Atterissage ILS,avec A-10C

[Psycho]

Les 64°, deux moyens de les trouver, étant donné que dans la vue F10 ou la carte de l'éditeur, tu trouves une orientation à 70°.

1) La déclinaison magnétique est de +6 pour la carte caucase. Donc si l'orientation réelle est x, 70=x+6. Donc x=70-6. x=64. L'orientation réelle est donc de 64°.
2) Quand tu es sur la piste, tu tournes le bouton "course set" du HSI (le compas en bas de la planche de bord) jusqu'à ce que l'indicateur de course soit dans l'axe de piste. Il sera alors orienté à 64°.

3) sur les cartes VAC consultables par le kneeboard, il me semble bien de mémoire que le cap magnétique des pistes est noté.

[Psycho]

ma mémoire ne me fait pas défaut :



et en cadeau un lien pour télécharger les cartes :
https://wiki.hoggitworld.com/images/7/7 ... s_v350.pdf

[thomas1099]

Super merci Aquila
Superbe merci Psycho
Super merci Flow
Et croyez moi ,je vous lèche pas les pompes
Avec tout cela je vais faire du bon boulot,et avec tout ses renseignements j'ai grandement bien avancè.Merci encore
A moi maintenant d'attaquer

[thomas1099]

Bonjour,
bien quej'ai répondu mal à une personne" voulant m aider,et j'ai cru le contraire,je m'excuse si tu me lis" je tente j’ai toujours le même problème avec les gazes et le manche!
ma descente se fait mal à l atterrissage(trop vite ou pas assez)merci

[Azrayen]

Bonjour,

Tu devrais faire l'exercice proposé par Knell, étape par étape.

De mémoire :
- avion trimmé "onspeed" mais en palier (INDISPENSABLE de maitriser cette notion)
- puis réduction des gaz => le palier se transforme en descente

A partir de là, en principe, c'est simple :
- tu descends trop fort ? => rajoute un peu de gaz, laisse le temps que ça fasse effet
- tu ne descends pas assez fort ? => enlève un peu de gaz, laisse le temps que ça fasse effet

Ne pas chercher à trouver "la" bonne position des commandes, c'est affaire d'ajustement +/- permanent. Comme en vrai (et quel que soit l'avion)

++
Az'

[thomas1099]

bsr Azrayen
Merci d'avoir répondu
C’est quoi trimmer merci

[Azrayen]

Hop https://fr.wikipedia.org/wiki/Compensat ... onautique)

Le point important est "Compensation sur les trois axes" => "En tangage", dont il faut bien s'imprégner.

Trim = compensateur.
Donc quand Knell dans son excellent post parle de "compenser" l'avion, c'est bien de ça qu'il s'agit. Trouver le point d'équilibre.

++
Az'

[thomas1099]

Bon,et bien merci Azrayen

[thomas1099]

Azrayen désolé de te déranger.
Texte de Knell
Non, pour la finale, l'altitude dépend de la distance puisqu’on cherche une pente standard. Donc altitude au dessus du sol ( QFE et non QNH )
2000Ft au dessus du sol a 8Nm du terrain permet d'avoir une pente de finale d'à peu près 3degres qui est la pente d'un ILS
ca donne un taux de 250ft/NM donc si tu veux etre a 3000Ft pour débuter la finale, il faut la débuter a 12 NM

Dans ts les cas, la vitesse de 200 Kts n'est pas la vitesse de finale puisque la finale doit commencer avec ts les éléments sortis.
Donc si tu es a 200Kts a 2000Ft et a 8Nm c est trop tard pour sortir les éléments.
Vise 12Nm a 2000ft, 200kts pour la sortie des éléments, pour être a 8Nm, 2000Ft, 120Kts et débuter la finale.Knell
j ai réussi la dernière fois en ^prenant la dernière phrase,mais c’était un coup de chance;j'ai essayé plusieurs fois ensuite,et tout à coté!?


Tu devrais faire l'exercice proposé par Knell, étape par étape. mais ou le trouver!?"j'ai pas un bon sens d'orientation pour trouver dans un Forum,comme dans un magasin! Merci,toi qui est modérateur tu aurais plus de chance,et ins depuis 2004 de le trouver,moi j'ai fais choux blanc:mais bon je t'oblige pas ,car toi aussi tu n'as pas que cela à faire,et de plus tu n(es pas à mon service! merci

[Azrayen]

Tu devrais faire l'exercice proposé par Knell, étape par étape. mais ou le trouver!?"j'ai pas un bon sens d'orientation pour trouver dans un Forum

Tu le trouves en cliquant sur mon lien "dans son excellent post" dans ma réponse précédente un peu plus haut ; pas besoin de "chercher", ce lien amène directement sur le post où Knell te répondait le 11 mai 2020 à 10:03, et proposait l'exercice auquel je faisais référence.

j ai réussi la dernière fois en ^prenant la dernière phrase,mais c’était un coup de chance;j'ai essayé plusieurs fois ensuite,et tout à coté!?

J'ai l'impression que tu cherches à te "raccrocher" à des valeurs chiffrées, précises. C'est une méthode intéressante, mais à mon avis, il te faut au préalable avoir compris à quoi sert le trim (compensateur) et comment il fonctionne. Sinon, tu vas passer ton temps le nez sur tes cadrans à chercher à atteindre un chiffre, que tu auras parfois "un peu par hasard" (= sans savoir pourquoi cette fois là tu l'as eu et pas les autres). Et tu ne vas pas progresser.

En aviation "de début" (sur les petits avions à hélice), on construit son plan de descente en regardant dehors, en prenant des repères. Les instruments ne sont là que pour confirmer, après coup, qu'on a vu juste ; mais on ne pilote pas le nez "dans" le cockpit, mais le regard dehors.
Je te donne un exemple qui ne concerne pas le A-10C (parce que je ne l'ai pas piloté depuis longtemps) : sur mon petit tagazou à hélice, je compense (trim) mon avion pour qu'il vole en palier ; c'est presque "plus simple" en vrai qu'en simu, car si je ne le fais pas et que je tiens le palier, je dois mettre un effort au manche ; en annulant cet effort, le trim me permet d'être plus "confortable". Une fois ceci fait, je sais que si j'enlève 100 tours/minute au moteur, je vais :
- soit passer du palier à 100ft/min en descente si je ne touche pas au manche
- soit perdre 10km/h si je tiens le manche pour maintenir le palier (donc j'exerce un effort) ; et si je veux annuler cet effort, je vais re-trimmer mon avion

Donc, si je suis à une vitesse ~ à ma vitesse visée en finale, et que j'ai trimmé/compensé l'avion pour maintenir le palier, il me suffit d'enlever x tours/minutes (ou x % de gaz, la valeur dépend de chaque appareil) pour obtenir y ft/min de descente. Sans rien toucher d'autre. Et en regardant dehors (le vario, juste un coup d’œil pour confirmer qu'on est dans les clous).

++
Az'

[thomas1099]

Merci Azrayen
je me sent vraiment petit,très petit;minuscule ment petit par rapport à toi;et aux autres de votre savoir!
Ceci n'est pas un reproche,ni un cirage de pompes,mais simplement un compliment merci
Serais je à la hauteur!??? par rapport à vous!!?? merci

[Azrayen]

On a tous commencé piéton

[thomas1099]

Merci Azrayen
C'est vraiment un Forum sympa ou les gens sont très serviable ,mais le hic c'est moi quand je mets mon habit de c.n. Merci

[thomas1099]

bsr
Il y a pas de compensateur sur cet avion.Merci.

[Doc87]

[thomas1099]

lmage??????????????

[Flow]

Oui, il y a un trim sur cet avion, comme sur tous les avions
Il se contrôle avec le chapeau chinois sur le stick.

[Doc87]

erreur de lien : https://www.dropbox.com/s/p1du0yejut7zl ... 0.png?dl=0

[thomas1099]

Super à vous deux:Doc,Flow .Merci beaucoup

[thomas1099]

Bsr,
c'est dommage qu’il y a pas d'auto-trime sur cet avion
ps:merci Doc de m'avoir excusé,cela prouve que tu es intelligent!

[thomas1099]

Mon chapeau chinois,ne fonctionne pas pourtant je l'ai réglé sur option:Nez vers le bas / Trim: Nez vers le haut / Trim: Aile gauche vers le bas / Trim: Aile droite vers le bas

Trim: Nose down / Trim: Nose up / Trim: Left wing down / Trim: Right wing down ;soit je me dem.de de comme un gland.Merci de pouvoir aider un branquignol comme moi

[Doc87]

la dénomination des commandes dont tu fais la description me parait bizarre.

regardes l'image que j'ai mis en lien, tu as les noms des differents trims. ceux qui t'interessent sont dans la categorie HOTAS.
check que tu es bien en A10simu et pas en A10 simplifié aussi.

[thomas1099]

la dénomination des commandes dont tu fais la description me parait bizarre.

regardes l'image que j'ai mis en lien, tu as les noms des differents trims. ceux qui t'interessent sont dans la categorie HOTAS.
check que tu es bien en A10simu et pas en A10 simplifié aussi.

bjr Doc,c'est sympa de m'aider,surtout un cret.n comme moi;je ne vois pas le lien,pour le reste je vais aller voir sur option merci

[Doc87]

remonte le fil du topic, tu verras mon post du 11 juin avec le lien

[thomas1099]

remonte le fil du topic, tu verras mon post du 11 juin avec le lien

oui Doc c'est bien cela,et je suis en mode simul
cela fonctionne hier non,comme mon palonnier on le voyais plus sur option,et aujourd’hu on le voit, je ny comprends rien, désolé de t'avoir fait perdre ton temps merci