Suite "Great Battles" et attributions de commandes

[343KKT_Kintaro]

Bonjour. Il y a quelques commandes que j'ai trop longtemps laissées de côté dans ce simu et il me faudrait un peu d'aide pour les mettre pille poil top en fonctionnement. je commencerai par les cales, que je souhaiterais commencer à utiliser. Mon jeu est en anglais... et les cales ("chocks") je ne les trouve pas sur la liste des commandes Je cherche dans Settings/Key mapping/Plane controls. J'ai essayé avec "Wheels parking brakes on/off"... mais c'est pas ça, cette commande a l'air d'être destinée uniquement à des appareils dotés de freins de parking, tout simplement. Un p'tit de coup de pouce ?

[Barda]

Pas de cales mais des freins de parking
Si l avion ne bouge pas un Ptit coup de freins et C est bon

[343KKT_Kintaro]

Pas de cales mais des freins de parking
Si l avion ne bouge pas un Ptit coup de freins et C est bon

J'ai attribué "Ctrl + Z" comme freins de parking ("Wheels parking brakes on/off"). Le test aujourd'hui je le fais à bord d'un Bf 109 E7 en mode "Parked" sur l'aérodrome Kochegarovo de la map flambant neuve de Velikié Louki en été... et la commande n'est pas opérante. J'en conclue que c'est une commande destinée uniquement à certains avions dotés de ce type de freins et que dans la suite "Great Battles" on ne peut pas demander à des rampants de placer ou de retirer des cales. Si je me trompe, dites-le moi s'il vous plaît.

[Pollux]

Effectivement, tous les avions ne sont pas pourvu de frein de parking comme la famille des 109.

Comme la déjà dit Barda, pas de cales de roues dans le jeu.

[343KKT_Kintaro]

Merci infiniment, je ferai avec. Je demande aux admins de ne pas marquer comme résolu car je sens que je ne vais pas tarder à poser d'autres questions.

[343KKT_Kintaro]

Bon, je suis de retour pour de nouvelles questions. J'ai attribué le pavé des flèches (peut-être provisoirement) pour les augmentations et diminutions du mélange et du pas d'hélice. Les flèches horizontales modifient mon mélange et les verticales le pas d'hélice.

J'ai fait quelques essaies à bord de MiG 3, Bf 109 E7, et Spitifire Mk.VB :


1) Le pas d'hélice ça marche sur le Bf 109 E7, je le passe en manuel et je le gère librement, pas de problème.

2) La richesse du Bf 109 E7... est-elle automatique ? En l'état il m'est impossible d'agir sur elle. J'utilise la commande "Automatic mixtures and superchargers control" pour essayer d'agir sur le mélange du 109 E7 mais ça ne marche pas.

3) Dans le MiG 3 et dans le Spitifire Mk.VB... ma commande de mélange gère en réalité le régime moteur (tours/minute)... et ma commande de pas d'hélice gère le mélange... C'est une inversion de commandes par rapport au Bf 109 E7.


C'est pas un peu le bordel, tout ça ?

[Barda]

Bizarre
Pour le 109 e7
Moteur en tout auto sauf pas hélice possible en manuel et radiateurs en manuel
Les autres 109 radiat aussi auto
Deutch technology

Cote allies je n ai pas souvenir d une inversion entre mélange et pas d hélice
Le pas d hélice sert à régler les rpm
Les gaz la pression d admission

Attention la mise à jour peut mettre le brin dans les commandes
Faire une sauvegarde avant la maj

[343KKT_Kintaro]

Bizarre
Pour le 109 e7
Moteur en tout auto sauf pas hélice possible en manuel et radiateurs en manuel
Les autres 109 radiat aussi auto
Deutch technology

Cote allies je n ai pas souvenir d une inversion entre mélange et pas d hélice
Le pas d hélice sert à régler les rpm
Les gaz la pression d admission

Merci pour ces précisions, mais mon problème reste entier. Comment je passe les radiateurs du 109 E7 en manuel ?

Les gaz la pression d admission

Que je sache il n'y a pas moyen d'agir sur la pression d'admission, sauf en utilisant un détendeur comme ceux des gazogènes, et je crois que les avions ne les avaient pas. La pression d'admission n'est qu'observable et "surveillable"... et elle découle de la combinaison des actions du pilote sur les commandes de gaz, régime moteur, pas d'hélice, richesse... non ? (je peux me tromper, je ne demande qu'à éclaircir tout cela).

Attention la mise à jour peut mettre le brin dans les commandes
Faire une sauvegarde avant la maj

Ben zut alors... mais ça voudrait dire que ce patch 4.009 a introduit une incohérence dans les commandes. Il est absurde que ma commande de pas d'hélice agisse sur le pas d'hélice de mon 109 E7 et ensuite qu'elle agisse sur le mélange de mon MiG 3 et de mon Spitfire Mk.VB alors que justement j'ai déjà de prévue une commande de mélange. Y a une couille dans la soupe du simu...

[Barda]

Neg ça vient pas du simu, quand les commandes évoluent avec de nouvelles fonctions il faut repasser par l attribution pour verif au mini

Les radiat du e7 sont en manuel
Pas d auto avant le 109 f
Donc pas de passage en manuel on manip l axe et C est tout

Si tu regardes la liste des commandes il ya plusieurs type de commandes en fonction des zincs
Bf110 par Exp c est commandé par bouton pas par axe

Pour les zincs us
La manette des gaz permet de changer la pression d admission comme vu sur le cadran
On affiche une PA aux gaz puis on règle finement les rpm avec la commande de vitesse d hélice

[343KKT_Kintaro]

Neg ça vient pas du simu, quand les commandes évoluent avec de nouvelles fonctions il faut repasser par l attribution pour verif au mini

Barda, ce que je dis c'est qu'il y a incohérence dans les commandes elles-mêmes en fonction des avions. Ma commande attribuée pour le mélange gère le mélange d'un certain avion mais à bord d'un autre avion il me faut utiliser ma commande de pas d'hélice pour gérer son mélange. J'insiste, c'est contradictoire.

Les radiat du e7 sont en manuel
Pas d auto avant le 109 f
Donc pas de passage en manuel on manip l axe et C est tout

Entendu, merci.

Si tu regardes la liste des commandes il ya plusieurs type de commandes en fonction des zincs
Bf110 par Exp c est commandé par bouton pas par axe

C'est pas ergonomique : un axe sur certains avions mais des boutons sur d'autres. Au bout d'un moment on a la tête saturée à devoir se rappeler ceci ou cela, avec trop de commandes attribuées pour les mêmes fonctions.

Pour les zincs us
La manette des gaz permet de changer la pression d admission comme vu sur le cadran
On affiche une PA aux gaz puis on règle finement les rpm avec la commande de vitesse d hélice

Hélice à vitesse constante, comme sur certains Hurris et certains Spits. Mais il faudrait que je vérifie s'il n'y a pas à nouveau des incohérences comme ce que j'ai fait en comparant MiG 3/Spit Mk.V/Me 109 E7. J'ai vraiment pas envie d'investir tout ce temps... ce n'est pas que du temps j'en manque, je suis très disponible cet été, mais me faire un tableau avec toutes les incohérences des commandes en fonction des appareils, honnêtement j'ai pas envie, c'est aux développeurs de régler ça.

J'ai l'impression qu'avec IL2GB il est assumé que certaines commandes seront inversées selon les appareils parce qu'il revient à chaque utilisateur de se spécialiser en un nombre très restreint d'appareils, voire un seul.

Encore une question : ma commande d'affichage du tableau de bord n'est pas sur mon HOTAS (X52). Mes commandes de HOTAS sont précieuses et je les ménage avec une économie très sévère, chaque bouton, roulette ou chapeau à proximité des commandes de vol est précieux, les places sont chères... pourquoi alors il m'est impossible de voir le tableau de bord du Polikarpov I-16 ? On passe du temps à se configurer ses commandes et ensuite, lorsqu'on est plus ou moins content du résultat (mais c'est pas encore le cas) on essaie le I-16 et, PAF !, pas de vue sur le tableau de bord... pour en avoir il me faut sacrifier la place d'un bouton de mon HOTAS... et tout ça pour UN avion, le I-16.

Bref... l'attribution des commandes c'est pas du tout ergonomique lorsque d'une manière générale l'on veut piloter le "planeset" de IL2GB. À nouveau : j'ai l'impression qu'avec IL2GB il est assumé que certaines commandes seront inversées selon les appareils parce qu'il revient à chaque utilisateur de se spécialiser en un nombre très restreint d'appareils, voire un seul. Pour moi c'est pas bon ça... Et j'insiste, si un avion a une hélice à vitesse constante et ben la commande "pas d'hélice" n'a qu'à gérer le régime moteur et la commande de mélange n'a qu'à gérer le mélange. Au lieu de ça on a une inversion de commandes.

[Alleluia]

Sur tout mes appareils disposant d'une helice a vitesse constante, la commande marche.

Autant bleu que rouge.

Meme chose pour le melange.

Concernant les commandes axe et bouton. Certain appareils ont un bouton pour la fonction genre pas d'helice pe2 35 et axe sur pe2 87.

Je trouve ca bien d'avoir toute les possibilites. A mettre au credit ses developpeurs.

Concernant ton manque de place sur HOTAS avec le Warthog j'ai toujours des boutons inutilise bien que je fasse de la chasse et du bombardement en rouge et en bleu.

Pour le I16 en bougeant la tete grace a mon Track IR je peut regarder le tableau de bord. Peut etre les reglage du track Ir a revoir ?
Je prefere bouger la tete qu'appuyer sur un bouton ca casse moins l'immersion IMHO.

[343KKT_Kintaro]

Sur tout mes appareils disposant d'une helice a vitesse constante, la commande marche.

Autant bleu que rouge.

Meme chose pour le melange.

Concernant les commandes axe et bouton. Certain appareils ont un bouton pour la fonction genre pas d'helice pe2 35 et axe sur pe2 87.

Je trouve ca bien d'avoir toute les possibilites. A mettre au credit ses developpeurs.

Concernant ton manque de place sur HOTAS avec le Warthog j'ai toujours des boutons inutilise bien que je fasse de la chasse et du bombardement en rouge et en bleu.

Et moi je te dis que je n'ai bu qu'un café ce matin, que je ne suis pas fou, et que mes flèches haut-bas c'est pour le pas d'hélice, que mes flèches gauche-droite c'est pour le mélange... et que dès que je grimpe à bord d'un Spit Mk.VB... dans la simulation ces commandes SONT INVERSÉES.

Pour le I16 en bougeant la tete grace a mon Track IR je peut regarder le tableau de bord. Peut etre les reglage du track Ir a revoir ?
Je prefere bouger la tete qu'appuyer sur un bouton ca casse moins l'immersion IMHO.

Je le préfère aussi, mais c'est impossible sur Polikarpov I-16, mon TrackIR n'y arrive pas. Des conseils pour régler le TrackIR ?


EDIT : je crois avoir commis une erreur d'attribution de commandes. Je vais revoir tout ça et je serai de retour bientôt.

[343KKT_Kintaro]

Juste une question : il y a trois colonnes différentes pour les attributions de commandes (on peut attribuer trois combinaisons de touches/axes pour chaque commande)... y aurait-il trois "typologies" d'avions dans le simulateur ?

[Ploofy]

Quand je conduis une Citroën C4 boite auto et que je passe la manette sur D, la voiture avance mais à bord d'une BMW X3 ça actionne les essuie-glaces et le klaxonne ! c'est incohérent !
Bon, je vous laisse il faut que je repasse mon permis...

[343KKT_Kintaro]

Juste une question : il y a trois colonnes différentes pour les attributions de commandes (on peut attribuer trois combinaisons de touches/axes pour chaque commande)... y aurait-il trois "typologies" d'avions dans le simulateur ?

[Barda]

Neg mais tu peux garder les commandes par défaut et mettre un raccourci clavier diff à toi et un bouton joy

C est pratique quand on te dit en vol que par Def ctrl t te permet de saisir la mitrailleuse de tourelle alors que t as oublié que t avais mappe le bouton 23 des gaz y a 6 mois

[phoenix]

C'est même une règle presque absolu. Ca nous a sauvé quelques vols.

[343KKT_Kintaro]

Oui, je connais bien ce principe, mais pourquoi trois espaces d'attribution ? deux suffiraient... non ?

[phoenix]

Là, il n'y a que les dev qui peuvent répondent, mais je pense que ça a voir avec les multiples périphériques que nous possédons. Et dans ce cas, il est plus facile de prévoir large dés le début que de voir rajouter quelque chose qui n'a pas été prévu à l'origine.

[343KKT_Kintaro]

Merci pour la réponse, je m'en tiendrai à ça.

J'espère pouvoir finir par maîtriser les commandes de ce simu. J'ai utilisé IL2GB surtout pour le 109 K-4 mais maintenant je souhaiterais profiter des autres avions.

Merci pour vos réponses, je reviendrai si j'ai d'autres questions.

[Claymore]

Oui, je connais bien ce principe, mais pourquoi trois espaces d'attribution ? deux suffiraient... non ?

Tout simplement parce qu'on dit communément que deux précautions valent mieux qu'une, là c'est trois précautions valent mieux que deux

Sinon tu te poses bien trop de questions à propos de l'attribution des commandes; si tu considère (comme moi) qu'une fonction d'ouverture de radiateur en manuel est la même sur tous les avions qu'ils soient Alliés ou Axe ben tu mets la même partout aussi bien sur les axes que sur les boutons dans la deuxième colonne, comme ça tu touche à rien de l'origine et tu teste ton bouzin tranquillement, pareil pour le mélange de richesse etc...

[phoenix]

Claymore a raison, j'ai les même affectations pour tous les avions.

Un truc, le technochat est un trés bon outil pour voir ce qui a été affecté, et qui fonctionne. On a un retour direct sur ce qui est impacté par la commande.

[343KKT_Kintaro]

Merci Claymore. Crois-moi je continue à faire des tests et je pense que j'obtiendrai tôt ou tard une configuration de commandes qui me conviendra.

phoenix : le technochat ?

[Poliakov]

Moi par contre je suis plutôt barge, j'aime bien avoir la même ergonomie de commande que l'avion que je pilote, du coup j'ai presque une configuration de comman par avion et je switch selon celui sur lequel j'ai envi de voler.

Oui je me fais chier mais j'aime bien.

[phoenix]

Merci Claymore. Crois-moi je continue à faire des tests et je pense que j'obtiendrai tôt ou tard une configuration de commandes qui me conviendra.

phoenix : le technochat ?

Ce sont des icones ou des messages qui s'activent à droite de l'écran.

C'est dans le rubrique jeu/Game de mémoire.