Demo F-35 à Miami depuis en camera interne

[Franck66]

tout est dans le titre, attention musique à chier

[jojo]

Sans la musique

http://www.checksix-forums.com/viewtopi ... 1&t=205156

[Franck66]

merci ça fait un bien fou sans la musique

autant il est moche autant il a l'air confortable pour le pilote.

[werner]

A 04'05 le pilote mets les 2 mains sur le stick ...
Pourquoi ?
(Il a une crampe, ça le gratte, effets parasites du stick ?)

Confortable ?
Bien que plus grand qu'un SEM, je pense que c'est le grand angle de la caméra qui donne cette impression qu'il est avachi.

Signé werner, truffe qui adore la position du cafard flyrtoxé

[Franck66]

la deuxième main sur le manche comme expliqué sur le lien de Jojo c'est pour piloter la caméra.
Pour le confort je ne parle pas spécialement de sa position avachie mais d'une sensation générale de confort, pit spacieux, rien entre les jambes (enfin pas de manche je ne parle pas du pilote), vue moins dégagée que sur un F-16 ou un F-22 mais bien dégagée quand même. j'ai le sentiment qu'on doit se sentir plus à l'étroit dans un SEM non

[akulax]

la deuxième main sur le manche comme expliqué sur le lien de Jojo c'est pour piloter la caméra.
Pour le confort je ne parle pas spécialement de sa position avachie mais d'une sensation générale de confort, pit spacieux, rien entre les jambes (enfin pas de manche je ne parle pas du pilote), vue moins dégagée que sur un F-16 ou un F-22 mais bien dégagée quand même. j'ai le sentiment qu'on doit se sentir plus à l'étroit dans un SEM non

euh non pas du tout !

Il y a quand même une manoeuvre où il attrape le manche à 2 mains

Si c'est celle à 4:39, c'est pour accéder à la commande de la caméra qui tourne vers l'avant à ce moment. Vu la même chose sur une autre démo de je ne sais plus quel appareil.
D'ailleurs il y a un retour de force sur le manche ? Si oui j'imagine que ce n'est pas au point de devoir le saisir à 2 mains, si ?

Non, ce n'est pas pour ça. Le hotas du F-35 est un système actif. C'est pas le pilote qui bouge le stick (et la throttle) ce sont des moteurs electriques qui déplacent le stick en fonction de la force appliquée par le pilote. La relation force/déplacement est programmable et variable en temps réel. Si il mets les deux mains c'est parceque dans les conditions du pedal turn, la force necessaire augmente, et si je me souviens bien il faut aussi appliquer du lacet en même temps. Il faut donc ça pour obtenir le meilleur taux de lacet.
Sur la chaine youtube de la team demo f-35 tu as la video expliquative de toute les manoeuvres.

[Franck66]

merci j'avais pas lu la suite, c'est quand même étonnant de forcer avec des deux mains sur des commandes prévues pour le contraire. bon en meme temps c'est pas le genre de manoeuvre que tu dois faire tous les jours

[ogami musashi]

Je précise que c'est aussi le cas sur le raptor.

[werner]

Pour le confort je ne parle pas spécialement de sa position avachie mais d'une sensation générale de confort, pit spacieux, rien entre les jambes (enfin pas de manche je ne parle pas du pilote), vue moins dégagée que sur un F-16 ou un F-22 mais bien dégagée quand même. j'ai le sentiment qu'on doit se sentir plus à l'étroit dans un SEM non

Ouep, tu as raison, généralement les cockpits des zincs US sont plus spacieux.
Faut voir aussi la morphologies des pilotes US, élevés aux grains et en plein air !
Les extremes chez nous le SEM et le F1 ...

Signé Werner, truffe tellement gaulée qu'elle serait à l'aise dans un F1

[jojo]

Pour le confort je ne parle pas spécialement de sa position avachie mais d'une sensation générale de confort, pit spacieux, rien entre les jambes (enfin pas de manche je ne parle pas du pilote), vue moins dégagée que sur un F-16 ou un F-22 mais bien dégagée quand même. j'ai le sentiment qu'on doit se sentir plus à l'étroit dans un SEM non

Ouep, tu as raison, généralement les cockpits des zincs US sont plus spacieux.
Faut voir aussi la morphologies des pilotes US, élevés aux grains et en plein air !
Les extremes chez nous le SEM et le F1 ...

Signé Werner, truffe tellement gaulée qu'elle serait à l'aise dans un F1

Suis monté dans un SEM au sol.
Sans l'équipement de vol, j'étais déjà à l'étroit (1.82m/ 80kg)

[garance]

Pour le confort je ne parle pas spécialement de sa position avachie mais d'une sensation générale de confort, pit spacieux, rien entre les jambes (enfin pas de manche je ne parle pas du pilote), vue moins dégagée que sur un F-16 ou un F-22 mais bien dégagée quand même. j'ai le sentiment qu'on doit se sentir plus à l'étroit dans un SEM non

Ouep, tu as raison, généralement les cockpits des zincs US sont plus spacieux.
Faut voir aussi la morphologies des pilotes US, élevés aux grains et en plein air !
Les extremes chez nous le SEM et le F1 ...

Signé Werner, truffe tellement gaulée qu'elle serait à l'aise dans un F1

Suis monté dans un SEM au sol.
Sans l'équipement de vol, j'étais déjà à l'étroit (1.82m/ 80kg)

Je confirme je pense même que la longueur de mes jambes aurait été incompatible, c'est incroyablement petit, ah certes "on a tout sous la main" main faut avoir de bons yeux ! le scope de restitution de l'image radar/optronique sous la VTH (le même que celui du -5) est un modèle de petite taille faire de la gestion PDL là-dessus chapeau bas

[50H-Solo]

J'ai eu l'occasion, un jour de "porte ouverte" à Orange (au début des années 80 si ma mémoire est bonne) , de monter dans un F1 puis 15 mn plus tard dans un F15 (venant de Bitburg) . Je confirme qu'il y a un monde entre les 2.

[akulax]

J'ai eu l'occasion, un jour de "porte ouverte" à Orange (au début des années 80 si ma mémoire est bonne) , de monter dans un F1 puis 15 mn plus tard dans un F15 (venant de Bitburg) . Je confirme qu'il y a un monde entre les 2.

c'est clair que le F1 c'est short place!

il faut se contourner pour accéder aux banquettes latérales...mais bon il a une bel gueule ce fighter!

[50H-Solo]

C'est vrai que j'aime bien cette machine moi aussi.
Je ne sais pas si c'était la règle sur tous les F1, mais celui dans lequel j'étais assis avait une "chaussette" sur l'écran radar, ce qui faisait paraitre le cockpit encore plus petit. Je m'y sentais plutôt à l'étroit pourtant je ne faisait qu' 1m70 pour 65 kg (à l'époque) et j'étais en Jean & T-Shirt. Avec tout le harnachement d'un pilote militaire, fallait pas être claustrophobe.