[Topic Unique] Lockheed Martin F-35

[Claymore]

J'avais déjà expliqué que les Anglais avaient testé la technique du SRVL pour le F-35B avec un Harrier sur le CDG, et bien je viens de trouver une pépite

Et sur le Charles en plus !

[warbird2000]

Merci pour la vidéo
Voici la même chose avec le f-35B



Surpris de la douceur de l’atterrissage par rapport à un appontage classique

[Milos]

Si j'ai bien compris, les Harrier se posaient soit verticalement, soit "classiquement" et le SRVL est une technique récente ?

[ironclaude]

Il ne reste plus qu'à fixer quelques le lanières au bord de fuite de l'aile et à ordonner à une demi douzaine de matafs de s'accrocher après pour immobiliser l'avion…
Comme les British faisaient il y a 1 siècle...

[jojo]

Si j'ai bien compris, les Harrier se posaient soit verticalement, soit "classiquement" et le SRVL est une technique récente ?

Pas tout à fait.

Il faut distinguer "à terre" et "sur porte-aéronef".

A terrer le Harrier peut se poser:
- verticalement
- classiquement
- RVL (faibel vitesse).

Sur porte-aéronef:
- verticalement uniquement.

Donc pour le F-35 les Anglais ont adopté le RVL (Rolling Vertical Landing) sur leur porte-aéronef SRVL (Shipborne Rolling Vertical Landing).
La vitesse horizontale (même faible) permet de bénéficier d'un surcroit de portance par l'aile, et donc de moins forcer sur le moteur, voir d'agmenter la masse possible à l'oppontage (plus de réserve de carburant et/ ou d'armment).

[PePe]

Si j'ai bien compris, les Harrier se posaient soit verticalement, soit "classiquement" et le SRVL est une technique récente ?

Les Harriers se posaient verticalement (sur PA), ou en SL.

L'application du rolling vertical landing (RVL) était principalement les terrains sommaires, pour éviter l'ingestion de FOD.

Le conventional landing (CL) existe dans le manuel, mais c'était rare. Principalement en cas d'urgence. Le Harrier n'était pas fait pour rouler vite d'une part, et les tuyères à 0° soufflaient sur les volets s'ils étaient baissés, ce qui pouvait les abîmer, d'autre part. D'ailleurs le taxi se faisait avec les nozzles à plus de 5° (10 ou 15° ? je ne me rappelle plus) pour la même raison.

[ironclaude]

Si j'ai bien compris, les Harrier se posaient soit verticalement, soit "classiquement" et le SRVL est une technique récente ?

Pas tout à fait.

Il faut distinguer "à terre" et "sur porte-aéronef".

A terrer le Harrier peut se poser:
- verticalement
- classiquement
- RVL (faibel vitesse).

Sur porte-aéronef:
- verticalement uniquement.

Donc pour le F-35 les Anglais ont adopté le RVL (Rolling Vertical Landing) sur leur porte-aéronef SRVL (Shipborne Rolling Vertical Landing).
La vitesse horizontale (même faible) permet de bénéficier d'un surcroit de portance par l'aile, et donc de moins forcer sur le moteur, voir d'agmenter la masse possible à l'oppontage (plus de réserve de carburant et/ ou d'armment).

Ne pas oublier qu'entre les Harrier et le F 35 les Anglais ont changé de porte avions et que les navires porte-F35 sont 3 fois plus gros que les porte-Harriers… ils ont maintenant la place pour faire des Rolling landings… ça a quand même une certaine importance...

[ironclaude]

Si j'ai bien compris, les Harrier se posaient soit verticalement, soit "classiquement" et le SRVL est une technique récente ?

Naaannn, ils ont aussi essayé de le poser classiquement, mais ça n'a pas toujours bien marché :

https://www.1001crash.com/aviation-vide ... rrier.html

A leur décharge, je crois qu'en Afgha les conditions (altitude,...) leur permettaient mal de poser les Harrier en vertical...

[Deltafan]

Article psk.blog.24heures.ch, avec le titre : Les F-35 exports sont moins performants !

http://psk.blog.24heures.ch/archive/202 ... 69889.html

(...)
il faut savoir que Washington exige déjà que tout F-35 vendu à des gouvernements étrangers ne puisse égaler les performances des avions américains, a déclaré un membre du Congrès. La sophistication technique du F-35 est liée à ses systèmes de mission et à sa puissance de traitement et « c'est la puissance de calcul qui vous permet de vendre un avion de plus haute technologie à Israël qu'aux Émirats arabes unis », a déclaré Doug Birkey, directeur exécutif du Mitchell Institute for Aerospace Etudes à Washington. Toujours selon Birkey, « lorsque des pilotes étrangers sont en formation aux États-Unis, ils tapent un code dans une interface utilisateur lorsqu'ils montent à bord d’un F-35, le code attribue une capacité présélectionnée dans l’avion, différente pour chaque pilote en fonction des autorisations légales données aux pays utilisateurs ».
(...)

[TooCool_12f]

limite, pour réduire les coûts, tout le monde aura le même zinc, juste programmé pour être limité selon le code qu'on y introduit...

[jojo]

Et au bout de 3 codes PIN erronés l'avion est verrouillé, il refuse de démarrer

[50H-Solo]

Et quand le taxi est verrouillé, faut téléphoner à l'Oncle SAM et payer pour avoir le code PUK.

[ironclaude]

Genre, vous n'avez droit qu'à 3 rechargements gratuits, ensuite il faut repayer l'avion...

[Milos]

vendre un avion de plus haute technologie à Israël qu'aux Émirats arabes unis

Les EAU risquent de faire un peu la gueule, sur ce coup-là

[Deltafan]

Tiens, question : et si un espion pirate les codes permettant l'usage d'un niveau "supérieur", il se passe quoi s'ils sont utilisés dans un F-35 dans un pays de niveau "inférieur" ?

[TooCool_12f]

vu qu'il y aura sans doute un numéro de série associé aux codes autorisés, combiné avec la géolocalisation... ça ne devrait pas être possible...

... ah? attendez, on me dit dans l'oreillette que c'est micromou qui s'occupe du software... .. bon, ok, j'ai rien dit... ^^

[jojo]

Tiens, question : et si un espion pirate les codes permettant l'usage d'un niveau "supérieur", il se passe quoi s'ils sont utilisés dans un F-35 dans un pays de niveau "inférieur" ?

On parle là d'un entrainement aux USA. Je ne suis pas certain que les avions livrés à l'export soient pleine capacité

[warbird2000]

un lueur d'espoir dans la maintenance trouble du F-35

Un squadron entier de F-35B a été upgradé avec un hardware pour ODIN

le hardware fait toujours tourner le logiciel de maintenance ALIS
mais est compatible avec le futur système de maintenance ODIN

Odin a comme avantage d'utiliser des serveurs qui tiennent sur deux valises avec un poids réduit à 70 ibs
contre 800 pour le système alis

Le système serait aussi 50 % plus réactif

https://www.defense-aerospace.com/artic ... dware.html

[Deltafan]

Tiens, question : et si un espion pirate les codes permettant l'usage d'un niveau "supérieur", il se passe quoi s'ils sont utilisés dans un F-35 dans un pays de niveau "inférieur" ?

On parle là d'un entrainement aux USA. Je ne suis pas certain que les avions livrés à l'export soient pleine capacité

Oups

[warbird2000]

LE F-35 est vulnérable à la foudre parce que le système de protection des réservoirs de carburant à base de gaz inerte
peut être défectueux

un fix va être appliqué au F-35 pour corriger le problème


https://www.defensenews.com/air/2020/10 ... ceive-fix/

[warbird2000]

L'armée de l'air italienne ( ami ) et la marine se dispute les 30 exemplaires de F-35B que l’Italie a commandé

La marine Italienne devra retirer ses av-8B déjà en 2025
qui sont considéré comme obsolètes par les italiens

https://www.defensenews.com/global/euro ... to-a-head/

La dispute porte aussi sur la future base

the Navy’s base at Grottaglie in Puglia in the southern heel of Italy where it bases its AV-8s, or the Air Force’s Amendola base, also in Puglia, to which F-35As are already assigned.

[TooCool_12f]

qu'est-ce que l'AMI a à foutre des F-35B ?

ça donne un peu l'impression de: "on veut le jouet pour que les autres n'aient plus d'aviation... vous ne trouvez pas?

[jojo]

qu'est-ce que l'AMI a à foutre des F-35B ?

ça donne un peu l'impression de: "on veut le jouet pour que les autres n'aient plus d'aviation... vous ne trouvez pas?

C'est expliqué dans l'article: guérilla inter-services pour imposer la base qui accueillera les F-35B et qui sont divisés 50/50 entre l'armée de l'air et la Marine...

[warbird2000]

qu'est-ce que l'AMI a à foutre des F-35B ?

ça donne un peu l'impression de: "on veut le jouet pour que les autres n'aient plus d'aviation... vous ne trouvez pas?

Dans le dernier AFM, l'ami qui a fait des tests avec son premier F-35 B explique sa position

En Afrique, il y'a 100 pistes qui mesurent entre 2,8 km et 3 km
Mais 2000 pistes qui mesurent entre 1000 e 1500 m

Le F-35B plus proche de sa cible ne nécessitera pas de ravitaillement en vol
vu son plus grand rayon d'action que le harrier

[jojo]

qu'est-ce que l'AMI a à foutre des F-35B ?

ça donne un peu l'impression de: "on veut le jouet pour que les autres n'aient plus d'aviation... vous ne trouvez pas?

Dans le dernier AFM, l'ami qui a fait des tests avec son premier F-35 B explique sa position

En Afrique, il y'a 100 pistes qui mesurent entre 2,8 km et 3 km
Mais 2000 pistes qui mesurent entre 1000 e 1500 m

Le F-35B plus proche de sa cible ne nécessitera pas de ravitaillement en vol
vu son plus grand rayon d'action que le harrier

Et sur ces 2000 pistes, combien supporteront les gaz brûlants du F-35B