A10-C II Warthog - News du 31 juillet 2020

[choch]

Une confirmation : les miles ne sont valables qu'une seule fois sinon ça serait trop beau.

[Kakumei]

Avec les miles du F-18, F-16 et de la carte Syrie, ca m'a fait 30% de remise.

[Doc87]

[*Aquila*]

Merci Doc !

Au fait, je n'avais pas vraiment utilisé le A-10C d'origine depuis un moment, et il s'avère que la plage de codes laser utilisables pour le Litening et les armes est passé de ceci :


à cela :


Si on utilise le 7 en second chiffre, on a un message d'erreur.

[Alleluia]

Tant qu'il reste le code 1664 ca va

Merci pour l'info

[jojo]

Tant qu'il reste le code 1664 ca va

Merci pour l'info

[*Aquila*]

On a fait un test en multi avec Icemaker cet aprèm, et il y a vraiment des trucs chelous du côté du Litening. Il se met à perdre son tracking aléatoirement après quelques dizaines de minutes de vol (même en palier pépouze) et le laser déconne plein tube après un certain nombre d'utilisations. De même, j'ai balancé une GBU-54 qui est partie en plané et a tapé long d'une dizaine de km. Lunaire !

[icemaker]

J'ai ouvert un post chez ED pour dire que le laser arrête de marcher correctement au bout d'un moment, et la réponse est : [CORRECT AS IS] donc va falloir faire super gaffe au temps de lasing si vous ne voulez pas vous retrouver sans laser pour vos munitions...
J'ai tout de même demandé si on avait pas un cooldown à faire pour repartir avec un laser qui marche.

[hellflyer]

ben y a qu'a partir en patrouille avec un A10c 1 et le laisser laser !

[icemaker]

Laser overheat is modelled, same for viper / hornet and warthog.

It will heat up and cool with use and can burn out, careful management of the laser is required for prolonged flights.

I don't have times, temps or any values to share currently, but if you think you have a bug please share a track replay.

thanks

Donc c'est bien normal, il va falloir laisser refroidir le Laser.

[*Aquila*]

J'ai ouvert un post chez eux à propos du laser qui n'illumine que dans un cône restreint de part et d'autre de l'avant de l'avion. C'est chiant et réservé au A-10 : sur le Hornet et le Viper, ça marche normalement.

[Edit] Ils me disent "mask zone is correct"...

[icemaker]

Finalement avec le A-10C II on se rend compte qu'on avait un avion mal modélisé et qu'il va falloir réapprendre le nouveau.

[*Aquila*]

Ouais, mais il va falloir qu'ils m'expliquent pourquoi la même nacelle peut illuminer une cible dans un arc de 180° de côté sur F-16 et F/A-18 et de 35° sur A-10C. De plus, répondre à un topic sur ce sujet, avec track joint, en se contentant d'éditer le titre, c'est un peu du foutage de gueule.

[*Aquila*]

Comme chez ED ils m'ont expliqué que le Litening du F-16 lasait sans problème sur le côté parce qu'il est en early access, je leur ai mis une vidéo du Litening II en sur F-16 en early access IRL pendant Iraqi Freedom...

[ETBSmorgan]

Ouais, mais il va falloir qu'ils m'expliquent pourquoi la même nacelle peut illuminer une cible dans un arc de 180° de côté sur F-16 et F/A-18 et de 35° sur A-10C. De plus, répondre à un topic sur ce sujet, avec track joint, en se contentant d'éditer le titre, c'est un peu du foutage de gueule.

Moi je ne comprends pas pourquoi l'image sur le mfd du A10 est plus propre que pour le F18 ni que sur le F18 il n'y ai pas toutes les versions du Maverick qu'il y a sur le A10.

[Poliakov]

Moi je ne comprends pas pourquoi l'image sur le mfd du A10 est plus propre que pour le F18 ni que sur le F18 il n'y ai pas toutes les versions du Maverick qu'il y a sur le A10.

Peut-être tout simplement parce que c'est tout simplement pas la même génération.
D'un côté tu as un A-10C tout à fait moderne avec des écrans et des armements dernières génération datant de 2006/2008 avec aujourd'hui sur la version II les dernières mis à jour disponibles dans l'USAF actuellement.
De l'autre un F-18C de 1993 avec une mise à jour de 1998 qui n'est même plu en service au sein de la Navy et qui en passe d'être retiré du service dans les Marines.

Bref il doit bien y avoir une différence de 20 ans entre le A-10C II de DCS et le F-18C blk20 de DCS.

[freemars]

Bonjour,

question con et avant de faire une boulette : pour installer A10C II, dans mon gestionnaire de module, je supprime le A10C I et ensuite je le retélécharge ? ...

Meci d'av' !

[FENCER]

Bonjour,

question con et avant de faire une boulette : pour installer A10C II, dans mon gestionnaire de module, je supprime le A10C I et ensuite je le retélécharge ? ...

Meci d'av' !

Surtout pas
Considère A 10C II comme un patch qui vient s'appliquer sur A10C I en l'enrichissant: tu n'as pas besoin de désinstaller quoi que ce soit.

[cerealk]

et pour encore plus de précision , tu auras les deux versions et ainsi le choix du type sur lequel tu voudras voler

[diditopgun]

Comme chez ED ils m'ont expliqué que le Litening du F-16 lasait sans problème sur le côté parce qu'il est en early access, je leur ai mis une vidéo du Litening II en sur F-16 en early access IRL pendant Iraqi Freedom...

Oh ! Un A-10C qui illumine vers l'arrière:

[freemars]

Ouf ! merci les gars ! par contre, ça me dit pas comment l'avoir ! je l'ai payé 10$ et ensuite ? ... j'ai pas de lien de téléchargement et dans mon gestionnaire de module, j'ai que dalle. Mais je viens de voir ça (en dessous). Or, je crois que je suis sur la stable, donc I'm fucked ?

[diditopgun]

Yes you are... ^^ (à moins de convertir ta stable en beta)

[Psycho]

Bonjour,
question con et avant de faire une boulette : pour installer A10C II, dans mon gestionnaire de module, je supprime le A10C I et ensuite je le retélécharge ? ...
Meci d'av' !

Surtout pas
Considère A 10C II comme un patch qui vient s'appliquer sur A10C I en l'enrichissant: tu n'as pas besoin de désinstaller quoi que ce soit.

Je ne pense pas, le II est vendu comme stand-alone, quand on l'installe on à toujours le I, la liste des commandes est séparée dans les options ... Au niveau informatique ce n'est pas un patch qui s'installe sur le I.

[ETBSmorgan]

Moi je ne comprends pas pourquoi l'image sur le mfd du A10 est plus propre que pour le F18 ni que sur le F18 il n'y ai pas toutes les versions du Maverick qu'il y a sur le A10.

Peut-être tout simplement parce que c'est tout simplement pas la même génération.
D'un côté tu as un A-10C tout à fait moderne avec des écrans et des armements dernières génération datant de 2006/2008 avec aujourd'hui sur la version II les dernières mis à jour disponibles dans l'USAF actuellement.
De l'autre un F-18C de 1993 avec une mise à jour de 1998 qui n'est même plu en service au sein de la Navy et qui en passe d'être retiré du service dans les Marines.

Bref il doit bien y avoir une différence de 20 ans entre le A-10C II de DCS et le F-18C blk20 de DCS.

Oki, je pensais qu'avec le même TGP il devait avoir la même image. Je pensais pas qu'il y avait un si gros écart de génération.

[*Aquila*]

La qualité de l'image n'est en l'occurrence pas une question de TGP (c'est le même, et c'est notamment la même boule optronique) mais d'écran. Or, la visualisation tête basse du Hornet (et pas les deux visualisations tête moyenne) devrait afficher une meilleure image que les MFD du A-10C.