Salut à tous
Christophe ayant un soucis d'accès, il me demande de publier ce message pour lui.
Matt
Bonsoir à tous ! Cela fait une semaine que j’essaye de poster sur ce forum mais que mon mot de passe (valide) est refusé sans qu’on réponde à mes demandes de renouvellement. J’espère que ce problème fort embarrassant sera résolu très vite…
Désolé donc d’avoir laissé se développer ce fil sans pouvoir répondre à vos interrogations, ce que je vais essayer de faire ici brièvement par l’intermédiaire de Matt.
1/Le fait que deux magazines proposent simultanément un sujet sur Clostermann est lié à la « sortie » du second carnet de vol de l’as.
Pour ma part, la consultation de ce carnet (que je n’avais pas pour AVIONS 151) m’a permis de mettre un point final à quinze années de recherches en publiant ENFIN le véritable palmarès de « Cloclo », dont il ignorait lui-même le détail comme il me l’avait d’ailleurs indiqué lorsque j’étais allé le voir en 2004. Je n’ai pas pour habitude de publier de la soupe, surtout sur un sujet qui me passionne !
Je ne peux évidemment pas parler du numéro du FANA ; d’après les bruits qui courent dans notre (petit) milieu leur n° 590 publiera une interview de l’as réalisée une cinquantaine d’années après la guerre, en avant-première d’un hors-série qui lui sera ensuite consacré. Je suis curieux de voir ce que ce HS contiendra, sachant que l’actuel rédacteur en chef n’est pas un spécialiste du héros du « Grand Cirque »… Mais qui sait ? Chacun comparera. A ce sujet, la couve du FANA est jolie mais hélas, elle est aussi fausse. Vous trouverez les livrées et identifications correctes des différents « JF-E » dans AVIONS 227, avec les magnifiques profils de Thierry Dekker à l’appui.
2/Pierre Clostermann a bien été abattu sur Tempest. J’ai écrit cet article en étroite collaboration avec Chris Thomas, « le » spécialiste mondial du Tempest, qui m’a confirmé ce que je soupçonnais depuis un moment, c’est-à-dire qu’une partie des archives RAF a disparu dans les années 70-80. Vous trouverez donc la date, le serial et les circonstances de cet évènement dans l’article. C’est en bonne partie grâce à Chris et à sa documentation phénoménale sur la 2nd TAF que j’ai pu rassembler les dernières pièces du puzzle.
3/ Pierre Clostermann n’as pas « que » 11 victoires confirmées. Pour en savoir plus : et bien, il faudra attendre la sortie d’AVIONS en kiosque… ou bien, pour ceux qui voudront être informés avant tout le monde, commander le magazine directement sur le site
http://www.avions-bateaux.com/
4/ J’ai consulté pour rédiger l’article les deux logbooks de « Cloclo » ainsi que les JMO de l’ « Alsace », du 602e, du 274e, du 56e et du 3e Sqn ainsi que celui du 122e Wing. Je crois être le premier à avoir eu accès à toutes ces sources en même temps.
5/ Pour couronner le tout, j’en ai profité pour publier une trentaine de photos rarissimes voire inédites de « Cloclo » et ses avions. Avec une préférence pour les Tempest, un type d’avion que j’ai toujours adoré.
Christophe Cony
oui c'est une "vraie" histoire. J'aurai pu effectivement titrer "Les liaisons dangereuses" mais c'est réservé à la suite 
