Modélisation des degats

[Poliakov]

Je pense que ça doit être plus compliqué que ça, ça doit dépendre du calibre et de la munition en effet mais aussi de ce que ça touche, si ça traverse la tôle sans rien rencontrer ou juste un réservoir souple ou du câblage je pense pas que ça face un bruit suffisamment assourdissant pour étouffer celui du moteur. Si par contre ça tape une plaque de blindage, le moteur ou un cadre oui ça doit faire nettement plus de bruit. L'angle doit jouer également.

[0rion]

Closterman n'est pas ce que l'on peut appeler une source fiable à 100%, vu le nombre de fois où il est revenu sur ces versions. Le grand Cirque n'est pas à prendre pour argent comptant vu les erreurs qui y sont présentes. Tu as des récits disant que le pilote n'entendait que le moteur, et que même avec le casque sur les oreilles, le moteur était encore audible.

Disons qu'il représente les choses à son avantage ( quid de la fois où il s'est fait descendre au dessus de la manche au début de ses opérations?)
Après pour les détails techniques; il est quand même mieux placé et n'a aucun intérêt à raconter n'importe quoi

[LAFI]

Clostermann avait un côté un peu "m'as-tu vu" il me semble (porter des bottes de cavaliers là ou les autres mettent des chaussures par exemple).

Il à caché également pendant des années le fait qu'il se soit fait descendre par un FW190D avec son tempest à la fin de la guerre, ce qui tend à penser qu'il manquait d'humilité...
Peut-être jugeait-il qu'on s'était assez foutu de lui comme ça une fois ramené en jeep à la base?

[jojo]

Clostermann avait un côté un peu "m'as-tu vu" il me semble (porter des bottes de cavaliers là ou les autres mettent des chaussures par exemple).

Il à caché également pendant des années le fait qu'il se soit fait descendre par un FW190D avec son tempest à la fin de la guerre, ce qui tend à penser qu'il manquait d'humilité...
Peut-être jugeait-il qu'on s'était assez foutu de lui comme ça une fois ramené en jeep à la base?

Je me souviens pourtant que c'était dans le Grand Cirque, et une interview télé.

Après oui, le livre a été un peu "romancé", mais son palmarès était bien celui homologué par la RAF, et plus que respectable pour un pilote Allié...

Ils étaient jeunes à l'époque, et ce n'était sûrement pas le seul à faire des conneries.

[LAFI]

Clostermann avait un côté un peu "m'as-tu vu" il me semble (porter des bottes de cavaliers là ou les autres mettent des chaussures par exemple).

Il à caché également pendant des années le fait qu'il se soit fait descendre par un FW190D avec son tempest à la fin de la guerre, ce qui tend à penser qu'il manquait d'humilité...
Peut-être jugeait-il qu'on s'était assez foutu de lui comme ça une fois ramené en jeep à la base?

Je me souviens pourtant que c'était dans le Grand Cirque, et une interview télé.

Après oui, le livre a été un peu "romancé", mais son palmarès était bien celui homologué par la RAF, et plus que respectable pour un pilote Allié...

Ils étaient jeunes à l'époque, et ce n'était sûrement pas le seul à faire des conneries.

Cela est relaté effectivement dans "le grand cirque" dernière édition de 2011 mais pas dans l'édition original de 1947.
Quand à l'interview télé, il était déjà assez âgé...

Mais ça n'enlève en rien à l'admiration qu'on lui doit, des résistants de la première heure comme lui, il n'y en a pas eu beaucoup comparé au nombre de vaincus résignés...

[jojo]

J’ai celle de 2011, et une autre achetée en 1997 (pas forcément l’année d’édition), et il me semble que c’était déjà dedans...

[Otto_Bann]

...Je me souviens pourtant que c'était dans le Grand Cirque, et une interview télé...

Si je ne me trompe pas de reportage, voilà la petite partie dont il est fait allusion ici:



S'il dit vrai et puisque Dortenmann volait en D9 ce jour là et qu'il a stoppé le moteur de son Tempest d'un obus (voir seconde vidéo ci-dessous à l'époque à laquelle il raconte le même combat sans savoir qui l'avait descendu), il ne l'a pas touché avec du petit plomb silencieux...

Le reste de la vidéo (~50 minutes) ne semble plus répertorié sur YT mais je l'avais pompé à l'époque donc je peux le remettre en ligne en lien privé pour ceux que ça intéresse.

[phoenix]

J'ai du mal à croire que les impacts étaient inaudibles sur la carlingue d'un avion.
Il ne s'agit pas que de projectiles de petits calibres la traversant mais aussi souvent d'obus explosant à l'intérieur, ce qui ne peut se faire sans bcp de bruit.

Je ne dis pas que tous les impact ne s'entendent pas, mais qu'il ne faut pas en faire forcément une généralité. De plus, encore une fois, le bruit du moteur dans le cockpit n'est pas forcément rendu comme dans la réalité, et est souvent amoindrie.

Quand a Closterman, Avion lui a consacrée un dossier trés instructif.