(help) TACAN mal orienté ?

[Foxtrott]

Bonjour !

J'essaie de comprendre l'utilisation des tacans.

Je m'explique :
- Je cherche un aéroport ou me poser. J'aimerais réaliser cela de manière rp, pas juste le chercher à la vue.
- J'entre donc le tacan, exemple 58x, l'électronique le trouve (ou pas.. des fois je ne sais pas pourquoi cela ne fonctionne pas), puis j'entre la course de la piste. Si j'atterris en piste 25, j'entre la course sur 250 mais là, je ne suis jamais bien aligné avec la piste .. il y a toujours un décalage que quelques degrés !


Quelqu'un pourrait me dire pourquoi svp ?

Meriii

[werner]

Il y a toujours un décalage de quelques degrés entre l'orientation réelle et celle donnée.
Sur la piste, tu n'as de peint que les 2 premiers digits dans un soucis de facilité de lecture je suppose.

Les vraies valeurs d'orientation de la piste sont données dans les infos détaillées du terrain (avec les points d'entrées, les approches, les frequences de veilles, etc, ... que tu ne trouves pas sur les données que tu as en faisant F10.

Normalement tu les as sur la tablette (Shift K de memoire)

Signé Werner, truffe qui a bien cherché aussi avant

[Foxtrott]

hello

La tablette ? je ne connais pas ça hahahah je vais chercher

[jojo]

Bonjour !

J'essaie de comprendre l'utilisation des tacans.

Je m'explique :
- Je cherche un aéroport ou me poser. J'aimerais réaliser cela de manière rp, pas juste le chercher à la vue.
- J'entre donc le tacan, exemple 58x, l'électronique le trouve (ou pas.. des fois je ne sais pas pourquoi cela ne fonctionne pas), puis j'entre la course de la piste. Si j'atterris en piste 25, j'entre la course sur 250 mais là, je ne suis jamais bien aligné avec la piste .. il y a toujours un décalage que quelques degrés !


Quelqu'un pourrait me dire pourquoi svp ?

Meriii

Ne pas oublier de pas le TACAN sur ON avec l’UFC

[Foxtrott]

Bonjour !

J'essaie de comprendre l'utilisation des tacans.

Je m'explique :
- Je cherche un aéroport ou me poser. J'aimerais réaliser cela de manière rp, pas juste le chercher à la vue.
- J'entre donc le tacan, exemple 58x, l'électronique le trouve (ou pas.. des fois je ne sais pas pourquoi cela ne fonctionne pas), puis j'entre la course de la piste. Si j'atterris en piste 25, j'entre la course sur 250 mais là, je ne suis jamais bien aligné avec la piste .. il y a toujours un décalage que quelques degrés !


Quelqu'un pourrait me dire pourquoi svp ?

Meriii

Ne pas oublier de pas le TACAN sur ON avec l’UFC

eheh oui ça marche ;-)

[Alleluia]

Pour une piste oriente magnetiquement entre le 245 et 254 elle sera nomme 25.

C est ainsi que sont construit les numeros de piste

[Foxtrott]

pour rejoindre un porte avion ?

Vous mettez l'angle de la course du porte avion ou de sa piste ?

[jojo]

pour rejoindre un porte avion ?

Vous mettez l'angle de la course du porte avion ou de sa piste ?

Tu mets la BRC que te donne le PA par radio quand tu le contactes, qui correspond à la route du PA.
Ça peut t’aider à affiner le tour de piste.

En finale tu peux afficher l’ICLS.

[Foxtrott]

pour rejoindre un porte avion ?

Vous mettez l'angle de la course du porte avion ou de sa piste ?

Tu mets la BRC que te donne le PA par radio quand tu le contactes, qui correspond à la route du PA.
Ça peut t’aider à affiner le tour de piste.

En finale tu peux afficher l’ICLS.

OKay merci !!

[C6_Hellcat]

Pour l'explication.
Il y a simplement une différence, entre le nord magnétique et le nord géographique (pôle nord). En fonction de ta position sur le globe terrestre, cette différence (la déclinaison magnétique) sera différente.
Sur la carte caucase, elle est de -6 degrés, dans le golfe persique de -2 degrés.

Tu peux concrètement le voir dans le jeu. Dans le HSI>DATA>A/C à droite tu as un bouton HDG MAG/HDG TRUE. Cela te permet de basculer entre les caps magnétique et géographique. Et de voir dans ton HUD/HSI cet écart.

Dans le jeu le soucis est que l'avion que tu pilote est en cap magnétique. Sur la carte F10, les caps sont annoncés en cap géographique.
Si tu utilises la règle (en traçant un trait le long du bord de piste) ou un cliquant sur un navire. Il te faudra donc ajouter la déclinaison magnétique au cap donné.

Par exemple si sur la carte F10 le porte avion navigue au cap 280, il a en réalité un cap magnétique de 274.
Ou la piste de Kobuleti, avec la règle c'est un cap 70. Dans la tablette, le data sheet de la piste annonce un cap 64. On a bien les 6° de différences.

[Foxtrott]

Pour l'explication.
Il y a simplement une différence, entre le nord magnétique et le nord géographique (pôle nord). En fonction de ta position sur le globe terrestre, cette différence (la déclinaison magnétique) sera différente.
Sur la carte caucase, elle est de -6 degrés, dans le golfe persique de -2 degrés.

Tu peux concrètement le voir dans le jeu. Dans le HSI>DATA>A/C à droite tu as un bouton HDG MAG/HDG TRUE. Cela te permet de basculer entre les caps magnétique et géographique. Et de voir dans ton HUD/HSI cet écart.

Dans le jeu le soucis est que l'avion que tu pilote est en cap magnétique. Sur la carte F10, les caps sont annoncés en cap géographique.
Si tu utilises la règle (en traçant un trait le long du bord de piste) ou un cliquant sur un navire. Il te faudra donc ajouter la déclinaison magnétique au cap donné.

Par exemple si sur la carte F10 le porte avion navigue au cap 280, il a en réalité un cap magnétique de 274.
Ou la piste de Kobuleti, avec la règle c'est un cap 70. Dans la tablette, le data sheet de la piste annonce un cap 64. On a bien les 6° de différences.

haaaaaaaaa ma best réponse !!

Je vais de suite essayer tout ça ! Merci beaucoup.. je redonnes des nouvelles

[jojo]

Dans les options du HSI tu peux choisir cap vrai ou magnétique. Ça doit être dans les menu Data - A/C

[Azrayen]

Ou la piste de Kobuleti, avec la règle c'est un cap 70. Dans la tablette, le data sheet de la piste annonce un cap 64. On a bien les 6° de différences.

Je chipote (pour la bonne cause) : par convention, un cap s'écrit plutôt sur 3 chiffres. Ici 070 et 064.
Ca aide souvent à ne pas se "s'enduire d'erreur"

J'arrête de chipoter et salue également la clarté de ton explication

[Foxtrott]

Dans les options du HSI tu peux choisir cap vrai ou magnétique. Ça doit être dans les menu Data - A/C

Oui !

Donc plus besoin de faire la soustraction de la déclinaison en se réglant sur "TRUE"

Sauf que si on vol à plusieurs et que l'on doit se donner des cap .. pt mieux quand même rester sur le cap magnétique et faire la soustraction !?

[Talon Karde]

pour rejoindre un porte avion ?

Vous mettez l'angle de la course du porte avion ou de sa piste ?

Perso je règle la course du PA -9° pour avoir l'axe de piste. Est-ce la procédure legit? Osef

[Foxtrott]

pour rejoindre un porte avion ?

Vous mettez l'angle de la course du porte avion ou de sa piste ?

Perso je règle la course du PA -9° pour avoir l'axe de piste. Est-ce la procédure legit? Osef

Oui mais au moins c'est juste . .tu tombe bien en face !?

[Azrayen]

Est-ce la procédure legit?

Non.

Osef

As you wish. Mais il y a une bonne raison à la procédure legit

[Foxtrott]

Osef

As you wish. Mais il y a une bonne raison à la procédure legit

Tu peux me dire la procédure s'il te plait ?

[jojo]

C'est simplement que les procédures d'approche se font au cap magnétique.
Si ton système de navigation plante, ou dommages de combat, tu peux encore le faire avec le compas secours qui lui sera uniquement magnétique (old school).
Et comme le QFU de la piste est toujours magnétique ça tombe bien (le QFU peut même changer dans le temps avec l'évolution de la déclinaison magnétique locale).

[Azrayen]

Tu peux me dire la procédure s'il te plait ?

Oui. Cf post de jojo plus haut http://www.checksix-forums.com/viewtopi ... 2#p1782022

[Talon Karde]

Est-ce la procédure legit?

Non.

Roh, je suis tristesse Je trouvais ça pratique.

Osef

As you wish. Mais il y a une bonne raison à la procédure legit

Toi tu ne m'as pas vu approcher, en général la moitié de l'équipage saute à l'eau et l'autre se planque.

Après je plaisante, s'il y a une manière plus adaptée, évidemment que ça m'intéresse ^^

[Foxtrott]

Roh, je suis tristesse Je trouvais ça pratique.


Toi tu ne m'as pas vu approcher, en général la moitié de l'équipage saute à l'eau et l'autre se planque.

Après je plaisante, s'il y a une manière plus adaptée, évidemment que ça m'intéresse ^^

Hahahaha

Tu mets la BRC que te donne le PA par radio quand tu le contactes, qui correspond à la route du PA.
Ça peut t’aider à affiner le tour de piste.

En finale tu peux afficher l’ICLS.

C'est quoi la BRC ?

[jojo]

Base Reference Course...ou la "route avia" du PA.

[Ghostrider]

ca dépend de ton type d arrivée.

Case 1 et 2 (procédure d arrivée au break ) tu indiques le BRC (base recovery course) et comme tu ne connais pas la dérive du PA tu règles son cap magnétique
http://avm-fr.com/docs/file/20/1.4.1%20 ... ontage.pdf

Case 3 (mauvais temps ou nuit ) tu indiques le FB (final bearing) piste oblique soit cap magnétique du PA - 9 deg
http://avm-fr.com/docs/file/26/F/A18C-2 ... %202_3.pdf

[Azrayen]