TE - Vol d'Intégration - 18/10 - COMAO

[DeeJay]

On veut bien si tu nous files la 4.34....

... tu veux vraiment pas finir t'es missions toi.

[spiryth]

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BRIEFING WEASEL 1
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MISSION OVERVIEW

Mission objective(s):
Suppress SA2 threat on Manp'o
Suppress SA2 threat on route
If possible, suppress other Surface to Air threats on target, then on route
Mandatory: Respect push time
Push time / Slot: 06:50:30 +/- 30s
Package description (Aircrafts/Callsing/Tasking):
2 F-16CM-50 Dragon1 DEEP STRIKE
2 F-16CM-50 Falcon1 DEEP STRIKE
3 F-16CM-50 Viper1 SWEEP
2 F-16CM-50 Weasel1 SEAD
Armament / Fuel Loads: 4 AIM120C - 2 AGM88 - 2 TK370 - ALQ184 / HTS - Fuel: full
Mission Data Card (Comms plan/Code words):
Target SA2 FanSong destroyed : PLOWED
On route SA2 FanSong destroyed : WILDPATH
Threat considerations (AA / SAM / EW):
- SA2 SA3 SA5 AAA SATCP
- MiG21bis MiG25 MiG29S MiG31 Su27
Tactical decision (Navigation profile): HA
AWACS (Position / Callsign / Time on station): approx MOA5 MOA6 / Sentry1 / 5:50:00 to 10:50:00
F.L.O.T.: Political frontiers
Bull’s Eye: Near Wonmol



WEATHER

See METEO Brief.
Departure airfield: BLUE
Kangnung
SA RKNN 010555LT 224/19KT 9999 OVC070 18/8 Q1010
FC RKNN 010555LT 0100/0112 224/19KT 9999 OVC070
Target:
SA 010555LT 328/22KT 9999 OVC060 17/7 Q1017
FC 010555LT 0100/0112 328/22KT 9999 OVC060
Recovery airfield: BLUE
Kangnung
SA RKNN 010555LT 224/19KT 9999 OVC070 18/8 Q1010
FC RKNN 010555LT 0100/0112 224/19KT 9999 OVC070
Alternate airfield: BLUE
Sokcho
SA RKND 010555LT 234/15KT 9999 OVC070 17/7 Q1011
FC RKND 010555LT 0100/0112 234/15KT 9999 OVC070
Contrails (Condensation trails): 25000ft MSL on TGT area



GROUND PROCEDURES

Check-in: UHF4
Start Up / Taxi / Arming (Safety pins): as desired/as requested/NA
Line-Up / Take-Off (Formation T/O & interval): staggered / Individual 15s
take off Speed: 188kts - Rotation Speed: 173kts - Refusal Speed: 185kts
Abort: individual. Announce on UHF if practical
Spare procedures: 2 A/C in spare



DEPARTURE

Routing (VFR / IFR departure / Trail departure): VFR
Join-Up: 3500ft / 350kts / turn, direction will be announce by leader
Formation (Formation type / Close / Spread): Spread
Climbing: VOM 365/M0.8



INGRESS NAVIGATION

Profile / Height or level / Speed: HA – 420GS
Push (Location / TOS): on maritime frontier / 06:50:30
Holding (if planed or necessary): WP3-see SOP
Fence-In (Where / When): before WP4
Lights off - Music on - CMDS on, PRG1 - Master Arm ON - Mastermode MRM - CRM RWS 80/120/4 level



ATTACK

Formation: trail
Deconfliction (Time or distance separation): 15NM
Target description / geographic location:
PRIMARY TGT: SA2 (FanSong) in Manp'o on Target area (PPT62)
SECONDARY TGT: SA2 (FanSong) north Sondok on package route (PPT57)
OTHER: SA2 (FanSong) in Huich'on south of area
Procedures (CCRP / DTOS / Pop up / other for AA): HTS or POS
Other: support sweep ASAP



RECOVERY

Fence-Out (Where / When): south of WP12
Rejoin (Formation type / or individual recovery): Spread
Split package: WP12
Type Recovery (Visual / Radar recovery): VFR
Airfield (Elevation / Runway / TACAN): kangnung - 51' - 08/26 - 056X
Approach and Landing (GCA / ILS / Break): break
Diverting / Alternate fields: Sokcho - 6' - 18/36



COMM PLAN

UHF4 flight 294.700
VHF4 flight 126.200
UHF6 tactical 349.000
VHF6 tactical 133.150
UHF15 kangnung 334.900
VHF15 kangnung 126.200
UHF16 Sokcho 236.600
VHF16 Sokcho 122.200



TIME TABLE

Taxi: 6:28:00
Take off: 6:33:54
Push:06:50:30 +/- 30s
TOT: 7:20:16



SPECIAL SUBJECTS

Jettison Procedures / Manoeuvring Limitation: S-J TK370 / -2.0g<g<+6g 600kts MAX or M1.20 MAX
D-L: #1:41 #2:42 #3:31 #4:32 #5:11 #6:12 #7:21 #8:22
RWR (Settings): Diamond float. Then as required
MAWS (Chaffs Flares parameters / settings): see TOP
ECM: on after push. Then as required



SAFETY

Aircraft failure (Go/NoGo / RTB): GO!!!!
Terrain avoidance / ALOW settings (MSL/CARA): MSL 270ft - CARA 14000ft
MAWS / RWR Failure (Go/NoGo): NO GO
Lost Wingman (Mission Commander / Deputy Lead): If Weasel11 MIA, then Weasel12 take Weasel lead and Package Lead. If Weasel all dead. VIPER11 take package LEAD.
Joker / Bingo / Ops Check: 6100lbs / 5100 lbs / as required
Minimum fuel: Normal recovery: 1200 lbs
Minimum Fuel: 1000 lbs
Emergency: less than 800 lbs
Ejection (Zones): Eject above sea. South of frontier if possible.
CSAR: UH-60 Blackhawk available on Sokso AB.

[iPodC]

Pour les SAM, aucun risque, c'est moi qui les ait positionnés

[Viking]

Merci Viking.
Pas trop mal ce briefing

Merci

Voici les fichiers DTC.

L'ennui c'est que pour éviter d'être short fuel j'ai dû troquer l'ECM contre un bidon ventral, et que j'ai décalé l'heure de décollage (on part 25 min après Weasel 1...)

[spiryth]

Si jamais j'arrive à finir ce que j'ai à faire à temps, puis-je m'inviter éventuellement sur une place en ailler en "dernier minutes"?

Ça vole sur un 4.33.5 de base.

4.33U5 oui
Si tu es des notre, tu passeras probablement en SEAD Weasel13.

[Flow]

C'est prévu pour quand ce vol?

Demain soir

Si jamais j'arrive à finir ce que j'ai à faire à temps, puis-je m'inviter éventuellement sur une place en ailler en "dernier minutes"?

Ça vole sur un 4.33.5 de base.

Ca serait génial que tu sois là !!
Oui 4.33.5 vanilla.
Des places dispo

[Cat]

Merci Viking.
Donc si je comprends bien, on tire deux bombes lisses à 600ft sol en CCIP...

[Viking]

Merci Viking.
Donc si je comprends bien, on tire deux bombes lisses à 600ft sol en CCIP...

C'est l'idée oui, en palier et en une seule passe.

[Viking]

Merci Viking.
Donc si je comprends bien, on tire deux bombes lisses à 600ft sol en CCIP...

C'est l'idée oui, en palier et en une seule passe.

[BadJack]

Merci Viking.
Donc si je comprends bien, on tire deux bombes lisses à 600ft sol en CCIP...

Oui, mais ingress 300ft, 540 kts GS Viking a bien lu les posts qui précèdent

[Cat]

ah cool !
On va mourir.....

[Cat]

On veut bien si tu nous files la 4.34....

... tu veux vraiment pas finir t'es missions toi.

je crains degun, comme ils disent ici....

[akulax]

non Viking ce sont des bombes freinées ! sinon à cette altitude

[spiryth]

/!\ Suites aux dernières demandes, et corrections , TE mise à jour.
Drive mis à jour.

Penser à re-faire vos datacard si besoin

[BadJack]

Je viens de parcourir le brief.

J’ai bien noté single RP mais sauf erreur :

@Je ne note qu’une passe pour les deux DMPI
@J’ai un intervallo de 175ft sur un largage single

Tu peux m’éclairer Steup ? (Bien qu’on soit pas LGB )

[spiryth]

Y a pas d'erreur. Tu tires ta première GBU, tu changes de DMPI, tu tires ta seconde, et tu te casses. Tout ça en une passe.
(c'est bien de la JDAM... voir le dash -34 p185 et suivantes si besoin )

Enfin moi je dis ça... je me tais... ton leader va t'expliquer, c'est son boulot après tout

[akulax]

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BRIEFING VIPER 1
==================================================================

MISSION OVERVIEW

Mission objective(s):
Clean the AA threats

Mandatory: Respect push time
Push time / Slot: 06:50:30 +/- 30s

Package description (Aircrafts/Callsing/Tasking):
2 F-16CM-50 Dragon1 DEEP STRIKE
2 F-16CM-50 Falcon1 DEEP STRIKE
3 F-16CM-50 Viper1 SWEEP
2 F-16CM-50 Weasel1 SEAD

Armament / Fuel Loads: 6 AIM120C - 2 TK370 - 1 TK300 - Fuel: full

Mission Data Card (Comms plan/Code words):
Target SA2 FanSong destroyed : PLOWED
On route SA2 FanSong destroyed : WILDPATH

Threat considerations (AA / SAM / EW):
- SA2 SA3 SA5 AAA SATCP
- MiG21bis MiG25 MiG29S MiG31 Su27

Tactical decision (Navigation profile): HA
AWACS (Position / Callsign / Time on station): approx MOA5 MOA6 / Sentry1 / 5:50:00 to 10:50:00
F.L.O.T.: Political frontiers
Bull’s Eye: Near Wonmol



WEATHER

See METEO Brief.
Departure airfield: BLUE
Kangnung
SA RKNN 010555LT 224/19KT 9999 OVC070 18/8 Q1010
FC RKNN 010555LT 0100/0112 224/19KT 9999 OVC070

Target:
SA 010555LT 328/22KT 9999 OVC060 17/7 Q1017
FC 010555LT 0100/0112 328/22KT 9999 OVC060

Recovery airfield: BLUE
Kangnung
SA RKNN 010555LT 224/19KT 9999 OVC070 18/8 Q1010
FC RKNN 010555LT 0100/0112 224/19KT 9999 OVC070

Alternate airfield: BLUE
Sokcho
SA RKND 010555LT 234/15KT 9999 OVC070 17/7 Q1011
FC RKND 010555LT 0100/0112 234/15KT 9999 OVC070
Contrails (Condensation trails): 25000ft MSL on TGT area



GROUND PROCEDURES

Check-in: UHF3
Start Up / Taxi / Arming (Safety pins): as desired/as requested/NA
Line-Up / Take-Off (Formation T/O & interval): staggered / close formation for 1&2 and Individual 15s for 3
take off Speed: 185kts - Rotation Speed: 170kts - Refusal Speed: 159kts
Abort: individual. Announce on UHF if practical
Spare procedures: 1 A/C in spare



DEPARTURE

Routing (VFR / IFR departure / Trail departure): VFR
Join-Up: 3500ft / 350kts / turn, direction will be announce by leader
Formation (Formation type / Close / Spread): Fingertip
Climbing: VOM 390/M0.82


INGRESS NAVIGATION

Profile / Height or level / Speed: HA – 420GS
Push (Location / TOS): on maritime frontier / 06:53:30
Holding (if planed or necessary): WP3-see SOP
Formation (Formation type / Close / Spread): Wedge
Fence-In (Where / When): before WP4
Lights off - drop TK300- CMDS on, PRG1 - Master Arm ON - Mastermode MRM - CRM RWS 80/120/4 level

ATTACK

Formation: Fluid
Timetable : standard
Intercept : pure
Sorting (#1&#3) : azimuth
Targeting : short skate
Dogfight : avoid it !!
Deconfliction : #1 and #2 in figthing wing

Procedures BVR: single side offset RH to defensive Chainsaw.
Sorting: azimuth
MAR: see TOP
Procedure WVR: offensive : leader(resp deputy lead) engaged, wingman : supporting
Defensive: cross turn, then call engaged aircraft.
Egress routing (Combat escape): South

RECOVERY

Fence-Out (Where / When): south of WP13
Rejoin (Formation type / or individual recovery): Echelon
Split package: WP13
Type Recovery (Visual / Radar recovery): VFR
Airfield (Elevation / Runway / TACAN): kangnung - 51' - 08/26 - 056X
Approach and Landing (GCA / ILS / Break): break
Diverting / Alternate fields: Sokcho - 6' - 18/36


COMM PLAN

UHF3 flight 275.800
VHF3 flight 138.200
UHF6 tactical 349.000
VHF6 tactical 133.150
UHF15 kangnung 334.900
VHF15 kangnung 126.200
UHF16 Sokcho 236.600
VHF16 Sokcho 122.200

TIME TABLE

Take off: 6:29:23
Push:06:53:30 +/- 30s



SPECIAL SUBJECTS

Jettison Procedures / Manoeuvring Limitation: S-J TK370 / -2.0g<g<+6g 600kts MAX or M1.20 MAX
D-L: #1:31 #2:32 #3:33 #4:41 #5:42 #6:11 #7:21 #8
RWR (Settings): Diamond float. Then as required
MAWS (Chaffs Flares parameters / settings): see TOP
ECM: on after push. Then as required



SAFETY

Aircraft failure (Go/NoGo / RTB): GO!!!!
Terrain avoidance / ALOW settings (MSL/CARA): MSL 270ft - CARA 14000ft
MAWS / RWR Failure (Go/NoGo): NO GO
Lost Wingman (Mission Commander / Deputy Lead): If VIPER11 MIA, then VIPER13 takes lead.
Joker / Bingo / Ops Check: 6300lbs / 5300 lbs / as required
Minimum fuel: Normal recovery: 1200 lbs
Minimum Fuel: 1000 lbs
Emergency: less than 800 lbs
Ejection (Zones): Eject above sea. South of frontier if possible.
CSAR: UH-60 Blackhawk available on Sokso AB.

[iPodC]

===================================================================
BRIEFING VIPER 1
==================================================================

C'est noté ! Tu fais les datacards ou on s'en occupe ?

[BadJack]

Y a pas d'erreur. Tu tires ta première GBU, tu changes de DMPI, tu tires ta seconde, et tu te casses. Tout ça en une passe.
(c'est bien de la JDAM... voir le dash -34 p185 et suivantes si besoin )

Enfin moi je dis ça... je me tais... ton leader va t'expliquer, c'est son boulot après tout

Tu remarqueras d’ailleurs que je n’ai pas parlé d’erreur dans le brief (c’etait « sauf erreur » de ma part), juste demandé à être éclairé...

[spiryth]

Ho le fourbe, il veut l'enduire d'erreurs

[akulax]

ca arrive

[akulax]

FYI: j'ai modifié le briefing car j'ai rajouté un tank ventral ...le risque d'être short petrol est trop élevé et la menace est HIGH
On m'a toujours dit que le kerosene c'est la vie...la contrepartie c'est qu'on perd le pod brouilleur

[akulax]

datacards ici : https://drive.google.com/drive/folders/ ... sp=sharing

[BadJack]

Ho le fourbe, il veut l'enduire d'erreurs

Naaannnn même pas ... juste que je comprenne le spacing sur un largage single, quoi

[Flow]

Je n’ai pas réussi à enlever le spacing dans WDP. Je ne sais pas si c’est possible ?
Tout comme le code laser.
Je n’ai pas réussi à mettre plus de 10s sur l’arming delay non plus alors qu’il doit être de 14s.

On largue en guidée GPS, du coup on va mettre en point INS 99 notre cible principale et en point 98 notre cible secondaire respective.

Arrivée à l’IP on passera steer 99. Dès que ta DLZ est dans la zone JIZ, tu largues, tu passes steer 98 et même procédure mais tu devrais déjà largement être dans l’enveloppe de largage.

Donc single release sur chaque cible