(help) TACAN mal orienté ?

[Foxtrott]

ca dépend de ton type d arrivée.

Case 1 et 2 (procédure d arrivée au break ) tu indiques le BRC (base recovery course) et comme tu ne connais pas la dérive du PA tu règles son cap magnétique
http://avm-fr.com/docs/file/20/1.4.1%20 ... ontage.pdf

Case 3 (mauvais temps ou nuit ) tu indiques le FB (final bearing) piste oblique soit cap magnétique du PA - 9 deg
http://avm-fr.com/docs/file/26/F/A18C-2 ... %202_3.pdf

Purée ! Nice

Je te remercie .. je vais lire tout ça !!

[Foxtrott]

Nouvelle vidéo super intéressante !

[Ghostrider]

C est vrai j oubliais que plus personne ne sait lire
http://avm-fr.com/

[Foxtrott]

heehhe

[Chris electron]

Ghostrider est pas gentil, il oublie qu'en plus on devient bilingue!

[Foxtrott]

ca dépend de ton type d arrivée.

Case 1 et 2 (procédure d arrivée au break ) tu indiques le BRC (base recovery course) et comme tu ne connais pas la dérive du PA tu règles son cap magnétique
http://avm-fr.com/docs/file/20/1.4.1%20 ... ontage.pdf

Case 3 (mauvais temps ou nuit ) tu indiques le FB (final bearing) piste oblique soit cap magnétique du PA - 9 deg
http://avm-fr.com/docs/file/26/F/A18C-2 ... %202_3.pdf

C'est génial.. !

Mais question ... apparemment en case III on règle le tacan sur la radiale 180 de la piste !

Mais en case I pour venir faire le breack .. on règle sur la radiale 180 du PA ?

[Ghostrider]

En fait on regle soit le BRC soit le FB.
Et pour éviter qu on se trompe en attendant devant le bateau et pas sur l arrière il y a une petite flèche au bout de la course sur le HSI pour indiquer le sens de la course sur ce dernier. Comme cela on ne se met pas en attente entre le bateau et la pointe de la flèche en croyant qu on se trouve de l autre coté
Régler le BRC permet d arriver en vue a l Initiale 3 nm 800ft apres c est a vue.
La maladie des pilotes virtuels c est de vouloir rester la tête dans le pit au lieu de regarder dehors.
Une fois qu on voit la piste/bateau arrêtez de vous servir d un truc bien moins précis que vos yeux !!!!

[Foxtrott]

En fait on regle soit le BRC soit le FB.
Et pour éviter qu on se trompe en attendant devant le bateau et pas sur l arrière il y a une petite flèche au bout de la course sur le HSI pour indiquer le sens de la course sur ce dernier. Comme cela on ne se met pas en attente entre le bateau et la pointe de la flèche en croyant qu on se trouve de l autre coté
Régler le BRC permet d arriver en vue a l Initiale 3 nm 800ft apres c est a vue.
La maladie des pilotes virtuels c est de vouloir rester la tête dans le pit au lieu de regarder dehors.
Une fois qu on voit la piste/bateau arrêtez de vous servir d un truc bien moins précis que vos yeux !!!!

Oui tu as raison .. c'est du VMC en tout 1er

Mais du coup en CASE III on mets la radiale 180 sur la piste vu qu'on a pas besoin de faire un breack autour ?

[Ghostrider]

tu mets soit la radiale de la piste, soit celle a 180° : ca va te donner le même axe sur le HSI mais avec la pointe de flèche de l autre coté

[Foxtrott]

tu mets soit la radiale de la piste, soit celle a 180° : ca va te donner le même axe sur le HSI mais avec la pointe de flèche de l autre coté

Ha en fait je me suis mal exprimé ;-)

J'ai bien compris le sens... soit on vas vers.. soit on vient de.. mais ce n'est pas cela que je voulais demandé.


Si le porte-avion avance dans un cap de 360° sa piste sera normalement de 9° en moins soit 351°
Pour le case I je règle sur son cap soit 360° et pour le case III vu qu'on vient directement s'aligner je me règle sur le cap 351° !? Est-ce juste ?
Je vois un peu pleins de chose dans les tutos

Merciii

[Doc87]

oui c'est ca

[Foxtrott]

oui c'est ca

Merciii

[Ghostrider]

BRC = cap du bateau Case I et 2
FB = cap de la piste oblique case 3

[Foxtrott]

BRC = cap du bateau Case I et 2
FB = cap de la piste oblique case 3

nice !