dans nos lignes et retourne sans encombre à Neuville.

[actionjoe]

Pilotes Vivants au soir du 20/09/18:
Ltn Vollbracht (J.j.)/ 65 missions/ 17 Victoires+1zLgw, 28,5 PO/EKII-EKI-HRK
Vzfw Kintharow (Kintaro)/ 64 missions/ 8 Victoires, 14,5 PO/EKII
Vzfw Dreipunkt (actionjoe)/ 65 missions/ 15 Victoires+1zLgw, 24 PO/EKII-EKI

Événements
3/09/1918: après la confirmation-tardive-de ses victoires du mois d'août, le Vzfw Vollbracht se voit recommandé pour la Eisernes Kreuz I.Klass.
7/09/1918: le Vzfw Vollbracht se voit promut au grade de Leutnant. Le même jour, il reçoit la Eisernes Kreuz I.Klass.
7/09/1918: le Vzfw Dreipunkt se voit recommandé pour la Eisernes Kreuz I.Klass.
14/09/1918: le Vzfw Dreipunkt reçoit la Eisernes Kreuz I.Klass, pour son incroyable acte d'héroïsme, le Ltn. Vollbracht est recommandé pour la Höhenzollern Ritterkreuz.
20/09/1918: le Ltn.Vollbracht reçoit la Höhenzollern Ritterkreuz, le Vzfw Kintharow est recommandé pour pour la Eisernes Kreuz I.Klass., le Vzfw Dreipunkt est promu au grade de Leutnant.

A jeudi prochain, si ça vous convient!?

[343KKT_Kintaro]

Jeudi soir... ça marche !

[J.j.]

Je serai en permission du 17 au 22

[actionjoe]

On part sur la semaine d'après, du coup, si ça ne dérange pas Kintaro?

[343KKT_Kintaro]

Non, ça ne me dérange pas. Si on parle du jeudi 24 juin au soir : je serai disponible, pas de problème.

[actionjoe]

Oui, ce serait celui-là.

[343KKT_Kintaro]

Salut les amis, En ce moment même je me connecte aux forums Checksix grâce au wifi d'un restaurant… J'ai une sérieuse panne d'internet à la maison et après-demain je ne pourrai pas voler avec vous, désolé.

[J.j.]

Ah ben décidément!
Même chose pour moi, en migration vers un forfait fibre... Ca devait être fini fin de semaine dernière, et au final ça risque de traîner jusqu'au jeudi 1er juillet!
Du coup forfait pour moi aussi.

[actionjoe]

Zabotache! Pas de soucis pour moi pour repousser au 1er juillet (dites moi quoi quand ça remarche) d'ailleurs, pour info, je n'aurais mes congés que vers début aout, donc pas de soucis pour continuer à hoster en juillet(sauf imprévu, mais ça peut décaler d'un jour).

[actionjoe]

Tiens, pour information, dans le dernier numéro d'Iron Cross (le magazine britannique spécialisé dans le Feldgrau de 1914 à 1945), il y a un article sur les médailles "exotiques" de l'Allemagne (plutôt de ses duchés et principautés). C'est un de ces bazar! Mais l'article n'aborde pas le cas particulier des décorations des pilotes.

[343KKT_Kintaro]

Sujet intéressant mais pas le temps de m'y pencher (ni le temps non plus d'obtenir ce magazine). En tout cas, Joe, merci pour l'information.

[actionjoe]

Vos soucis se sont-ils résolus? Partants pour jeudi?

[J.j.]

Ca y est, ligne revenue!

C'est donc ok pour le 1er juillet.
Ensuite je serais absent du 9 au 11 et du 15 au 21, en tout cas pour le moment.

[343KKT_Kintaro]

Désolé, de mon côté je ne serai pas disponible avant la semaine prochaine, mais n'hésitez pas à voler sans moi après demain.

[actionjoe]

Ok, donc, vol demain, et la semaine prochaine aussi? (le 8?)

[J.j.]

Rapport du Leutnant Vollbracht, 25 septembre 1918

Mission d'escorte de Schlachtflugzeug. Nous ne volons qu'à deux. Arrivés sur la zone cible, je repère des Camels tentant d'attaquer nos protégés à basse altitude. Le leader se fait tirer par les mitrailleurs, il se met à brûler quand j'arrive sur lui. Nous dispersons ses 3 ailiers, j'en tire un qui s'abat, pilote tué. Il est 9h30. Dreipunkt doit en avoir tirer un autre, mais il est endommagé. Il se pose sur une terrain de campagne près du front. En le rejoignant je vois le dernier Camel repartir en montant, je le laisse filer pour couvrir l'atterrissage. Je continue mon vol en Freie Jagd. Près de Marcoing à 9h50 j'aperçois deux biplaces DH4 rapides, je pique après un et j'endommage sérieusement le leader dont je tue le mitrailleur. Son ailier revenu au contact place une rafale dans mon appareil, mon moteur perd de l'huile et je dois abandonner le combat. Je me pose à Pronville au sud de Cambrai.
Pour mon deuxième vol de la journée je prend le Fokker BMW. Cela me permet de rejoindre rapidement Dreipunkt sur le lieu de rendez-vous. A 10h15 je repère deux appareils ennemis se dirigeant vers Marcoing, deux autres (des monoplaces surement) se dirigent à l'opposé. Je prends en chasse les premiers, lorsqu'ils tournent pour survoler nos lignes nous leur tombons dessus. Dreipunkt se charge de l'un, et après plusieurs passes je finis par endommager l'autre. Le mitrailleur ne réagissant, plus, je me rapproche pour lui donner le coup de grâce. Il brule, et tombe à la pointe sud du bois situé au nord-ouest de Gouzaucourt.
Nous reformons, nous dirigeant vers Bantouzelle. Dreipunkt repère deux biplaces, ils ont l'air agressifs. Ce sont des Bristol Jäger. A nouveau nous abattons chacun le notre, il est 10h35.
15 minutes plus tard, Dreipunkt me signale un danger imminent. Ce sont des SE5, ils nous tombent dessus. Nous faisons face, mais à deux contre un le combat est mal engagé. Dreipunkt est touché. Moi-même, mitrailleuses à court de munitions en tirant l'un deux qui fume, je me fais mitrailler par son ailier. Je suis touché, rassemblant les forces qu'il me reste je jette mon appareil dans le champ le plus proche. Tant bien que mal je m'extrais de mon appareil, avant de m'écrouler. Des soldats m'ayant vu tomber finiront par me porter secours.

[actionjoe]

Rapport du Ltn. Dreipunkt, 25 septembre 1918
Décollage à 9h15. A 9h30, après avoir rejoint les Halberstadt, nous engageons des Camel qui ont le temps de faire flamber un des biplaces avant que nous les dispersions, j'en abats un à Lempire (50 cartouches et il tombe comme une pierre), j'en aperçois un autre percuter le sol, abattu par le Ltn. Vollbracht. Malheureusement, une rafale bien placée d'un autre touche mon appareil, je repasse les lignes et me pose à Gouy. L'avion est kaputt, mais fort heureusement, j'arrive à sauter dans un camion qui remontait du front, moins d'une demi-heure plus tard, je suis de retour dans les airs, et aperçoit le combat du Ltn. avec deux biplaces vers Marcoing. Rejoint par lui plus tard, nous engageons vers 10h15 deux DH4 au dessus des lignes, nous piquons tout les deux dessus, et immédiatement l'un tombe, mais je ne pense pas l'avoir vraiment touché. Le second repart en fumant vers ses lignes, et le Ltn. Vollbracht le fera tomber en flammes. Juste avant, j'engage un Camel solitaire qui tombe après deux longues rafales. Nous reprenons la patrouille menée par le Ltn. Vollbracht et à 10h35 nous engageons deux Bristols qui tombent très rapidement (nous en abattons un chacun). 10 minutes plus tard nous sommes engagés par un groupe de 4-5 SE5. J'ai à peine le temps de prévenir le Ltn. que la mêlée s'engage, je n'arrive à placer que quelques tirs avant que mon moteur ne soit sévèrement touché et que je sois obligé de me poser dans un champ au N-E de Gouy vers 10h45.