Crash CH-53 en Irak: "brown-out"
-
JulietBravo
- Pilote d'essais
- Messages : 7751
- Inscription : 08 mai 2007
Re: Crash CH-53 en Irak: "brown-out"
#2L'arrivée de 2 appareils en file indienne (ou à peine désaxés) dans ces conditions est assez étonnante...
Le second appareil se retrouve dans un nuage opaque alors qu’il est encore assez haut.
Avec de l’espacement horizontal ou temporel ça serait peut-être plus facile.
En tout cas c’est une bonne illustration de la problématique du brown-out...
Ça s’est bien fini ?
[EDIT]
Pas sûr de trouver l’accident dans cette liste :
https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of ... e_Iraq_War
Le second appareil se retrouve dans un nuage opaque alors qu’il est encore assez haut.
Avec de l’espacement horizontal ou temporel ça serait peut-être plus facile.
En tout cas c’est une bonne illustration de la problématique du brown-out...
Ça s’est bien fini ?
[EDIT]
Pas sûr de trouver l’accident dans cette liste :
https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of ... e_Iraq_War
-
ironclaude
- Légende volante
- Messages : 17050
- Inscription : 18 mai 2006
Re: Crash CH-53 en Irak: "brown-out"
#4Il me semble que pour éviter ça, sur Caracal (probablement NH90 aussi), les "poser poussière" se font en pilotant à travers le pilote auto (vitesse/ sol et radio sonde).
Re: Crash CH-53 en Irak: "brown-out"
#5En fait c’est dangereux de se faire ravitailler par les hélicoptères US. On dirait encore un CH-53
Re: Crash CH-53 en Irak: "brown-out"
#6... On a eut le même genre (mais au déco) il y a quelques semaines avec une machine française.
Posé et déco poussière, pas un sport de masse en effet. Quand c'est de nuit aux JVN c'est enocre pire.
Re: Crash CH-53 en Irak: "brown-out"
#7Ah, ça n'a pas fait de bruit ça !
Est-ce qu'il est possible de savoir de quel type ?
Est-ce qu'il est possible de savoir de quel type ?
Re: Crash CH-53 en Irak: "brown-out"
#10En NH on peut le faire en full auto, ou par transparence au travers du PA. c'est plus safe mais moins rapide donc à voire dans le contexte tactique mais franchement avec la flir de pilotage dans le nez et au ras du sol avec en plus dans le casque superposé à l'image, le vecteur vitesse sol qui te dit si l'hélico dérape ou pas ... c'est un jeu d'enfant pour ceux qui on connu les machine d'avant.
Core i7 4770k, GTX1080Ti, 16Go DDR3, TM HOTAS WARTHOG, TM PENDULAR RUDDER, Oculus Rift 
[/size]
[/size]Re: Crash CH-53 en Irak: "brown-out"
#11Une fois j'ai eu l'occasion de discuter du coupleur de vol 4 axes du Panther avec un équipage de CH-47 Hollandais.
Ils n'avaient pas l'air d'avoir l'équivalent sur leur machine...ce qui m'a surpris !
Ils n'avaient pas l'air d'avoir l'équivalent sur leur machine...ce qui m'a surpris !