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On pourrait mettre combien de passagers là dedans en configuration bétaillère ?
Pour te donner une idée, compare le nombre de pAx pour un Lineage 1000 et un ERJ 190 .....
Le problème c’est que la soute à bagage n’est pas taillée pour emporter les bagages de 90 pax.
Sisi sans soucis mais certainement pas sur 7500Nm. Sans doute pas plus de 3000 voir moins.
Pour le prix, les finitions en cabine ne sont pas les mêmesironclaude a écrit : ↑sam. mai 08, 2021 6:56 pmSurtout, pour ce rôle il y a des avions moins chers…
Bombardier a vendu ces C-Series pour ~20 M$ il y a quelques années…
Je ne connais pas le prix actuel de l'A220 qu'il est devenu, mais j'imagine que ça reste nettement moins cher que ce qui a été dit du 10X
Oui, on est bien d'accord, c'est pas le même niveau de luxe, par exemple sur les aménagements des avions de Ryanair y a pas mal de pièces en plastoc... (et même pas en stratifié verre)jojo a écrit : ↑sam. mai 08, 2021 7:14 pmPour le prix, les finitions en cabine ne sont pas les mêmesironclaude a écrit : ↑sam. mai 08, 2021 6:56 pmSurtout, pour ce rôle il y a des avions moins chers…
Bombardier a vendu ces C-Series pour ~20 M$ il y a quelques années…
Je ne connais pas le prix actuel de l'A220 qu'il est devenu, mais j'imagine que ça reste nettement moins cher que ce qui a été dit du 10X![]()
L'A220-100 c'est 3400NM contre 7500.
MZFW A220 = MTOW Falcon 10X mais il emporte moins de carburant. Bref, ils sont taillés pour des boulots différents.
A220
Falcon 10X
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En effet c’est pas la même date de dispo…ironclaude a écrit : ↑jeu. juil. 29, 2021 7:43 pm10X certainement plus cher et 4-5 ans plus tard...
Et l'Archange c'est pour 2025...ironclaude a écrit : ↑jeu. juil. 29, 2021 7:43 pm10X certainement plus cher et 4-5 ans plus tard...
A la demande de la Direction Générale de l’Armement, Dassault Aviation prépare une offre d’étude d’architecture dans le cadre des travaux sur la succession des avions de patrouille maritime (PATMAR) Atlantique 2 de la Marine nationale. Une offre qui portera sur une plateforme basée sur le Falcon 10X, a indiqué cet été l’avionneur français à l’occasion de la présentation de ses résultats annuels.
Le plus grand des Falcon, le Falcon 10X, entre en phase de production. Une première voilure en composite va être utilisée à des fins d'essais statiques et de fatigue, tandis que Dassault Aviation adopte une nouvelle approche des essais au sol avec deux bancs destinés à prouver la maturité des systèmes avant même le premier vol du Falcon 10X.
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