Parce que lufwafffe magazine ne nous a pas habitué avec des X du II. gruppe ?Magnuson du LLv 24" auquel on est moins habitué.
Et regarde le résultat maintenant, Kaos est tout fâche
Parce que lufwafffe magazine ne nous a pas habitué avec des X du II. gruppe ?Magnuson du LLv 24" auquel on est moins habitué.
L'équipement des Buffalo anglais était aussi nettement plus lourd.Je me suis laissé dire que le Buffalo avait notamment des problèmes de refroidissement du moteur.
Qui à donc pu dire ça???
Lentue, bien vu!garance a écrit : ↑sam. déc. 07, 2019 3:37 pm...Les avions d'un Lentolaivue sont répartis en 3 Lentue (escadrille) de 9 avions.
Le Buffalo était surnommé par certains cadors de la LLv 24 "Taivaan Helmi" (la merveille du ciel ...) comme quoi il faut de tout pour faire un monde ! Je me demande ce qu'en pensaient les Marines à Midway ou les NéoZed à Singapour
Il ne faut quand même pas fausser l'histoireLes chiffres des résultats finlandais sont assez étonnants quand même, sans parler de l'incapacité des soviétiques à venir à bout de ce pays
C'est le genre de chose à laquelle j'ai beaucoup de mal à résister....III/JG52-Freiherr V. Kaos a écrit : ↑sam. déc. 07, 2019 10:10 pmQui à donc pu dire ça???
Lentue, bien vu!garance a écrit : ↑sam. déc. 07, 2019 3:37 pm...Les avions d'un Lentolaivue sont répartis en 3 Lentue (escadrille) de 9 avions.
Le Buffalo était surnommé par certains cadors de la LLv 24 "Taivaan Helmi" (la merveille du ciel ...) comme quoi il faut de tout pour faire un monde ! Je me demande ce qu'en pensaient les Marines à Midway ou les NéoZed à Singapour
Ce serait plutôt la Perle du Ciel, mais le Spécialiste de la langue finnoise pourra peut être confirmer.
Faut bien se dire que dans le nom Buffalo, il y a plusieurs avions différents.
Les Finlandais volaient sur Brewster 239, les Marines à Midway sur F2A-3, et les Britons à Singapour sur Brewster 339E.
Je vais reprendre ici quelques données significative publiée dans le bouquin de feu JL Couston chez LELA.
Dans l'ordre donné ci-dessus, on à:
- Moteur => Wright R-1820-GS Pmax 950ch/R-1820-40 Pmax 1200ch/R-1820-G-105A Pmax 1100ch
- PTC kg => 2278/2957/2772
- Charge allaire => 117/149/142
- Vmax km/h 0ft => 465/457/non donnée
- " " 4500m =>483/517/non donnée
- Taux de montée à 4500m ft/mn...=> 2700/1700/2700
Topolo en causerais mieux que moi, mais grosso merdo, si le 239 est le moins puissant, il est aussi le plus léger avec la charge allaire la plus faible, et son taux de montée est très correct. Si il rend quelques km/h en vitesse de pointe à 4500m, mais ce n'est pas un facteur très important. Et s'il rend également des chevaux, le gain de poids des deux autres rend caduque cet avantage.
Après, l'excellent entrainement des Finlandais et la nature de l'ennemi à fait le reste.
Le contexte pour les Marines et les Britons était complètement différent...
Bonjour,III/JG52-Freiherr V. Kaos a écrit : ↑sam. déc. 07, 2019 10:10 pm
Les Finlandais volaient sur Brewster 239, les Marines à Midway sur F2A-3, et les Britons à Singapour sur Brewster 339E.
Je vais reprendre ici quelques données significative publiée dans le bouquin de feu JL Couston chez LELA.
Dans l'ordre donné ci-dessus, on à:
- Moteur => Wright R-1820-GS Pmax 950ch/R-1820-40 Pmax 1200ch/R-1820-G-105A Pmax 1100ch
- PTC kg => 2278/2957/2772
- Charge allaire => 117/149/142
- Vmax km/h 0ft => 465/457/non donnée
- " " 4500m =>483/517/non donnée
- Taux de montée à 4500m ft/mn...=> 2700/1700/2700
Topolo en causerais mieux que moi, mais grosso merdo, si le 239 est le moins puissant, il est aussi le plus léger avec la charge allaire la plus faible, et son taux de montée est très correct. Si il rend quelques km/h en vitesse de pointe à 4500m, mais ce n'est pas un facteur très important. Et s'il rend également des chevaux, le gain de poids des deux autres rend caduque cet avantage.
Après, l'excellent entrainement des Finlandais et la nature de l'ennemi à fait le reste.
Le contexte pour les Marines et les Britons était complètement différent...
C’est marrant mais dans son dernier bouquin sur l’histoire mondiale des as, il me semble bien (je ne l’ai pas sous la main) que Pierre Razoux dit que les as finlandais sont ceux qui ont le meilleur ratio claim/kill réel...VG-35 a écrit : Quand au succès apparents du Buffalo face aux soviétiques, 1 perdu pour 30 victoires environ, (1:26 au LeLv24) au niveau des revendications et non pas des pertes véridiques et vérifiées, il ne faut guère se bercer d'illusions. C'est surtout dû à un taux d'overclaim hors normes qui vire souvent au grotesque, en fonction des épisodes*, plus qu'aux qualités de l'avion et à ceux de ses pilotes finlandais.
* On a parfois 9-10 revendications finlandaises pour 1 victoire réelle, et parfois un taux de confirmation de 80%. Mais bon, le 80% sorti des SB ou autres DB de 41, c'est rarement le cas...