Discussions tech suite à la perte d un M2000D

[JulietBravo]

Search And Rescue...
Ou RESCO (Recherche Et Sauvetage au COmbat ?) in french.

[Milos]

Quand un NOSA (navigateur système d'arme) prépare sa mission, son plan de vol est-il transmis à un contrôle qui vérifie qu'un autre avion d'une autre base ne se trouve pas au même endroit, au même moment ?

[Killin' Duck]

Il me semble qu'il y a une différence faite entre le SAR et le C-SAR (C pour combat) le RESCO doit être l'équivalent du C-SAR, me gourre-je ?

[baz0991]

Quand un NOSA (navigateur système d'arme) prépare sa mission, son plan de vol est-il transmis à un contrôle qui vérifie qu'un autre avion d'une autre base ne se trouve pas au même endroit, au même moment ?

C'est pas forcément le NOSA qui pose le plan de vol.
Ensuite, les plans de vol, c'est comme dans l'aviation civile. Si c'est un plan de vol en circulation aérienne générale (civile), le plan de vol est diffusé aux contrôleurs civils concernés, et aussi aux contrôleurs militaires des aérodromes de départ, de destination, et de déroutement.
Si c'est un plan de vol en circulation aérienne militaire, il est diffusé à tous les organismes de contrôle militaire concernés, et dans le cas d'un vol à vue, uniquement au terrain de départ, d'arrivée, et de déroutement.

Dans le cas du RTBA, un plan de vol est bien sûr transmis, mais ce n'est pas par ce biais que la vérification doit être faite. La planification est réalisée par le CDPGE (j'ai la flemme) qui dit qui intègre où, et à quelle heure, pour tel type d'itinéraire dans le RTBA, via un message diffusé à toutes les unités concernées.
Ensuite, c'est aux équipages de vérifier qu'il n'y a pas de coquille, et enfin, aux contrôleurs qui vont gérer l'intégration dans le RTBA via le même message.
En tactique, les équipages se reportent à la radio sur des points précis prévus à cet effet.

Pour les autres types de vol, il n'y a pas de contrôle de ce type pour les vols à vue (c'est l'équipage qui gère sa surveillance du ciel), et pour les vols aux instruments, c'est le contrôleur militaire (ou civil) qui gère ses séparations avec les autres aéronefs.

[baz0991]

Il me semble qu'il y a une différence faite entre le SAR et le C-SAR (C pour combat) le RESCO doit être l'équivalent du C-SAR, me gourre-je ?

Pour bien comprendre, le terme générique pour ce genre de mission est "PR" (Personnel Recovery).
La PR est divisée en :
- Temps de paix : la SAR
- Temps de crise : la D-SAR (Deploy-SAR - sur un théâtre sans menace et sans moyens spécialisés), la CR (Combat Recovery - sur théâtre avec menaces, mais pour des personnels non entrainés à la récupération, avec ou sans moyens spécialisés), la CSAR (Combat Search & Rescue - sur théâtre avec menaces, pour personnels entrainés à ce genre de récupération, avec moyens spécialisés), et enfin d'autres types (opérations spéciales, récupération d'otages civils).
A savoir que l'Armée de Terre dispose de ses propres procédures.

[jojo]

Ouais, l'ALAT appelle ça IMMEX
(en bon wannabe, pour BeR1: Immediate Extraction).

[kekelekou]

Que BeR1 soit remercié mille fois d'avoir rendu possible la compréhension des discussions pour les non-initiés!

Edit : Je plussoie la demande d'explications, pas la forme peu diplomate.

[Mike]

Oui, sauf que personne n'a expliqué la signification du plus important des acronymes: "BeR1" (humour récursif).

M

[jojo]

Oui, sauf que personne n'a expliqué la signification du plus important des acronymes: "BeR1" (humour récursif).

M

[I-pod]

Sans doute, au vue de sa photo de profil, une référence a la campagne publicitaire de Yamaha en 2015 lors de la sortie de la R1. "We R (Are) 1 (one)"

[Milos]

en 2015 lors de la sortie de la R1. "We R (Are) 1 (one)"

2015 ? J'ai testé la R1 quand j'avais ma dernière Ducati, donc avant 2003

[*Aquila*]

.......

[Scrat]

.......

Tu t'auto-modères ? N'est-ce pas encore plus présomptueux que s'auto-citer ?

[Milos]

En fait, je crois qu'on s'éloigne un peu du sujet initial. Mes excuses.

[*Aquila*]

.......

Tu t'auto-modères ? N'est-ce pas encore plus présomptueux que s'auto-citer ?

Non, j'essayais de représenter graphiquement le bruit de la patrouille qui passe au ralenti.

[JulietBravo]

.......

Tu t'auto-modères ? N'est-ce pas encore plus présomptueux que s'auto-citer ?

Non, j'essayais de représenter graphiquement le bruit de la patrouille qui passe au ralenti.

Comme ça on saura pour la prochaine fois ce que ça signifie...

[*Aquila*]

Aimer, c'est savoir surprendre !

[Milos]

[Cat]

Peut être scinder le post en deux ?

Je pense....
On dévie du sujet

[Milos]

Pour en revenir au sujet : il y quelques polémiques sur le Rafale mono/bi place. Ce genre de vol, avec la somme de travail en cabine, ne rend-il pas la présence d'un navigateur obligatoire ?

[ergo]

Je crois bien que c'est une des raisons pour lesquelles le Lafayette n'aura que des biplaces, non ?

[jojo]

Je crois bien que c'est une des raisons pour lesquelles le Lafayette n'aura que des biplaces, non ?

Les 2 escadrons nukes sont aussi sur biplace pour le double consentement pour le tir ASMP...qui n'existe pas sur Rafale M

[ergo]

Sur Rafale M le "second consentement" est effectué par la catapulte ....

[jojo]

Sur Rafale M le "second consentement" est effectué par la catapulte ....

Ce serait plutôt le premier

[Milos]

Quelle est la procédure pour le double consentement ?