Un FlightRadar24 sans censure

[Kakumei]

Saut de puce pour l'An-124 a Anchorage

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Un U2 a Chypre
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[JulietBravo]

Un chasseur qui dessine des « crop circle »...

[ergo]

Oooo les belles courses de PA en route désiré ... RAZBAM c'est cadeau !

[ergo]

PS : c'est le B-301 qu'on voit là

[JulietBravo]

PS : c'est le B-301 qu'on voit là

Je ne l'ignorais pas.

[Teddy de Montreal]

PS : c'est le B-301 qu'on voit là

Il a un truc particulier?

[JulietBravo]

PS : c'est le B-301 qu'on voit là

Il a un truc particulier?

Un des rares avions pointus français que l’on peut trouver sur ces radars virtuels...
Mais on écrit « B301 »...

[baz0991]

PS : c'est le B-301 qu'on voit là

Il a un truc particulier?

Un des rares avions pointus français que l’on peut trouver sur ces radars virtuels...
Mais on écrit « B301 »...

On commence à voir des Mirage 2000D de Nancy, et des Rafale Marine. Le reste des pointus sera bientôt beaucoup plus visible sur les radars virtuels.

[ergo]

PS : c'est le B-301 qu'on voit là

Il a un truc particulier?

Un des rares avions pointus français que l’on peut trouver sur ces radars virtuels...
Mais on écrit « B301 »...

B-301, B301 ... on va pas chipoter.

Et non, sa principale particularité c'est qu'il exclusivement utilisé par Dassault pour les essais en vol / vol de démonstration client.
Ca aide à comprendre la nature du vol.

[JulietBravo]

Il a un truc particulier?

Un des rares avions pointus français que l’on peut trouver sur ces radars virtuels...
Mais on écrit « B301 »...

B-301, B301 ... on va pas chipoter.

Et non, sa principale particularité c'est qu'il exclusivement utilisé par Dassault pour les essais en vol / vol de démonstration client.
Ca aide à comprendre la nature du vol.

En l’occurrence il a décollé et atterri à Cazaux, donc c'est plus certainement un vol du CEV (ou devrais-je dire plutôt DGA-EV ).
L'usage de cette machine, propriété de l'Etat, n'est pas exclusif à DA.

[ergo]

Ca doit bien faire longtemps que la DGA-EV n'a pas touché au B301 ... en 3ans à Istres, je l'ai jamais vu ailleurs que chez DA.

Dassault est présent également à Cazaux, dès qu'il y a une campagne d'essai à y faire. (Souvent pour profiter des installations d'essais de la DGA, mais c'est toujours géré par Dassault, qui y amène ces propres équipes d'Istres.

[baz0991]

Ca doit bien faire longtemps que la DGA-EV n'a pas touché au B301 ... en 3ans à Istres, je l'ai jamais vu ailleurs que chez DA.

J'ai déjà vu des ingénieurs d'essai (des NOSA quoi) de l'armée de l'air en passage à la DGA faire des vols d'essai sur le B301 et B302. Pour les pilotes DGA, je ne m'avance pas, mais j'en suis quasi-sûr.
Mais il est vrai que c'est principalement Dassault qui utilise ces avions.

[Teddy de Montreal]

On commence à voir des Mirage 2000D de Nancy, et des Rafale Marine. Le reste des pointus sera bientôt beaucoup plus visible sur les radars virtuels.

C’est via le mode S?
Si oui, est-ce qu’ils sont obligés de le brancher?
Si oui, ça veut dire qu’on va pouvoir observer les bagarres en TSA?

[baz0991]

On commence à voir des Mirage 2000D de Nancy, et des Rafale Marine. Le reste des pointus sera bientôt beaucoup plus visible sur les radars virtuels.

C’est via le mode S?
Si oui, est-ce qu’ils sont obligés de le brancher?
Si oui, ça veut dire qu’on va pouvoir observer les bagarres en TSA?

Tout ce qui apparait sur les radars virtuels est lié au mode S (on peut aussi rajouter le FLARM des planeurs).
Ils ne sont pas obligés de le brancher tout le temps (genre, en zone d'entrainement). Donc, pour les bagarres en TSA, c'est pas gagné...

[Knell]

PS : c'est le B-301 qu'on voit là

Il a un truc particulier?

Si mes infos sont bonnes c'est aussi un avion où la mise en route des moteurs est possible depuis la place arrière

[Teddy de Montreal]

Si mes infos sont bonnes c'est aussi un avion où la mise en route des moteurs est possible depuis la place arrière

Ah donc l’avion que Dassault utilise pour faire essayer le Rafale aux potentiels acquéreurs?

HS mais je suis tombé là-dessus:

Le vol Air France 7700... perso je prendrais plutôt le TGV

[jojo]

Si mes infos sont bonnes c'est aussi un avion où la mise en route des moteurs est possible depuis la place arrière

Ah donc l’avion que Dassault utilise pour faire essayer le Rafale aux potentiels acquéreurs?

HS mais je suis tombé là-dessus:

8C422AF3-FB6A-40FF-B9F7-0E4FDD0C962C.jpeg


Le vol Air France 7700... perso je prendrais plutôt le TGV

Excellent

[ergo]

PS : c'est le B-301 qu'on voit là

Il a un truc particulier?

Si mes infos sont bonnes c'est aussi un avion où la mise en route des moteurs est possible depuis la place arrière

En effet, c'est d'ailleurs très pratique pour les démonstrations client.
Le pilote DA se met dans la place arrière, et laisse le client en place avant "comme si c'était lui qui fait tout", et le pilote DA pour tout contrôler depuis son poste arrière.

[JulietBravo]

Il a un truc particulier?

Si mes infos sont bonnes c'est aussi un avion où la mise en route des moteurs est possible depuis la place arrière

En effet, c'est d'ailleurs très pratique pour les démonstrations client.
Le pilote DA se met dans la place arrière, et laisse le client en place avant "comme si c'était lui qui fait tout", et le pilote DA pour tout contrôler depuis son poste arrière.

La position Avant / Arrière du "pax" dépend quand même malgré tout de son expérience aéronautique.
Même sur cet avion-là, certains vols "pax" se font avec le néophyte en place Arrière.

[Teddy de Montreal]

On parle bien du cas où un pays envoie un pilote pour tester un avion, j’imagine qu’il n’envoie pas le premier venu

[JulietBravo]

On parle bien du cas où un pays envoie un pilote pour tester un avion, j’imagine qu’il n’envoie pas le premier venu

Certes tu avais orienté ta question en ce sens, mais il y a d’autres exemples de vol avec « pax » sur cet avion...
https://omnirole-rafale.com/vol-dessai-en-rafale/

[ergo]

Si mes infos sont bonnes c'est aussi un avion où la mise en route des moteurs est possible depuis la place arrière

En effet, c'est d'ailleurs très pratique pour les démonstrations client.
Le pilote DA se met dans la place arrière, et laisse le client en place avant "comme si c'était lui qui fait tout", et le pilote DA pour tout contrôler depuis son poste arrière.

La position Avant / Arrière du "pax" dépend quand même malgré tout de son expérience aéronautique.
Même sur cet avion-là, certains vols "pax" se font avec le néophyte en place Arrière.

J'ai expliqué qu'on pouvait le faire, parce que c'était systématique.

Mais clairement, quand on a un pays qui amène ce qui est présenté comme leur "As des As", "la crème de la crème" ou "le chef des pilotes" .... ben tu le laisses en place avant.
Après en place arrière, tu as en tête haute une réplication de la guncam avec incrustation VTH, bref, même en place arrière le pilote DA maitrise sa machine, et fait en sorte que le type à l'avant ai l'impression du contrôle.

[ergo]

On parle bien du cas où un pays envoie un pilote pour tester un avion, j’imagine qu’il n’envoie pas le premier venu

Certes tu avais orienté ta question en ce sens, mais il y a d’autres exemples de vol avec « pax » sur cet avion...
https://omnirole-rafale.com/vol-dessai-en-rafale/

Bien évidement que l'on met pas un type comme Serge Guynier, qui doit même pas savoir ce que c'est qu'une incidence, en place avant ... Le type est juste là pour lancer quelque phrase préparé à l'avance au sol et pour subir les G. La place arrière est toute indiquée.

[Azrayen]

Je sais ce qu'est une incidence ; comment prendre rendez-vous ?

[Teddy de Montreal]

Je sais ce qu'est une incidence ; comment prendre rendez-vous ?

https://devenir-aviateur.fr/devenir/nos ... -de-chasse

De rien