"Blue Max"-Campagne coop contre IA.

[J.j.]

Rapport du Vizefeldwebel Vollbracht:

3 septembre 1918, 18h00

En cette chaude fin de journée, l'Oberleutnant Schmidt envoie une Kette de Fokker DVII en mission de protection de nos lignes dans le secteur de Péronne.
Je suis choisi pour diriger la patrouille, même si je rentre d'une très longue permission...
Nous montons tranquillement dans le secteur Nurlu/Moislains, pour pouvoir bénéficier de l'avantage de l'altitude, en espérant tomber soleil dans le dos sur les Tommies.
Avant d'être arrivés à notre altitude prévue de patrouille, le Vizefeldwebel Dreipunkt me dépasse et indique qu'il a repéré quelque chose. Plein gaz, nous virons à l'ouest où je distingue difficilement 6 appareils, probablement des monoplaces. Nous grimpons vers eux, ils acceptent le combat et nous nous dirigeons tout droit pour une passe frontale. Un peu nerveux, j'essaie de déraper à droite pour éviter la riposte... Mon coéquipier Dreipunkt fonce directement sur le leader ennemi, lui envoie rafale sur rafale, tandis que je mitraille son ailier en passant entre les gerbes... Sans me retourner, je fonce sur les 4 autres appareils qui suivent d'un peu plus loin, en poursuivant l'élan de mon attaque... Je me rends compte que ce sont en fait des Camels... Après avoir à nouveau tiré dans la masse des Camels, je me retourne pour voir le Camel tiré par Dreipunkt éparpiller ses ailes en plein ciel, celui-là ne rentrera pas boire du thé ce soir... Son ailier est repris par notre camarade Kintharow qui attque très aggressivement et finit par le mettre en flammes. Pendant ce temps, avec Dreipunkt, nous couvrons le combat de notre camarade en tiraillant sur les 4 autres Camels tout en les forcant à descendre... Je finis par engager en Kurvenkampf un des Camels, que je lâche plus, descendant de 2500 à 200m, couvert par (...) Je lui envoie 350 balles, en plusieurs longues rafales. La dernière, tirée de 20m plein arrière, fait exploser son réservoir d'essence. Les débris de l'appareil tombent dans un champs, entre l'aérodrome de Moislains et le canal du Nord. Je n'ai pas noté l'heure, mais je pense que l'épave (ou ce qu'il en reste) pourra être retrouvée très facilement.
Je rejoins mon coéquipier pour couvrir Kintharow qui attaque maintenant un autre Camel. Il a le dessus, nous le laissons manœuvrer à sa guise. Nous finissons par perdre de vue le combat. Je suis (...) qui a de nouveau repéré quelque chose. Il pique. Je me rends compte qu'il se dirige en fait vers Nurlu, et se pose. Disposant encore de carburant et de munitions, je tente de poursuivre la patrouille en me regroupant avec Kintharow sur le point de rendez-vous à 2000m (Moislains). Las, je tourne pendant un moment avant de poursuivre en Freie Jagd. J'aperçois un biplace sur Péronne, trop haut pour que je puisse le rejoindre, surtout qu'il finit par mettre le cap sur 6 autres appareils plus au sud, probablement une patrouille de chasse, des Se5 je pense... Trop gros gibier pour moi!
Je reviens sur Moislains, y trouvant plusieurs tirs de fusée blanche, me permettant de revenir vers un Fokker triplan. C'est l'appareil de réserve du Vizefeldwebel Dreipunkt. Il m'amène de nouveau sur des Indianer, deux appareils faisant un circuit autour de Péronne. Nous sommes bien placés, mais les British sont très rapides... Le triplan peine à les suivre, j'essaie d'attirer sur moi le tir des mitrailleurs. Je finis par tenter une attaque, mais je la pousse pas assez... Le mitrailleur du deuxième appareil ne rate pas cette occasion, les balles sifflent à mes oreilles. Une érafle mon casque, le sang coule sur mes lunettes... C'en est assez pour aujourd'hui, je pique directement vers Moislains pour reprendre mes esprits, et finit par me poser à Nurlu. Le triplan m'y suit de près.

Revendication: 1 Camel abattu à l'ouest de l'aérodrome de Moislains, près du canal du Nord.

[343KKT_Kintaro]

Bravo pour ce rapport J.j. (pour nos lecteurs : sachez qu'à la suite d'une proposition d'actionjoe, les combats se sont passés sans communications TS, uniquement en battant nos ailes pour communiquer entre nous, ce qui a été chouette... et historique).

J'ai eu deux Camels lors du premier combat, le premier est tombé à proximité de Péronne et le deuxième quelque part entre Péronne et Moislains. Ce deuxième Camel était particulièrement dur à combattre (était-il en mode "as" alors que le premier aurait été dans un mode moins expérimenté ? le concepteur de la mission le sait peut-être). Je n'ai pas participé à la deuxième rencontre avec l'ennemi parce que le deuxième Camel m'avait retenu pendant trop longtemps et lorsque cette première rixe s'était terminée et que j'ai retrouvé le leader et son numéro 3 (j'étais numéro 2) ils était déjà trop loin. Je les ai vu disparaître derrière un nuage et ensuite je ne les ai pas revus avant mon retour à la base, retour pour lequel j'ai mis très longtemps parce qu'en cherchant mes collègues j'ai trop dérivé vers le nord, en me perdant. À la vue d'un aérodrome allemand je me suis posé pour demander ma position : c'était l'aérodrome de Gonnelieu. Redécollage et ensuite atterrissage à Nurlu-Moislains sous un soleil couchant où j'ai été rejoint quasi immédiatement par mes deux collègues. Une journée pendant laquelle les Britanniques on été durement châtiés.

[actionjoe]

Rapport du Vzfw Johannes Dreipunkt, 3 septembre 1918
Décollage à 18h15 de Nurlu, 3 Fokkers emmené par le Vzfw. Vollbracht. Je repère un groupe d'anglais au dessus des lignes vers Moislains, le combat s'engage à 3000m, d'abord en face à face : un Sopwith effleure mon plan supérieur perd ses ailes, puis en combat tournoyant. Endommagé, je ne peux que surveiller les arrières des autres pilotes qui engagent les anglais : j'observe un autre Sopwith en flammes au dessus de Moislains vers 18h35. Après que le combat a cessé, je rentre me poser à la base. Par chance, les mécaniciens avaient fini la maintenance d'un Dr1 et je peux redécoller vers 18h55. Je retrouve le Vzfw. Vollbracht sur les lignes, et aperçoit deux biplaces se dirigeant vers Péronne. On essaye de les engager, mais trop rapides, ils me distancent. Ils touchent le Vzfw. Vollbracht. Nous rentrons à la base à 19h30, je fais la bascule en atterrissant, sans dommages pour moi, mais le Dr1 va nécessiter des réparations.

Pilotes Vivants au soir du 3/09/18:
Vzfw Vollbracht (J.j.)/ 61 missions/ 6 Victoires, 13 PO/EKII
Vzfw Kintharow (Kintaro)/ 61 missions/ 7 Victoires, 12 PO/EKII
Vzfw Dreipunkt (actionjoe)/ 61 missions/ 6 Victoires, 11 PO/EKII

(pour le suivi des stats, je me base sur vos rapports+tracks(rapidement), je ne sais plus, malheureusement, générer des logs détaillés pour vérifier les heures, etc...). Je vous renvoie aux règles pour l'obtention des points d'officier/conditions de victoires.
http://www.mediafire.com/download/7ajc7 ... x_v1_4.rar

Pour la question des mods, il n'y a que celui-ci qui est indispensable (objets pour l'aérodrome)
https://www.mediafire.com/file/9cexmpvv ... s.rar/file
Ainsi que le mod 6/Mod Meteo (ankor modification actionjoe) (présent dans le pack mod)
Les autres mods graphiques, paysages, etc...sont à la discrétion du joueur.

Il ne reste plus qu'à se trouver une nouvelle date

[343KKT_Kintaro]

Alors comme ça je suis le Vizefeldwebel Kintharow ? Au regard du réalisme historique... ça me plaît !

C'est noté pour les infos, je vais voir pour les mods et pour le déroulement de la campagne.

Fixerons-nous cette campagne pour qu'elle reprenne chaque vendredi soir à 21h ? (moi je peux !).

PS : merci Actionjoe pour les captures d'écran sur la section dédiée. Ce Camel en flames était peut-être le premier que j'ai abattu, j'ai bien vu qu'il prenait feu avant que je passe au suivant.

[actionjoe]

Chaque vendredi, ça n'est pas certain pour moi, le prochain devrait le faire, en revanche, les lundi et les jeudi seraient plus confortables pour moi.

[343KKT_Kintaro]

Alors pour moi ça serait plutôt jeudi ou vendredi, les lundis et les mercredi j'essaie d'être disponible pour pouvoir voler avec les OBT.

[J.j.]

Ok pour moi pour ce vendredi, pour la suite j'essaierai de me caler sur vos jours pour que ça colle.

[343KKT_Kintaro]

Ça marche pour moi ce vendredi à 21h. J'essaierai d'être à jour pour les mods.

[actionjoe]

Ok, ben du coup, pour les suivantes, on partirait sur le jeudi, si ça te conviens aussi J.j?

[343KKT_Kintaro]

Actionjoe le sait déjà, hier j'ai été indisposé peu avant 21h et je n'ai pas eu le coeur au pilotage virtuel. Je m'en excuse.

Et toi J.j., t'étais là hier soir ? Vous avez au moins pu voler à deux ?

[actionjoe]

Rapport du Vzfw Johannes Dreipunkt, 8 aout 1918
Décollage à 8h40 de Moislains avec le Vzfw Vollbracht. Engagé un combat avec 4 Se5 au dessus de Villers-Bretonneux à 9h10, je vois le Vzfw Vollbracht en faire fumer fortement deux qui piquent ensuite. Je me place derrière un, mais un anglais me tire à bout pourtant, fort heureusement, il ne touche que mon moteur. Celui-ci a des ratés, je pique vers nos lignes, un temps suivi par les deux Tommies. Posé à Cappy, je peux rapidement rejoindre Moislains.
Je retrouve le Vzfw au dessus de Cappy, nous apercevons des monoplaces haut dans les lignes ennemies. Vers 10h05 j'engage un RE8 vers Morlancourt à 4000m, je l'attaque par dessous et tire 200 cartouches avant de le voir piquer sur le dos en fumant. Son mitrailleur, d'une balle chanceuse, m'effleure le bras droit. Nous rentrons à Moislains sans autre rencontres.

[J.j.]

Rapport du Vzfw Vollbracht, 8 aout 1918
Décollage à 8h40 avec le Vzfw Dreipunkt pour une protection des lignes. Le Vzfw Kintharow est sur le tableau de vol, mais il a contracté une sorte de grippe et ne peut voler.
Je mène donc nos deux Fokker sur la zone de Villers-Bretonneux. Nous montons suffisamment pour avoir l'avantage de l'altitude, et pouvoir piquer suffisamment fort sur les biplaces British. Je repère au dessus de nos lignes à 4000m un groupe de 4 appareils, surement des monoplaces. Je tente d'éviter le combat, mais ils arrivent sur nous et nous engagent. Je tente de les enrouler par lar gauche en Kurvenkampf, mais Dreipunkt fait demi-tour sur place. Ce sont des SE5. Je tiraille au croisement, avant de me placer sur celui qui ets le plus haut. Je ne lâche pas, il fume puis se désintègre et tombe au sud de l'aérodrome de Warfusee. Il est alors 9h15. Je reprend le contact sur Dreipunkt, il engage un autre appareil mais est lui-même menacé. Je tire sur la menace, et l'oblige à rompre. Je le poursuis, un moment plus rapide il fait l'erreur de virer à gauche, je coupe son virage et lui envoie une centaine de balles. Je vois le pilote s'effondrer. L'appareil continue en virage lent à gauche... Je ne lui suis pas, mais ses débris seront certainement retrouvés également au sud de l'aérodrome de Warfusee. Il est 9h20.
Je cherche Dreipunkt, je ne le vois plus. Je redescend à 2500m vers Cappy, quand j'aperçois deux appareils sur un axe nord-sud. Des biplaces de réglage, vu leur vitesse des DH4! J'ai l'avantage de l'altitude, je leur tombe dessus et me place dans la queue du leader. Grâce à sa vitesse, il me promène pendant 5 bonnes minutes avant que je puisse me rapprocher suffisamment. Ca y est, je remonte sur lui et lui envoie plusieurs bonnes rafales. Las! Ma mitrailleuse gauche s'enraye, mais j'ai la satisfaction de voir le mitrailleur s'effondrer à son poste de tir. Le pilote s'agite désespérément et plonge plein ouest, cherchant à s'échapper. Je lui envoie la centaine de balles qui restent dans ma mitrailleuse droite, son moteur se coupe, hélice calée, mais il parvient à fuir en vol plané vers ses lignes. J'enrage, je ne pourrais me le faire confirmer!
Je rentre à Moislains. Je prends mon Fokker de réserve, et rejoins Dreipunkt comme convenu sur Cappy à 2000m. Nous entamons une Freie Jagd, Dreipunkt m'amène sur un biplace qu'il a repéré. Il le tire après un long piqué, je confirme sa victoire, l'appareio tombant apparemment hors de contrôle, pilote probablement tué. Nous rentrons ensuite sans encombre.

[actionjoe]

Pilotes Vivants au soir du 3/09/18: (après mise à jour des rapports oubliés du mois d'aout 1918)
Vzfw Vollbracht (J.j.)/ 62 missions/ 8 Victoires+1zLgw*, 18 PO/EKII
Vzfw Kintharow (Kintaro)/ 61 missions/ 7 Victoires, 12 PO/EKII
Vzfw Dreipunkt (actionjoe)/ 62 missions/ 7 Victoires, 12.5 PO/EKII

(*zur Landung gezwungen : forcé à atterrir dans les lignes ennemies. Ce type de victoire apparait dans le palmarès d'as, mais comme non-confirmées, et ne compte donc pas dans la course à la Blue Max;) )

Événements
3/09/1918: après la confirmation-tardive-de ses victoires du mois d'août, le Vzfw Vollbracht se voit recommandé pour la Eisernes Kreuz I.Klass.

Prochain vol vendredi 28? Contrairement à ce que j'avais dit, c'est ce jeudi où je suis indisponible.

[343KKT_Kintaro]

Pardon si je pose la question mais comment fonctionne le suivi de la campagne ? Je dis ça parce que me concernant je vois 61 missions et 7 victoires alors que j'ai rejoint la campagne lors d'une seule mission pour l'instant et qu'au cours de ladite mission (il y a deux semaines, le 14 mai dernier) j'ai eu 2 victoires et pas 7.

Et c'est quoi "12 PO/EKII" ?

Sinon pour moi aussi c'est bon le vendredi 28 mai.

[J.j.]

On commence la campagne avec un "forfait" attribué de 5 victoires/60 missions ("simulation" de pilotes confirmés)
12 PO: points d'officier, utilisés dans la campagne pour simuler l'avancement de grade influant l'attribution des victoires.
Voir les "règles" de la campagne.

EKII: Eisernes Kreuz II. Klasse, décoration "de base" des militaires allemands.

Ok pour moi vendredi 28 mai.

[actionjoe]

C'est ça. J'ai remis un lien sur un des posts du dessus, sur les règles d'attribution des points.

[343KKT_Kintaro]

Merci pour l'explication : il faut commencer as pour finir avec la croix Pour le Mérite. Ça marche. Et je lirai les règles de la campagne, pas de problème, merci pour le lien.

Il faut encore que je m'occupe de cette histoire de mods, mais ça ne traînera plus. À bientôt !

[actionjoe]

Bonsoir, j'aurais peut être 5 ou 10 minutes de retard.

[J.j.]

Rapport du Vzfw Vollbracht, 7 septembre 1918

Décollage à 11h00 pour une escorte de reconnaissance avec le Vzfw Dreipunkt. Le Vzfw Kintharow a du retard, son moteur ne démarre pas. Dreipunkt nous mène sur le point de rendez-vous avec le biplace, à 3000m.
Peu avant la zone de reconnaissance, une Staffel de SE5 nous tombe dessus. C'est rapidement chacun pour soi, nous sommes en infériorité. J'arrive à tirer un SE5 qui tombe en vrille a 11h40 entre Mesnil-Bruntel et Athies. Juste à ce moment je rejoins Dreipunkt. Nous rentrons à la base, il semble avoir été touché.
Nous repartons pour une Freie Jagd, Dreipunkt a pris son triplan de réserve. Kintarow lui son Fokker DVII. Dreipunkt nous mène sur une longue poursuite de biplaces, en me rapprochant pour éliminer les mitrailleurs je finis blessé. Je rentre.
Le troisième vol nous mènera plus loin dans les lignes ennemies. Nous avons deux triplans et un DVII. Au sud-ouest de Péronne et sud de Cappy nous faisons face à deux Bristol F2B, j'en tire un en face à face, son moteur fume. Dreipunkt abat l'autre en flammes. Pour finir, je reprends le dernier, il perd une aile puis l'autre, mais nous sommes plusieurs à lui avoir tiré dessus. Il tombe à 12h55.
Mes mitrailleuses ont fini par s'enrayer, et donc je rentre me poser suivi de mes coéquipiers.

[actionjoe]

Rapport du Vzfw Dreipunkt, 7 septembre 1918
Importante activité de l'ennemi sur et dans nos lignes, des patrouilles de biplaces rapides couverts par des patrouilles de 4 à 5 monoplaces entre 2500 et 4000 m au nord et au sud de Péronne. Plusieurs combats : à 11h40, 3000m, S-O de Péronne, une patrouille de 5 Se5 nous engage de plus haut alors que nous protégions un biplace. Je reçois une bonne rafale qui m'érafle la joue et endommage mon moteur. J'observe le Vzfw Vollbracht tirer à bout pourtant un anglais qui tombe en vrille moteur fumant.
Atterri à Nurlu, un peu de Merbromin sur la joue je repars avec mon Dr1 et le Vzfw Vollbracht. Nous essayons d'intercepter des biplaces anglais, dans nos lignes, mais ils sont très rapides. J'en repère deux à 2500m au dessus de Moislains à 12h15, et j'arrive à leur couper la route. Je tire 300 cartouches sur l'un, qui pique brusquement en fumant (à ce jour, malgré des appels aux unités du secteur, il n'a pas été vu tomber), mais le mitrailleur m'endommage légèrement et je perds de l'huile, je retourne me poser à Nurlu.
Pour la dernière patrouille de la matinée, départ à 3, je repère deux Bristols à l'Ouest de Péronne qui immédiatement nous foncent dessus, j'en fait tomber un en flammes vers 12h50, et je vois le second se briser en vol sous les tirs des Vzfw Vollbracht et Kintharow*. Nous retournons ensuite nous poser.

(*bon, là, on rentre tout à fait dans la compétition, la règle pour les allemands c'était 1 victoire=1 pilote, si on arrivait pas à se départager la victoire était accordée à l'escadrille-mais pas dans les scores des pilotes donc. Dans les faits, j'imagine que l'expérience, ou l'ancienneté des pilotes devaient aider à "convaincre", et du coup, J.j aurait un avantage (il a plus de PO), en vrai, pour rester dans le roleplay, je vous ferais faire un lancer de dés, du genre J.j avec 3 et Kintharow* avec 2, le plus haut score a la victoire! )
(*il faut qu'il fasse son rapport aussi;) )

[343KKT_Kintaro]

(à dire vrai j'étais tout seul avec ce Bristol pendant un moment en le travaillant au corps, passe après passe, rafale après rafale, et il était donc mûr pour tomber lorsque le chef de vol est arrivé. J.j. lui a mis une seule rafale je crois, une ou deux. Le jeu m'a attribué la victoire, j'ai vérifié, mais dans le décompte de notre campagne elle peut aller à J.j., pas de problème)

[actionjoe]

Pilotes Vivants au soir du 7/09/18:
Ltn Vollbracht (J.j.)/ 63 missions/ 10 Victoires+1zLgw, 24 PO/EKII-EKI
Vzfw Kintharow (Kintaro)/ 62 missions/ 7 Victoires+1zLgw*, 14 PO/EKII
Vzfw Dreipunkt (actionjoe)/ 63 missions/ 8 Victoires, 18.5 PO/EKII

(*un rapport des Hessois de la 22.Division confirme avoir vu un appareil britannique repasser les lignes en fumant et perdant de l'altitude au nord de Péronne).

Événements
3/09/1918: après la confirmation-tardive-de ses victoires du mois d'août, le Vzfw Vollbracht se voit recommandé pour la Eisernes Kreuz I.Klass.
7/09/1918: le Vzfw Vollbracht se voit promut au grade de Leutnant. Le même jour, il reçoit la Eisernes Kreuz I.Klass.
7/09/1918: le Vzfw Dreipunkt se voit recommandé pour la Eisernes Kreuz I.Klass.

La précision du rapport du Ltn Vollbracht lui a permis de se faire homologuer le Bristol tombé au S-O de Péronne.*
(*j'ai finalement résolu la question aux lancés de dés virtuels, il a fallu deux jets pour vous départager, le premier a fait 7/7, le second 8/10 en faveur de J.j.)

Prochain vol ce vendredi?

[343KKT_Kintaro]

De toute façon même si les dés avaient penché en ma faveur j'aurais demandé à ce que la victoire aille au Leutnant Volbracht. L'Anglais est tombé sous son coup de grâce et les lois de la guerre sont sans appel. Zum Deutschen Kaiser!

[J.j.]

Je me rends compte que je ne suis pas repassé, oui bien sûr pas de problème pour un vol vendredi!

[J.j.]

Rapport du Leutnant Vollbracht, 14 septembre 1918

Décollage à 8h00, l'Oberleutnant Schmitt envoie notre Kette éliminer deux Drachen ennemis dans le secteur de Curlu.
Dreipunkt est le Kettenführer. En route vers l"objectif, nous rencontrons deux biplaces Bristol qui essayaient d'attaquer un de nos propres Drachen. Ils sont lourds et patauds, la Staffel a été rééquipée en Fokker DVII à moteur BMW, qui nous donnent l'avantage. Je descend un des biplaces après avoir tué son mitrailleur, mes camarades règlent le compte de l'autre. Ils semblent avoir été touchés, nous revenons donc nous poser en espérant pouvoir repartir plus tard. Il est 8h25.
Je patrouille sur le point de rendez-vous, attendant le retour de mes coéquipiers. Je reforme avec Dreipunkt qui a pris le dernier modèle de chasseur Pfalz que nous avons reçu la semaine dernière. Kintharow a des problèmes moteur, nous partons sans lui vers l'objectif. Dreipunkt nous mène habilement à travers les nuages, nous surprenons un Drachen ennemi que je descend en flammes à 8h40. La Flak redouble ses coups, mais nous parvenons à revenir dans nos lignes à basse altitude. Nous remontons, Dreipunkt m'indique qu'il me transfère le commandement de la patrouille. Tant bien que mal je fais un point carte, puis aperçois Kintharow au niveau du point de rendez-vous, plus bas. Je pique pour qu'il nous regroupe, Dreipunkt reste plus haut. Horreur! En fait, des appareils ennemis nous ont suivi et nous tombent dessus. Ce sont des Bristol Fighter, un combat féroce s'engage. Dreipunkt en tire un, je mitraille plusieurs fois un autre avec Kintharow, ses ailes se détachent et il tombe hors de contrôle.
Nous reformons, sans Dreipunkt. Un moment inquiet, nous le voyons prendre à l'air à Nurlu. Il nous rejoint, et j'amène la Kette à la chasse au dernier Drachen de Curlu. Kintharow doit nous abandonner, il a apparemment de nouveau des problèmes avec son appareil. Nous poursuivons, la Flak nous salue vigoureusement au passage des lignes. Je fais un long détour par le nord de Curlu, pour tomber sur le Drachen en venant des lignes britanniques. La ruse réussit, le ballon nous repère mais trop tard. Je le mitraille de loin, je compte sur Dreipunkt pour lui asséner le coup de grâce. Ce qu'il fait, en tournant la tête je le voie enflammer le ballon derrière moi.
Nous mettons plein gaz en léger piqué pour nous échapper, mais 6 Camels tombent sur Dreipunkt qui est plus bas. Il se défend comme un diable, mais l'ennemi est trop nombreux. Tiré par la Flak, j'ai du mal à descendre pour l'aider. Il est touché, mais semble avoir compris mon problème et dégage vers l'est. Les Camels se sont dispersés, c'est ma chance je pique sur son poursuivant le plus agressif que je mitraille à bout portant. Il lâche mon camarade, celui-ci a le champs libre pour poser son appareil sans moteur. Il fait un cheval de bois. Je fais mine de dégager vers nos lignes, avant de revenir me poser près de son lieu d'atterrissage. Il s'accroche de toutes ses forces entre les haubans, et réussit l'exploit de tenir jusqu'à l'atterrissage à Nurlu!
Ce soir le sekt va couler à flot!