Alors ...

[EREBUS]

Il possède un nom particulier ce truc (mini avion, micro avion, avion de poche...)?

[ironclaude]

Ben, non, il a bien un nom, un fabricant, mais, si je vous les dit, y a plus de quiz… c'est un avion, point !

[Deltafan]

ex-Yougoslavie, Albanie, Tchéquie, Slovaquie, Pologne, Pays Baltes ?

[EREBUS]

Ben, non, il a bien un nom, un fabricant, mais, si je vous les dit, y a plus de quiz… c'est un avion, point !

Je ne demande pas le fabricant, j'ai pas du être clair: ce genre d'aéronef a bien une famille...comment te dire? Prenons un exemple : je ne veux pas entendre:
Piper, Fieseler, Morane, Cessna 172 mais plutôt avion à aile parasol, ...)
Pour ton exemple ce serait entre ULM et avion de tourisme ?

[ironclaude]

Bien reçu :

Alors on va dire que c'est un Ultralight

Fabrique (question précédente) en Tchécoslovaquie

J'ajoute (pour faire avancer le schmilblick) qu'il en a quand même en 100 de fabriqués

A vous !

[Deltafan]

Et en faisant le tour des constructeurs tchèques d'aéronefs légers sur wikipedia en british, on finit par trouver… :

Interplane Skyboy :

https://en.wikipedia.org/wiki/InterPlane_Skyboy

[Deltafan]

Expressément pour les fans de Star Wars, ces chasseurs à ailes en X et ses Stormtroopers, je vous propose celui-ci (pour lequel les indices arriveront rapidement) :

[ironclaude]

Eh ben voilà ! Il est pas mignon ?

https://www.bydanjohnson.com/pilotrepor ... ne-skyboy/

http://www.all-aero.com/index.php/conta ... y-s1-cobra

[Deltafan]

Pour le nouveau, je vous propose également son prédécesseur, puisque, de ce que je viens de lire, il n'y a que lui qui aurait été construit :

[Deltafan]

Premiers indices :

-les avions mystères n'ont pas volé.

-leur constructeur était américain

-dans leur concept, la configuration en X était réservée au décollage et à l'atterrissage. En vol, les ailes se rejoignaient pour n'en former qu'une seule qui était "classique".

[EREBUS]

Bien reçu :

Alors on va dire que c'est un Ultralight

Fabrique (question précédente) en Tchécoslovaquie

J'ajoute (pour faire avancer le schmilblick) qu'il en a quand même en 100 de fabriqués

A vous !

Merci...je ne connaissais pas!

[Milos]

L'avion mystère a participé à des tests d'appontage ?

[Deltafan]

L'avion mystère a participé à des tests d'appontage ?

Ni sur porte-avions, ni sur Etoile Noire ou Star Destroyer, mais il était prévu, à l'origine, pour pouvoir décoller et atterrir sur le pont d'un porte-avions ou sur des pistes très courtes

[Deltafan]

Deuxième série d'indices :

-Le travail du constructeur sur les deux avions mystère a commencé en 1939.

-Dans le mot Stormtrooper, il suffit d'enlever 6 lettres pour obtenir directement le nom du constructeur.

[Deltafan]

Nouvelle série d'indices :

-Les avions mystères ont été construits près de la piste de l'aérodrome de Rome, petite ville située au nord-ouest d'Atlanta, capitale de l'Etat américain de Georgie.

-Leur constructeur avait précédemment travaillé pour Curtiss pendant la première guerre mondiale (il a notamment participé à la construction et à la livraison de Curtiss Jenny). Dans les années 20, il a travaillé sur le bombardier stratégique hexa-moteur américain Witteman-Lewis XNBL-1 Barling bomber (abandonné après la sortie du premier prototype), puis, ultérieurement, au moins pour Douglas (3 ans).

-Si vous enlevez 4 lettres au mot Stormtroop, vous avez automatiquement le nom du constructeur.

[Col. Chibani]

Stroop SP-6 et SP-7.
Un design intéressant.
Ça fair un peu Yoko Tsuno avant l'heure.
Roger Leloup aime bien les appareils convertibles comme ça.

[Deltafan]

Stroop SP-6 et SP-7.
Un design intéressant.
Ça fair un peu Yoko Tsuno avant l'heure.
Roger Leloup aime bien les appareils convertibles comme ça.

Gagné !

http://www.theaerodrome.com/forum/showt ... hp?t=61465

https://news.google.com/newspapers?id=1 ... %2C4304017

[ironclaude]

J'ai pas bien compris : il a volé ou pas ?

[Deltafan]

J'ai pas bien compris : il a volé ou pas ?

Il n'y a aucune preuve matérielle que l'un ou l'autre des deux appareils ait volé.

[Milos]

Ils ont vraiment été construits ou ce sont des maquettes ?

[Deltafan]

Ils ont vraiment été construits ou ce sont des maquettes ?

Bon, j'ai relu tout ce que j'ai retrouvé et difficile à dire. Comme le SP-7 était cité sur le cite américain Aerofiles j'imaginais qu'il avait au moins atteint le stade de prototype. Mais sur un des liens que je donne, un des intervenants dit que les deux appareils ne sont pas allés au-delà de maquettes quand un autre dit qu'ils ne sont pas allés au-delà de prototypes... L'article sur l'aéroport de Rome indique que le SP-6 était un prototype et plus loin qu'il s'agissait d'une maquette. Selon certaines sources, Stroop a effectué son travail sur les SP-6 et 7 de 1935 à 1939, selon d'autres à partir de 1939... Le SP-7 peut être désigné SP-6 et vice-versa… De plus, la source originale (Retromechanix) de plusieurs sites n'aboutit qu'à un lien mort…

Idem pour son appareil suivant, le Stroop BT-13 (un Vultee BT-13 auquel avait été ajouté une petit aile supérieure qui en faisait un sesquiplan inversé) : un coup il a volé, un coup il n'a pas volé...

En fait, vu toutes les incertitudes sur les SP-6 et 7, j'aurais mieux fait de ne pas me fier à Aerofiles et de ne pas le proposer. Je dois avouer que faire découvrir un X-fighter "en vrai" m'a fait faire les choses un peu trop vite...

[Milos]

Ben non, pourquoi ? C'est un avion (maquette, prototype ou autre) et c'était intéressant

[EREBUS]

Je propose de rester dans le domaine des aéronefs moins singuliers qui ont volé ou qui volent encore, accidenté ou pas...ce sera tout autant divertissant et instructif en étant moins décourageant.

[Deltafan]

C'est à dire qu'il y a de nombreux avions proposés dans ce topic qui ont atteint le stade du prototype fini ou quasiment fini, mais qui, finalement, n'ont pas volé pour diverses raisons (faillite ou difficultés financières du constructeur le plus souvent, mais aussi abandon d'un programme pour diverses raisons, sélection d'un autre concurrent ayant volé beaucoup plus tôt, incendie accidentel, bombardement des ateliers en période de conflit, abandon du propulseur initialement prévu par le motoriste, etc...). Je croyais que c'était le cas ici, mais il s'avère que ce n'est pas sûr du tout…

En revanche, quand je propose des avions très difficiles, je donne très rapidement de nombreux indices, justement pour ne pas "décourager" les participants (et des fois l'avion que je croyais "difficile" est trouvé immédiatement…).

Donc, je pense qu'il vaut mieux continuer comme avant, mais juste être sûr qu'il ne s'agit pas d'une maquette non prévue pour voler effectivement.

[ironclaude]

Eh bien on va voir si celui-ci est dans les "nouvelles normes" :

(sinon, je suis bien d'accord qu'un tas de bois ou un tas de ferraille qui n'a jamais volé, on devrait éviter...on pourrait s'imposer que le tagazou proposé ait au moins décollé ses roues du sol… même si c'est pour y retomber façon puzzle quelques instants plus tard )