Alors ...
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Re: Alors ...
#15326Piasecki VZ-8 AirGeep ?
https://fr.wikipedia.org/wiki/Piasecki_VZ-8_AirGeep
ou alors Airgeep II :
https://i.pinimg.com/736x/b3/c5/28/b3c5 ... 8bff36.jpg
https://fr.wikipedia.org/wiki/Piasecki_VZ-8_AirGeep
ou alors Airgeep II :
https://i.pinimg.com/736x/b3/c5/28/b3c5 ... 8bff36.jpg
Re: Alors ...
#15327Bravo !TOMPCAT a écrit : ↑mer. nov. 13, 2019 9:45 amj'ai trouvé ça: https://disciplesofflight.com/nemeth-pa ... -aircraft/
le nemeth Parasol/umbrella de 1934
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Re: Alors ...
#15328Merci pour les explications !Balto a écrit : ↑mar. nov. 12, 2019 9:53 pmThe four 340 hp Lycoming GSO-480-B2D6 piston engines (GSO = Geared, Supercharged, Opposed - i.e. a horizontally opposed cylinder arrangement, aka 'flat' engines with 480 cubic inches displacement) were used because of his impression that the original radial R-985 engines (450 hp each) were getting old and less reliable - and that they never really regularly developed their full 450 hp. No other piston engines of the same nominal power rating were available at the time that could be swapped 'one for one' and so McKinnon chose to use four engines instead of two to bump up the total horsepower from 900 to 1,360. Along with the increased horsepower, he also made a lot of not-so-visible structural reinforcements to the Goose airframe and together those changes allowed him to raise the max gross take-off weight of the 'new' model G-21C from only 8,000 lbs (for a basic Grumman G-21A) all the way up to the single-pilot, "Small' aircraft limit of 12,500 lbs imposed by the FAA.JulietBravo a écrit : ↑lun. oct. 07, 2019 9:40 pmLe Goose était si sous-motorisé que cela à la base ?
Sinon quel intérêt de doubler le nombre de moteurs ?
Et les réservoirs, ils ont été doublés aussi ?
Donc les moteurs vieillissaient et donnaient l'impression d'être moins fiables, et n'avaient jamais atteint leurs 450hp annoncés.
Comme à cette époque il n'y avait pas de moteur à piston de 450 hp donc impossibilité de changer de moteur 1 neuf pour 1 ancien alors ils ont choisi de mettre 4 moteurs de 340hp et passer de ainsi de 900 hp à 1360 hp. Ils ont aussi modifié la structure interne du Goose ce qui a permis d'augmenter le take-off weight de 8000 lbs à 12500 lbs.
Re: Alors ...
#15329Tu as trouvéironclaude a écrit : ↑mer. nov. 13, 2019 4:50 pmPiasecki VZ-8 AirGeep ?
https://fr.wikipedia.org/wiki/Piasecki_VZ-8_AirGeep
ou alors Airgeep II :
https://i.pinimg.com/736x/b3/c5/28/b3c5 ... 8bff36.jpg
Je ne fais rien, mais je le fait bien
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Re: Alors ...
#15333... en 2 minutes chrono : record battu !
Mais Pucara remotorisé, dit FENIX
https://www.defensa.com/videos/fenix-ev ... del-pucara
Et ne pas confondre Fenix le Pucara avec Félix le chat !
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Re: Alors ...
#15347Bravo !warbird2000 a écrit : ↑ven. nov. 15, 2019 10:53 pm1938 Cunningham Hall PT-6F
https://www.platinumfighters.com/cunninghamhall
Et avec le diaporama complet de l'avion survivant... qui serait même à vendre !
...avion trouvé en cherchant autre chose dans un vieux no du Fana... je vous préviens, j'ai toute la collec !
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Re: Alors ...
#15348J'ai du chercher pas mal
En fait j'ai fait tout les constructeurs un par un de ce site
http://www.aviastar.org/air/usa/index.php
Puis comme l'image proposée laissait un doute, j'ai affiné avec google
ayant le constructeur et le modèle
C'était une bonne idée
Je te laisse la main
En fait j'ai fait tout les constructeurs un par un de ce site
http://www.aviastar.org/air/usa/index.php
Puis comme l'image proposée laissait un doute, j'ai affiné avec google
ayant le constructeur et le modèle
C'était une bonne idée
Je te laisse la main
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Re: Alors ...
#15349Bon, alors :
Faut cliquer dessus pour avoir la photo pas déformée... me demandez pas pourquoi
Faut cliquer dessus pour avoir la photo pas déformée... me demandez pas pourquoi