Bf 109 : comment se servir du collimateur

[343KKT_Kintaro]

Transfert ici d'une discussion pour ne pas polluer un autre sujet de discussion.

mon reproche sur lae manque d'efficacité de l'armement embarqué va surement être corrigé.

Parlons un peu du zoom. Pour moi le zoom est un outil justifié car il représente non seulement le degré d'attention porté par le pilote sur un espace précis de son champ visuel, il est aussi l'outil qui corrige la disproportion de taille d'un écran avec l'expérience réelle du pilote réel à bord de son appareil réel. La VR souffre aussi de ce problème car pour des raisons de résolution elle ne peut pas encore remplacer la sensation de distance maîtrisée par l'oeil humain dans l'environnement réel.

Pourtant, attention avec le zoom: peut-être que tu tires tes balles ou tes obus à une distance trop éloignée du fait de zoomer et qu'en zoomant tu te fais tromper par le zoom. Le zoom de "Cliffs of Dover" est très performant mais il faut savoir l'utiliser. Mon conseil, tire surtout quand la cible occupe au moins tout le réticule (dans le tir contre un chasseur) ou quand la cible dépasse même le réticule (tir contre bombardier). Par ailleurs, pour le tir en déflection et le combat tournoyant, je n'ai pas d'autre choix que de zoomer et de dézoomer avec pas mal d'intermittence.

Je comprends mais certains chasseurs comme le ME 109 possède un viseur qui est parfois à moitié apparent, alors nous sommes obligés de obliger de zoomer (MAJ+ F1) afin d el'avoir en intégralité. J’essaie de chercher quel est la portée pratique des armes de bord du chasseur précité, après je vais un peu triché avec l'indication de distance proche de l'avion...histoire de faire une idée et de bien évaluer la distance idéale de tir

"Je comprends mais certains chasseurs comme le ME 109 possède un viseur qui est parfois à moitié apparent"

Non, c'est à toi de déplacer ta tête et d'aligner les trois éléments : 1) la tête du pilote, 2) le réticule du collimateur et 3) la cible sur laquelle tu t'apprêtes à tirer.

A) IMPORTANT : si tu déplaces ta tête latéralement d'un ou deux centimètres cela suffit pour obtenir l'alignement nécessaire et pouvoir tirer.

B) IMPORTANT AUSSI : non seulement il te faut remplir la condition "A", il te faut aussi tirer en volant bille centrée. À bord d'un 109 cela se fait en permanence en jouant du palonnier. Si tu n'as pas de périphérique externe faisant le palonnier, tu devrais pouvoir au moins utiliser la torsion du manche (je n'ai pas de palonnier en périphérique externe mais le palonnier virtuel de mes avions est mis en action par mon HOTAS Saitek X52, doté de torsion du manche).

De toute façon je comprends d'après ta réponse que tu ne possèdes pas de TrackIR. Si c'et le cas, ma réponse est que tu perds ton temps. Utiliser un simulateur performant comme "Cliffs of Dover" sans TrackIR c'est comme essayer de faire le Marathon de Paris avec des skis aux pieds. Il te faut impérativement un dispositif de vue en 6DOF (six degrees of freedom). Qu'utilises-tu ? un chapeau chinois ? la souris ?


"J’essaie de chercher quel est la portée pratique des armes de bord du chasseur précité"


Pratique le vol assidument, tu verras que ça devient instinctif...


"après je vais un peu triché avec l'indication de distance proche de l'avion"


Tu utilises les étiquettes, c'est ça ? Pour moi elles sont à bannir, elle gâchent le réalisme de la simulation.

[EREBUS]

Transfert ici d'une discussion pour ne pas polluer un autre sujet de discussion.

Parlons un peu du zoom. Pour moi le zoom est un outil justifié car il représente non seulement le degré d'attention porté par le pilote sur un espace précis de son champ visuel, il est aussi l'outil qui corrige la disproportion de taille d'un écran avec l'expérience réelle du pilote réel à bord de son appareil réel. La VR souffre aussi de ce problème car pour des raisons de résolution elle ne peut pas encore remplacer la sensation de distance maîtrisée par l'oeil humain dans l'environnement réel.

Pourtant, attention avec le zoom: peut-être que tu tires tes balles ou tes obus à une distance trop éloignée du fait de zoomer et qu'en zoomant tu te fais tromper par le zoom. Le zoom de "Cliffs of Dover" est très performant mais il faut savoir l'utiliser. Mon conseil, tire surtout quand la cible occupe au moins tout le réticule (dans le tir contre un chasseur) ou quand la cible dépasse même le réticule (tir contre bombardier). Par ailleurs, pour le tir en déflection et le combat tournoyant, je n'ai pas d'autre choix que de zoomer et de dézoomer avec pas mal d'intermittence.

Je comprends mais certains chasseurs comme le ME 109 possède un viseur qui est parfois à moitié apparent, alors nous sommes obligés de obliger de zoomer (MAJ+ F1) afin d el'avoir en intégralité. J’essaie de chercher quel est la portée pratique des armes de bord du chasseur précité, après je vais un peu triché avec l'indication de distance proche de l'avion...histoire de faire une idée et de bien évaluer la distance idéale de tir
[/quote

"Je comprends mais certains chasseurs comme le ME 109 possède un viseur qui est parfois à moitié apparent"

Non, c'est à toi de déplacer ta tête et d'aligner les trois éléments : 1) la tête du pilote, 2) le réticule du collimateur et 3) la cible sur laquelle tu t'apprêtes à tirer.

A) IMPORTANT : si tu déplaces ta tête latéralement d'un ou deux centimètres cela suffit pour obtenir l'alignement nécessaire et pouvoir tirer.

B) IMPORTANT AUSSI : non seulement il te faut remplir la condition "A", il te faut aussi tirer en volant bille centrée. À bord d'un 109 cela se fait en permanence en jouant du palonnier. Si tu n'as pas de périphérique externe faisant le palonnier, tu devrais pouvoir au moins utiliser la torsion du manche (je n'ai pas de palonnier en périphérique externe mais le palonnier virtuel de mes avions est mis en action par mon HOTAS Saitek X52, doté de torsion du manche).

De toute façon je comprends d'après ta réponse que tu ne possèdes pas de TrackIR. Si c'et le cas, ma réponse est que tu perds ton temps. Utiliser un simulateur performant comme "Cliffs of Dover" sans TrackIR c'est comme essayer de faire le Marathon de Paris avec des skis aux pieds. Il te faut impérativement un dispositif de vue en 6DOF (six degrees of freedom). Qu'utilises-tu ? un chapeau chinois ? la souris ?


"J’essaie de chercher quel est la portée pratique des armes de bord du chasseur précité"


Pratique le vol assidument, tu verras que ça devient instinctif...


"après je vais un peu triché avec l'indication de distance proche de l'avion"


Tu utilises les étiquettes, c'est ça ? Pour moi elles sont à bannir, elle gâchent le réalisme de la simulation.

Merci pour tes infos.

Non, c'est à toi de déplacer ta tête et d'aligner les trois éléments : 1) la tête du pilote, 2) le réticule du collimateur et 3) la cible sur laquelle tu t'apprêtes à tirer.

Encore faut-il trouver les touches correspondantes!

tu devrais pouvoir au moins utiliser la torsion du manche (je n'ai pas de palonnier en périphérique externe mais le palonnier virtuel de mes avions est mis en action par mon HOTAS Saitek X52, doté de torsion du manche).

Pas de problème! j'ai un joystick à torsion.

De toute façon je comprends d'après ta réponse que tu ne possèdes pas de TrackIR

.

j'utilise le chapeau chinois: j'ai laisser tomber le track IR (tu vas rire ), il ne donne des maux de tête limite nausée) et trop complexe à régler.

Tu utilises les étiquettes, c'est ça ? Pour moi elles sont à bannir, elle gâchent le réalisme de la simulation.

j'ai essayé une fois, mais je n'ai pas une vue très bonne depuis peu et je m'efforce d’apercevoir les cibles, mais ce n'est pas facile.

[343KKT_Kintaro]

Merci pour tes infos.

J'essaie de t'aider, voilà tout.


Pour aligner tête du pilote, réticule et cible... tu réponds : "Encore faut-il trouver les touches correspondantes!". En réalité moi je voulais dire que cela se fait surtout avec le TrackIR, donc, il n'y a pas de touches, c'est le mouvement naturel de ta tête. J'insiste : il te faut vraiment un TrackIR...


"Pas de problème! j'ai un joystick à torsion"


Tant mieux ! N'oublie pas de t'en servir pour centrer la bille et voler droit. Autre chose : au moment du tir, l'armement du capot tire assez droit devant l'avion et on n'a qu'à régler la balistique. Je ne sais pas encore où ça se règle dans l'interface mais c'est quelque part dans la section "armement" de ton avion, avant de te lancer dans la simulation. Quant à l'armement des ailes, c'est clair qu'il a une convergence sur le plan horizontal et pas que balistique. Elle est préréglée à l'avance mais pareil que pour l'armement de capot il faut que je m'y colle pour voir comment on règle tout ça dans l'interface du jeu avant chaque vol.


"j'utilise le chapeau chinois: j'ai laisser tomber le track IR (tu vas rire ), il ne donne des maux de tête limite nausée) et trop complexe à régler."


C'est curieux ça, car le TrackIR en réalité on s'habitue vite. Quel modèle as-tu utilisé ? Moi j'utilise le modèle le plus avancé, un TrackIR 5 que j'ai acheté il y a 11 ans. Il fonctionne toujours très bien et je n'ai pas de problèmes à le régler.


Concernant le vol sans étiquettes, tu dis : "j'ai essayé une fois, mais je n'ai pas une vue très bonne depuis peu et je m'efforce d’apercevoir les cibles, mais ce n'est pas facile."


En réalité, si ton ophtalmo t'aide à te redonner une santé visuelle normale, ce qui se passera à l'écran tu le verras comme n'importe quel utilisateur lambda. En tout cas, prends d'abord bien soin de tes yeux et ensuite on reprendra les discussions sur la simulation de vol. La santé d'abord.

[OBT~Mikmak]

Il existe la commande "Desserrer les bretelles" (catégorie "Commandes de la vue") qui permet d'aligner la tête du pilote avec le réticule.
C'est particulièrement utile sur les avions allemands qui ont un viseur excentré.

[TAILLYHO]

Qu'est-ce que le TRACK IR exactement ? c'est encore un pilote à connecter au PC ?

[343KKT_Kintaro]

Qu'est-ce que le TRACK IR exactement ? c'est encore un pilote à connecter au PC ?

Oui, c'est un équipement à brancher sur le PC, mais crois-moi, tu ne le regretteras pas si tu en acquières un.

C'est un dispositif divisé en deux parties :

1) Un émetteur/récepteur d'infrarouges que tu places en face de toi. En général l'émetteur/récepteur on le place sur l'écran, c'est plus simple. L'émetteur/récepteur est branché au PC via un fil et une prise USB conventionnelle.

2) L'autre composante n'est pas forcément électronique, dans mon cas c'est un simple clip de métal portant trois petits réflecteurs. Ce clip on le place sur une visière ou une casquette et on le porte sur la tête.


Le fonctionnement est simple : l'émetteur/récepteur capte les mouvements de la tête par la captation des renvois infrarouges des réflecteurs... et le tour est joué, la vue se déplace naturellement et automatiquement à l'écran. Ici tu as une vidéo qui le montre dès le début, même si l'élément à porter sur la tête n'est pas un clip comme le mien :



Au fait : TrackIR est une marque de l'entreprise Natural Point. Dans "TrackIR"... "track" veut dire suivre à la trace, et "IR" veut dire infrarouges. TrackIR veut dire, littéralement, "suivre les infrarouges à la trace".

[EREBUS]

Il existe la commande"Desserrer les bretelles" (catégorie "Commandes de la vue") qui permet d'aligner la tête du pilote avec le réticule.
C'est particulièrement utile sur les avions allemands qui ont un viseur excentré.

Je confirme. Je l'utilise . je l'avais déjà utilisé sur IL 46, et semble que celà ne perturbe pas l'estimation des distances.

[EREBUS]

Merci pour tes infos.

J'essaie de t'aider, voilà tout.


Pour aligner tête du pilote, réticule et cible... tu réponds : "Encore faut-il trouver les touches correspondantes!". En réalité moi je voulais dire que cela se fait surtout avec le TrackIR, donc, il n'y a pas de touches, c'est le mouvement naturel de ta tête. J'insiste : il te faut vraiment un TrackIR...


"Pas de problème! j'ai un joystick à torsion"


Tant mieux ! N'oublie pas de t'en servir pour centrer la bille et voler droit. Autre chose : au moment du tir, l'armement du capot tire assez droit devant l'avion et on n'a qu'à régler la balistique. Je ne sais pas encore où ça se règle dans l'interface mais c'est quelque part dans la section "armement" de ton avion, avant de te lancer dans la simulation. Quant à l'armement des ailes, c'est clair qu'il a une convergence sur le plan horizontal et pas que balistique. Elle est préréglée à l'avance mais pareil que pour l'armement de capot il faut que je m'y colle pour voir comment on règle tout ça dans l'interface du jeu avant chaque vol.


"j'utilise le chapeau chinois: j'ai laisser tomber le track IR (tu vas rire ), il ne donne des maux de tête limite nausée) et trop complexe à régler."


C'est curieux ça, car le TrackIR en réalité on s'habitue vite. Quel modèle as-tu utilisé ? Moi j'utilise le modèle le plus avancé, un TrackIR 5 que j'ai acheté il y a 11 ans. Il fonctionne toujours très bien et je n'ai pas de problèmes à le régler.


Concernant le vol sans étiquettes, tu dis : "j'ai essayé une fois, mais je n'ai pas une vue très bonne depuis peu et je m'efforce d’apercevoir les cibles, mais ce n'est pas facile."


En réalité, si ton ophtalmo t'aide à te redonner une santé visuelle normale, ce qui se passera à l'écran tu le verras comme n'importe quel utilisateur lambda. En tout cas, prends d'abord bien soin de tes yeux et ensuite on reprendra les discussions sur la simulation de vol. La santé d'abord.

Kintaro, je suis conscient de l'aide que tu m'apportes et je t'en remercie, c'est pas évident car tu es sur plusieurs sujets.
Pour mon problème de vue, j'ai mal au yeux quand mon TRACK IR 5 (je réponds à ta question) fait bouger la position de mon image sur l'écran rapidement. Pour que tu puisses comprendre quand je joue avec des jeux ou j'ai rôle d'un fantassin ( Sniper...) j'ai les mêmes symptômes surtout quand je simule la tête qui tourne rapidement dans une direction précise. l'"ophtalmo" à part me faire des sourires est une femme qui déconseille les jeux vidéos.
Pour les étiquettes depuis que j' y ai renoncé me permets de repérer des points noirs dans le ciel...mais mes yeux ne me permettent pas d'identifier l'ami ou l’ennemi assez rapidement pour décider de la manœuvre à adopter! Le pire est quand les points noirs sont entre la cambrousse et moi très au dessus. Curieusement avec CoD je souffre beaucoup plus qu'avec FALCON BMS qui est paradoxalement plus complexe à utiliser!

[343KKT_Kintaro]

Pour mon problème de vue, j'ai mal au yeux quand mon TRACK IR 5 (je réponds à ta question) fait bouger la position de mon image sur l'écran rapidement. Pour que tu puisses comprendre quand je joue avec des jeux ou j'ai rôle d'un fantassin ( Sniper...) j'ai les mêmes symptômes surtout quand je simule la tête qui tourne rapidement dans une direction précise.

Ça a l'air sérieux, je suis vraiment désolé.

l'"ophtalmo" à part me faire des sourires est une femme qui déconseille les jeux vidéos.

T'as pas le ticket avec le TrackIR mais au moins t'as le ticket avec l'ophtalmo... Quant à ce qu'elle te déconseille, les jeux vidéos, c'est toi qui vois. Pour le reste avec elle... aussi.

Pour les étiquettes depuis que j' y ai renoncé me permets de repérer des points noirs dans le ciel...mais mes yeux ne me permettent pas d'identifier l'ami ou l’ennemi assez rapidement pour décider de la manœuvre à adopter!

Alors ça c'est le lot de tout le monde, ça n'a rien à voir avec ta vue. C'est même normal. Tant que l'appareil n'est pas à une centaine de mètres, à mon avis, il y a toujours possibilité de se gourer sur l'identification de son camp.

Le pire est quand les points noirs sont entre la cambrousse et moi très au dessus. Curieusement avec CoD je souffre beaucoup plus qu'avec FALCON BMS qui est paradoxalement plus complexe à utiliser!

Oui, mais Falcon BMS relève d'une autre génération de simulateurs. Ça ne m'étonne pas que Cliffs of Dover soit plus difficile : il est plus précis et plus réaliste.

[EREBUS]

Pour mon problème de vue, j'ai mal au yeux quand mon TRACK IR 5 (je réponds à ta question) fait bouger la position de mon image sur l'écran rapidement. Pour que tu puisses comprendre quand je joue avec des jeux ou j'ai rôle d'un fantassin ( Sniper...) j'ai les mêmes symptômes surtout quand je simule la tête qui tourne rapidement dans une direction précise.

Ça a l'air sérieux, je suis vraiment désolé.

l'"ophtalmo" à part me faire des sourires est une femme qui déconseille les jeux vidéos.

T'as pas le ticket avec le TrackIR mais au moins t'as le ticket avec l'ophtalmo... Quant à ce qu'elle te déconseille, les jeux vidéos, c'est toi qui vois. Pour le reste avec elle... aussi.

Pour les étiquettes depuis que j' y ai renoncé me permets de repérer des points noirs dans le ciel...mais mes yeux ne me permettent pas d'identifier l'ami ou l’ennemi assez rapidement pour décider de la manœuvre à adopter!

Alors ça c'est le lot de tout le monde, ça n'a rien à voir avec ta vue. C'est même normal. Tant que l'appareil n'est pas à une centaine de mètres, à mon avis, il y a toujours possibilité de se gourer sur l'identification de son camp.

Le pire est quand les points noirs sont entre la cambrousse et moi très au dessus. Curieusement avec CoD je souffre beaucoup plus qu'avec FALCON BMS qui est paradoxalement plus complexe à utiliser!

Oui, mais Falcon BMS relève d'une autre génération de simulateurs. Ça ne m'étonne pas que Cliffs of Dover soit plus difficile : il est plus précis et plus réaliste.

Je suis d'accord avec toi: il faut bucher avec Cod.
Niveau vue , tout va bien mais sans track IR sans TRACK IR.

1-Le CTRL +E n'a pas l'air de fonctionner pour sauter en parachute ou évacuer l'avion au sol;
2- quand je trime l'avion bouge brutalement quelque soit l'axe à affiner, je pensais qu'avec des petits à coups, nous pourrions régler le trim finement;
3- je vais chercher des vidéos sur youtube pour apprendre à régler l'armement.
ce sera mon prochain challenge!
une bière m'attend dehors ce soir : je la boirais à ta santé, à ceux qui m'ont aidé et à mes premières victoires.
Bon vol et encore merci!

[343KKT_Kintaro]

1-Le CTRL +E n'a pas l'air de fonctionner pour sauter en parachute ou évacuer l'avion au sol;

Pour pouvoir sauter en parachute, les pilotes allemands font sauter la verrière par le biais d'un levier rouge visible sur la partie avant gauche de la cabine. Un levier rouge, long et horizontal. Personnellement je n'y ai pas attribué de touche clavier : je clique avec la souris et la verrière saute. Ensuite : Ctrl + E, mais ça tu connais déjà. Ah, oui, et il n'y a pas d'évacuation au sol. Dans le bon vieux "IL2 1946" on pouvait faire Ctrl + E en étant au sol et on voyait le pilote courir sur le sol et se mettre à l'abri. Ça n'existe plus chez les nouveaux simus de la suite "Great Battles" et de la suite "Dover".

2- quand je trime l'avion bouge brutalement quelque soit l'axe à affiner, je pensais qu'avec des petits à coups, nous pourrions régler le trim finement;

Impossible, ton avion bouge parce qu'en compensant (ou en 'trimant', comme tu dis) certainement tu ne maintiens pas tes commandes sur un vol ferme et maîtrisé. En réalité le 109 n'a qu'un seul trim : la profondeur (tu le sais bien, c'est la gouverne permettant de monter et de descendre lorsque tu pousses le manche ou que tu tires de lui). Le compensateur de profondeur du 109 est une roue située sur la paroi gauche du cockpit, à côté de la roue des volets. Un indicateur affiche des chiffres pour indiquer la proportion de compensation positive ou négative (vers le haut ou vers le bas). Par défaut c'est 0 mais en fonction de l'altitude ou de la vitesse il te faudra éventuellement modifier cette valeur. En ce qui me concerne, avant un combat, je mets la profondeur sur "1" parce que ça permet de mieux tourner, mais tu peux aussi garder ta compensation de profondeur sur 0 et piloter moyennant la conservation de ton énergie en faisant du "boom and zoom" (un gros piqué sur ta cible, gaz pas trop poussés, bien sûr, et pas pendant longtemps, puis une remontée maîtrisée et pas trop brutale immédiatement après).

3- je vais chercher des vidéos sur youtube pour apprendre à régler l'armement.
ce sera mon prochain challenge!

Je dis de même, mais si nous fouillons dans la section armement du simu, nous devrions trouver notre bonheur.

une bière m'attend dehors ce soir : je la boirais à ta santé, à ceux qui m'ont aidé et à mes premières victoires.
Bon vol et encore merci!

Ça c'était très sympa de ta part, merci l'ami.

[TAILLYHO]

Ah oui Kintaro !!!ca a l'air super ! les chapeaux chinois (joy et throttle) ne servent plus à rien donc ? Où acheter ? est-ce onéreux ? et lequel ? merci.

[EREBUS]

Ah oui Kintaro !!!ca a l'air super ! les chapeaux chinois (joy et throttle) ne servent plus à rien donc ? Où acheter ? est-ce onéreux ? et lequel ? merci.

Bonjour,

Je propose ce lien:

https://www.simware.shop/fr/materiel/ma ... s/trackir/

Mais parfois certains le vendent d’occasion sur le forum.

(mon message en MP a t-il été lu?)

Bon vol!

[343KKT_Kintaro]

Bonjour Taillyho.

Ah oui Kintaro !!!ca a l'air super !

Heureux que tu sois convaincu, moi j'ai passé 4 ans de 2005 à 2009 à utiliser le chapeau chinois et en 2009 j'ai bien regretté de ne pas avoir acheté mon TrackIR avant.

les chapeaux chinois (joy et throttle) ne servent plus à rien donc ?

Libérer la vue grâce à un dispositif de capture de mouvement de la tête c'est très pratique. De nos jours c'est même indispensable si on veut faire de la simulation sérieuse. Ainsi, les simmeurs se servant de TrackIR ou de casque à réalité virtuelle attribuent d'autres fonctions aux chapeaux chinois. Par exemple, c'est très pratique d'utiliser les chapeaux chinois pour la compensation (le 'trim') : en plein vol et avec ton pouce sur un chapeaux chinois, un p'tit coup de pouce vers le haut et tu trimes la profondeur vers le haut, un p'tit coup de pouce vers le bas et tu trimes la profondeur vers le bas, un p'tit coup de pouce à gauche et tu trimes ton gouvernail vers bâbord, un p'tit coup de pouce à droite et tu trimes ton gouvernail vers tribord. La compensation des ailerons on peut la placer ailleurs, sur un autre chapeau chinois sur le HOTAS. C'est en fonction de chaque aéronef que ces commandes de 'trim' seront agissantes ou pas, bien évidemment, mais concentrer le 'trim' sur les chapeaux chinois je trouve ça très pratique en vol : ça te permet de garder les mains sur ton HOTAS et de trimer ton avion convenablement. Il y a deux semaines j'en ai bavé pour trimer et régler le régime d'un Stuka au maximum de sa charge (les OBT rigolent encore ces salopios) mais après c'est une question de pratique, il faut s'habituer à un simulateur donné et pratiquer. Il faut s'entraîner régulièrement pour bien maîtriser la gestion de son appareil, y a pas de mystère.

Où acheter ? est-ce onéreux ? et lequel ? merci.

A) Le TrackIR 5 (émetteur/récepteur) + le classique TrackClip (clip à trois réflecteurs de capture de mouvement, à porter sur la tête). Depuis 2009, l'évolution de l'émetteur/récepteur s'est arrêté au modèle 5.

B) Un autre dispositif de capture de mouvement à porter sur la tête est possible, le TrackClip Pro (électronique et sans les trois réflecteurs, c'est celui utilisé par le gars de la vidéo).


Donc, pour résumer : sur l'écran tu placeras un TrackIR et sur ta tête, soit un TrackClip, soit un TrackClip Pro. Pour le TrackIR (l'émetteur/récepteur) on en est au modèle 5 et c'est ce que je te conseille d'acheter. Par contre, pour le clip à porter sur la tête tu as le choix entre le TrackClip classique (comme le mien, avec les trois petits réflecteurs à cliper sur une casquette ou une visière) ou le TrackClip Pro qui lui est électronique et se porte surtout sur un micro-casque.

1) Le TrackClip classique est très léger à porter et n'a pas besoin d'un USB supplémentaire, l'USB de l'émetteur/récepteur suffit.

2) Le TrackClip Pro est moins léger à porter et requière un USB supplémentaire car l'USB de l'émetteur/récepteur ne suffit pas pour lui.


Pour les tarifs c'est un peu cher à payer d'un seul coup, mais après t'es tranquille pour des années : ces équipements sont quasiment indestructibles. Mon TrackIR s'est cassé la gueule mille fois en tombant parterre (je suis maladroit, désolé) et il fonctionne toujours très bien.

Pour l'achat d'un TrackIR 5 + TrackClip classique (179 euros) = https://www.trackir.fr/fr/accueil/8-trackir-5.html

Pour l'achat d'un TrackIR 5 + TrackClip Pro (219 euros) = https://www.trackir.fr/fr/accueil/9-bun ... pro-5.html

Un dernier avertissement :

- Un TrackIR fonctionne par capture de rayonnement infrarouge et des sources lumineuses externes peuvent l'interférer et le faire partir en sucette (la vue dans ta simulation va devenir folle, en tournant dans tous les sens). De même, ce départ en sucette se produit aussi quand ton TrackIR surchauffe parce qu'il a été branché pendant trop longtemps. Si t'es en vacances et que ton PC va rester allumé pendant des heures pour x raisons, et que tu te dis que ça ne sert à rien de débrancher l'USB de ton TrackIR parce que tu prévois de faire un deuxième vol l'après-midi... quand viendra l'après-midi ton TrackIR sera chaud bouillant et ne fonctionnera pas correctement. Au bout de quelques heures d'utilisation, 2 ou 3, peut-être 4 mais pas plus, tu devrais aller dans ta barre des tâches, cliquer sur la fermeture du logiciel TrackIR et ensuite débrancher l'USB. On ne garde branché un TrackIR que si on l'utilise.

- Si ton PC est suffisamment performant pour te permettre d'utiliser la réalité virtuelle et que tu as l'intention d'acheter un casque à réalité virtuelle... il est complètement inutile d'acheter un TrackIR. Fais bien ton choix avant, si TrackIR ou réalité virtuelle. C'est des équipements chers et les acheter cela veut dire les utiliser pour en amortir l'achat. Lorsque j'utilise mon TrackIR je m'occupe de réduire un peu la lumière ambiante, mais c'est sûr que les casque VR n'ont pas cette limitation. Il faut donc bien choisir ce que l'on veut ou ce que l'on peut. Avec un casque VR tu peux lancer la simulation dans une pièce qui se trouve en plein soleil ou avec plein de lampes allumées... la réalité virtuelle te sera livrée par les écrans internes du casque et ne seront pas affectés par la lumière ambiante. Mais moi je ne peux pas utiliser de casque VR pour l'instant parce que ma carte mère est ancienne (2010/2011) et est incompatible avec les casques à réalité virtuelle. Cela dit mon p'tit TrackIR fait bien son boulot et j'en suis très content, d'autant plus qu'avec "Cliffs of Dover" je n'ai pas besoin de réalité virtuelle.

Ah oui Kintaro !!!ca a l'air super ! les chapeaux chinois (joy et throttle) ne servent plus à rien donc ? Où acheter ? est-ce onéreux ? et lequel ? merci.

Je propose ce lien:

https://www.simware.shop/fr/materiel/ma ... s/trackir/

Je déconseille ce lien, c'est un marchant qui prend une marge. Acheter le matériel TrackIR directement au fabriquant Natural Point comme je l'ai signalé revient moins cher. Sinon, effectivement, aller au coin des p'tites affaires du forum et vérifier ou demander si quelqu'un vend un TrackIR d'occasion... c'est certainement la solution la moins chère.

[EREBUS]

Bonjour Taillyho.

Ah oui Kintaro !!!ca a l'air super !

Heureux que tu sois convaincu, moi j'ai passé 4 ans de 2005 à 2009 à utiliser le chapeau chinois et en 2009 j'ai bien regretté de ne pas avoir acheté mon TrackIR avant.

les chapeaux chinois (joy et throttle) ne servent plus à rien donc ?

Libérer la vue grâce à un dispositif de capture de mouvement de la tête c'est très pratique. De nos jours c'est même indispensable si on veut faire de la simulation sérieuse. Ainsi, les simmeurs se servant de TrackIR ou de casque à réalité virtuelle attribuent d'autres fonctions aux chapeaux chinois. Par exemple, c'est très pratique d'utiliser les chapeaux chinois pour la compensation (le 'trim') : en plein vol et avec ton pouce sur un chapeaux chinois, un p'tit coup de pouce vers le haut et tu trimes la profondeur vers le haut, un p'tit coup de pouce vers le bas et tu trimes la profondeur vers le bas, un p'tit coup de pouce à gauche et tu trimes ton gouvernail vers bâbord, un p'tit coup de pouce à droite et tu trimes ton gouvernail vers tribord. La compensation des ailerons on peut la placer ailleurs, sur un autre chapeau chinois sur le HOTAS. C'est en fonction de chaque aéronef que ces commandes de 'trim' seront agissantes ou pas, bien évidemment, mais concentrer le 'trim' sur les chapeaux chinois je trouve ça très pratique en vol : ça te permet de garder les mains sur ton HOTAS et de trimer ton avion convenablement. Il y a deux semaines j'en ai bavé pour trimer et régler le régime d'un Stuka au maximum de sa charge (les OBT rigolent encore ces salopios) mais après c'est une question de pratique, il faut s'habituer à un simulateur donné et pratiquer. Il faut s'entraîner régulièrement pour bien maîtriser la gestion de son appareil, y a pas de mystère.

Où acheter ? est-ce onéreux ? et lequel ? merci.

A) Le TrackIR 5 (émetteur/récepteur) + le classique TrackClip (clip à trois réflecteurs de capture de mouvement, à porter sur la tête). Depuis 2009, l'évolution de l'émetteur/récepteur s'est arrêté au modèle 5.

B) Un autre dispositif de capture de mouvement à porter sur la tête est possible, le TrackClip Pro (électronique et sans les trois réflecteurs, c'est celui utilisé par le gars de la vidéo).


Donc, pour résumer : sur l'écran tu placeras un TrackIR et sur ta tête, soit un TrackClip, soit un TrackClip Pro. Pour le TrackIR (l'émetteur/récepteur) on en est au modèle 5 et c'est ce que je te conseille d'acheter. Par contre, pour le clip à porter sur la tête tu as le choix entre le TrackClip classique (comme le mien, avec les trois petits réflecteurs à cliper sur une casquette ou une visière) ou le TrackClip Pro qui lui est électronique et se porte surtout sur un micro-casque.

1) Le TrackClip classique est très léger à porter et n'a pas besoin d'un USB supplémentaire, l'USB de l'émetteur/récepteur suffit.

2) Le TrackClip Pro est moins léger à porter et requière un USB supplémentaire car l'USB de l'émetteur/récepteur ne suffit pas pour lui.


Pour les tarifs c'est un peu cher à payer d'un seul coup, mais après t'es tranquille pour des années : ces équipements sont quasiment indestructibles. Mon TrackIR s'est cassé la gueule mille fois en tombant parterre (je suis maladroit, désolé) et il fonctionne toujours très bien.

Pour l'achat d'un TrackIR 5 + TrackClip classique (179 euros) = https://www.trackir.fr/fr/accueil/8-trackir-5.html

Pour l'achat d'un TrackIR 5 + TrackClip Pro (219 euros) = https://www.trackir.fr/fr/accueil/9-bun ... pro-5.html

Un dernier avertissement :

- Un TrackIR fonctionne par capture de rayonnement infrarouge et des sources lumineuses externes peuvent l'interférer et le faire partir en sucette (la vue dans ta simulation va devenir folle, en tournant dans tous les sens). De même, ce départ en sucette se produit aussi quand ton TrackIR surchauffe parce qu'il a été branché pendant trop longtemps. Si t'es en vacances et que ton PC va rester allumé pendant des heures pour x raisons, et que tu te dis que ça ne sert à rien de débrancher l'USB de ton TrackIR parce que tu prévois de faire un deuxième vol l'après-midi... quand viendra l'après-midi ton TrackIR sera chaud bouillant et ne fonctionnera pas correctement. Au bout de quelques heures d'utilisation, 2 ou 3, peut-être 4 mais pas plus, tu devrais aller dans ta barre des tâches, cliquer sur la fermeture du logiciel TrackIR et ensuite débrancher l'USB. On ne garde branché un TrackIR que si on l'utilise.

- Si ton PC est suffisamment performant pour te permettre d'utiliser la réalité virtuelle et que tu as l'intention d'acheter un casque à réalité virtuelle... il est complètement inutile d'acheter un TrackIR. Fais bien ton choix avant, si TrackIR ou réalité virtuelle. C'est des équipements chers et les acheter cela veut dire les utiliser pour en amortir l'achat. Lorsque j'utilise mon TrackIR je m'occupe de réduire un peu la lumière ambiante, mais c'est sûr que les casque VR n'ont pas cette limitation. Il faut donc bien choisir ce que l'on veut ou ce que l'on peut. Avec un casque VR tu peux lancer la simulation dans une pièce qui se trouve en plein soleil ou avec plein de lampes allumées... la réalité virtuelle te sera livrée par les écrans internes du casque et ne seront pas affectés par la lumière ambiante. Mais moi je ne peux pas utiliser de casque VR pour l'instant parce que ma carte mère est ancienne (2010/2011) et est incompatible avec les casques à réalité virtuelle. Cela dit mon p'tit TrackIR fait bien son boulot et j'en suis très content, d'autant plus qu'avec "Cliffs of Dover" je n'ai pas besoin de réalité virtuelle.

Ah oui Kintaro !!!ca a l'air super ! les chapeaux chinois (joy et throttle) ne servent plus à rien donc ? Où acheter ? est-ce onéreux ? et lequel ? merci.

Je propose ce lien:

https://www.simware.shop/fr/materiel/ma ... s/trackir/

Je déconseille ce lien, c'est un marchant qui prend une marge. Acheter le matériel TrackIR directement au fabriquant Natural Point comme je l'ai signalé revient moins cher. Sinon, effectivement, aller au coin des p'tites affaires du forum et vérifier ou demander si quelqu'un vend un TrackIR d'occasion... c'est certainement la solution la moins chère.

Bonjour Kintaro, effectivement si notre ami peut l'obtenir pour moins cher!

[343KKT_Kintaro]

Tu sais, Erebus, tu n'es pas obligé de garder la totalité de chaque message cité... tu effacer le superflu et ne garder que la partie de la citation à la quelle tu te réfères. Ça alourdi beaucoup moins les pages du forum.

[TAILLYHO]

Eh bien ! c'est vraiment détaillé comme explications ! là, c'est clair au moins !!!bravo !.... je vais donc réfléchir mais le TrackIR comme tu as me séduit particulièrement...j'aime pas trop les casques sur les oreilles !! à moins de trouver ça avant (Amazone ?) ou d'occase, (mais je préfèrerais du neuf) je verrai pour Noël. Encore merci ...à vous deux !!

[343KKT_Kintaro]

De rien Taillyho.

j'aime pas trop les casques sur les oreilles !!

Si tu te réfères à la réalité virtuelle, c'est pas les oreilles que ça couvre, c'est les yeux. D'ailleurs, les casques que j'ai utilisés laissent les oreilles complètement à l'air libre. Ils n'envoient pas le son dans les oreilles mais par un bandeau émetteur de son qui sertit la tête et qui ne touche pas les oreilles. Ce son n'est entendu que par l'utilisateur, pas par les personnes de son environnement immédiat. Micro-casque avec TrackIR (le micro-casque couvre les oreilles) ou casque à réalité virtuelle (qui ne couvre pas les oreilles), dans les deux cas tu peux te livrer à ton simu préféré en pleine nuit, par exemple, personne n'entendra le son de ton simulateur.

[EREBUS]

j'aime pas trop les casques sur les oreilles !!

Maintenant, il en existe de très confortable que tu les oublies presque!

[EREBUS]

Pour pouvoir sauter en parachute, les pilotes allemands font sauter la verrière par le biais d'un levier rouge visible sur la partie avant gauche de la cabine. Un levier rouge, long et horizontal. Personnellement je n'y ai pas attribué de touche clavier : je clique avec la souris et la verrière saute. Ensuite : Ctrl + E, mais ça tu connais déjà. Ah, oui, et il n'y a pas d'évacuation au sol. Dans le bon vieux "IL2 1946" on pouvait faire Ctrl + E en étant au sol et on voyait le pilote courir sur le sol et se mettre à l'abri. Ça n'existe plus chez les nouveaux simus de la suite "Great Battles" et de la suite "Dover".

Bien justement c'est mon CTRL +E qui ne fonctionne pas (mais j' ai un peu l'impression que le jeu prend mon clavier en QWERTY.

Impossible, ton avion bouge parce qu'en compensant (ou en 'trimant', comme tu dis) certainement tu ne maintiens pas tes commandes sur un vol ferme et maîtrisé. En réalité le 109 n'a qu'un seul trim : la profondeur (tu le sais bien, c'est la gouverne permettant de monter et de descendre lorsque tu pousses le manche ou que tu tires de lui). Le compensateur de profondeur du 109 est une roue située sur la paroi gauche du cockpit, à côté de la roue des volets. Un indicateur affiche des chiffres pour indiquer la proportion de compensation positive ou négative (vers le haut ou vers le bas). Par défaut c'est 0 mais en fonction de l'altitude ou de la vitesse il te faudra éventuellement modifier cette valeur. En ce qui me concerne, avant un combat, je mets la profondeur sur "1" parce que ça permet de mieux tourner, mais tu peux aussi garder ta compensation de profondeur sur 0 et piloter moyennant la conservation de ton énergie en faisant du "boom and zoom" (un gros piqué sur ta cible, gaz pas trop poussés, bien sûr, et pas pendant longtemps, puis une remontée maîtrisée et pas trop brutale immédiatement après).

Je vais tester, mais même avec un seul contrôle (ME109 axe profondeur) j'ai l'impression que la commande est du type "tout ou rien" pas de réglage fin!

Ça c'était très sympa de ta part, merci l'ami.

Une bonne blonde avec distanciation respectée ( je parle d'une bière évidemment) en termes de femme je préfère les brunes au xyeux noirs...tiens je vais voler sur un chasseur italien histoire de voir si je peux mettre une image de b rune sur le tableau de bord (comme Great battles)

[343KKT_Kintaro]

Bien justement c'est mon CTRL +E qui ne fonctionne pas

"Ctrl + E" ne fera pas sauter ta verrière. Tu dois d'abord la faire sauter et ensuite appuyer sur "Ctrl + E". Une solution simple : va dans ta liste de commandes et attribue "Ctrl + V" pour faire sauter la verrière et "Ctrl + E" pour sauter en parachute. Ah, et inutile de continuer à appuyer sur "Ctrl + E" s'il se trouve que cette commande a été altérée. Va tout de même dans les commandes et vérifie de visu si "Ctrl + E" est bien ton saut en parachute. Vérifier... ça ne mange de pain.

mais j' ai un peu l'impression que le jeu prend mon clavier en QWERTY

Ça ne change rien, les touches "Control", "V", et "E" sont aux mêmes emplacements sur les deux claviers, aussi bien sur l'AZERTY que sur le QWERTY.

Je vais tester, mais même avec un seul contrôle (ME109 axe profondeur) j'ai l'impression que la commande est du type "tout ou rien" pas de réglage fin!

Comme je t'ai dit moi j'utilise un chapeau chinois pour le trim. C'est d'une très grande précision et le réglage est fin. Mais tu dois donner des p'tites incrémentations, sinon, si tu pousses le chapeau vers l'avant pendant une seconde entière, c'est sûr que ton trim sera trop brutal et ta profondeur va t'envoyer vers le bas dans l'immédiat. Pendant que tu trimes, pour obtenir ton vol en palier droit et stable, tu dois donner des p'tits coups dans un sens et des p'tits coups dans l'autre, jusqu'à ce que tu vois que ton vol est stable en palier.

histoire de voir si je peux mettre une image de b rune sur le tableau de bord (comme Great battles)

J'ai jamais essayé mais je crois qu'on peut bien le faire sur "Cliffs of Dover". Demande aux experts, ouvre éventuellement un nouveau sujet dans la partie technique.

[TAILLYHO]

Encore quelques éclaircissements sur le TrackIR :
- Quant au port de lunettes de vue est-ce préjudiciable pour la vision ?
- Est-ce qu'il fonctionne de la même manière pour les vues externes de l'avion (F2) multi-vues et zoom ?
- N'y a t'il pas un risque d'endommagement des composantes PC : écran, processeur, cartes ?
Merci

[OBT~Mikmak]

Aucun soucis avec des lunettes.
Le track IR fonctionne aussi en vue extérieure
Pas de risque d'endommager le PC (quelle drôle de question... )

[EREBUS]

Comme je t'ai dit moi j'utilise un chapeau chinois pour le trim. C'est d'une très grande précision et le réglage est fin. Mais tu dois donner des p'tites incrémentations, sinon, si tu pousses le chapeau vers l'avant pendant une seconde entière, c'est sûr que ton trim sera trop brutal et ta profondeur va t'envoyer vers le bas dans l'immédiat. Pendant que tu trimes, pour obtenir ton vol en palier droit et stable, tu dois donner des p'tits coups dans un sens et des p'tits coups dans l'autre, jusqu'à ce que tu vois que ton vol est stable en palier.

Merci Kintaro, tout à bien fonctionné en ce qui concerne ejection verriere et évacuation pilote.
J'ai bien pris note de tes conseils pour le trim. Pour l'instant pas moyen de paramétrer le chapeau chinois : par exemple "équilibrer d'un cran la profondeur vers le bas" ne semble pas être pris en compte en bougeant le chapeau chinois vers moi...même après avoir cliquer sur "appliquer". Mon joystick est le Thrusmaster T16000I.
Je continue à chercher.

[343KKT_Kintaro]

Pour l'instant pas moyen de paramétrer le chapeau chinois

Dans mon cas c'est la partie arrière de l'avion (trim de profondeur et trim de gouvernail) ce qui est sur UN de mes deux chapeaux chinois. Mon autre chapeau chinois je l'utilise pour le zoom (pas le choix car mes autres commandes d'axe pour un zoom rapide et efficace ne sont pas stables). Pour le trim de mes ailerons j'utilise les flèches gauche et droite dans le pavé des flèches.

Pour faire simple, si ça peut t'aider, voici une capture d'écran de mon trim sur ma liste de commandes (clique dessus pour agrandir) :