Les nouveautés 2019 du budget de la défense

[Ghostrider]

tu raccourcis le temps entre 2 visites d entretiens

[Poliakov]

A l'occasion, les gars de la Cata m'on raconté qu'ils avaient du enlever 3X fois plus de potentiel qu'avec un rafale à charge égale.

Tu voudrais expliciter pour un néophyte, pleaze ?

Disont que tu part en mer, ta catapulte à 250P de potentiel avant de partir en révision.
Certains cata usent 0,5PP tandis que d'autres en usent 1.5PP .... selon charge ....
Quant un rafale use 1PP à charge égale le F-18 envi de 3

[jojo]

J’ai du mal à comprendre qu’il y ait autant de différence entre les 2.
Le Hornet a besoin de plus de vitesse en sortie de pont ?

[Poliakov]

J’ai du mal à comprendre qu’il y ait autant de différence entre les 2.
Le Hornet a besoin de plus de vitesse en sortie de pont ?

Je n'en ai aucune idée, pour le coup je ne fais que rapporter. Je sais qu'après le catapultage des F-18 une des catapulte était rouge/indispo/cassé un bon bout de temps. Pourquoi ... Je sais pas ...

[BadJack]

A l'occasion, les gars de la Cata m'on raconté qu'ils avaient du enlever 3X fois plus de potentiel qu'avec un rafale à charge égale.

Tu voudrais expliciter pour un néophyte, pleaze ?

Disont que tu part en mer, ta catapulte à 250P de potentiel avant de partir en révision.
Certains cata usent 0,5PP tandis que d'autres en usent 1.5PP .... selon charge ....
Quant un rafale use 1PP à charge égale le F-18 envi de 3

Ok je vois : c’est un rapport puissance/charge.

Merci Poliakov .

[RAMIUS1983]

Les F18 catapultés en exercice étaient donc plus lourds que des Rafales en opération chargés ras la gueule ? Ou bien les responsables de la maintenance ont plutôt pris un delta de façon arbitraire afin de compenser le manque d'expérience sur les catapultages de hornets....?

[jojo]

Les F18 catapultés en exercice étaient donc plus lourds que des Rafales en opération chargés ras la gueule ? Ou bien les responsables de la maintenance ont plutôt pris un delta de façon arbitraire afin de compenser le manque d'expérience sur les catapultages de hornets....?

C’est là où je ne comprends pas trop l’anecdote de Poliakov.

Masse à vide: 24 000lbs-25 000lbs/ 10 800kg - 11 300kg
Fuel interne: 10 810lbs/ 4 900kg
1 bidon: 2240lbs/ 1000kg
Masse max du Hornet au catapultage sur PA US: 51 900lbs/23 500kg
Ils catapultent PCPC au dessus de 44 000lbs (20 000kg)
En dessous c’est une option.

Bref, à la louche, en entraînement en mono-bidon, un Hornet est 1300kg plus lourd qu’un Rafale.

Je ne comprends pas pourquoi il consommerait 3 fois plus de potentiel catapulte ?
Ça reste inférieur à un Rafale M en configuration Air Sol, où ça équivaux à un Rafale en bi-bidons (les supersoniques de 1250L).

De tête c’est un peu supérieur au Rafale M, mais les Hornet en visite de courtoisie ne pouvaient pas être à la masse max.

[Poliakov]

Non il n'avait pas une grosse conf, j'ai dit bien évidemment à charge égale.
Ensuite j'avoue que le pourquoi du comment j'en sais rien, discussion avec un ancien collègue de promo bossant a la cata à la clope.
Par contre pour la cata bousillé après le catapultage d'un F-18, c'est totalement véridique. Pourquoi je sais pas.

Après le calcul de PP n'est pas qu'un simple facteur, je prends un exemple sur un même vol d'une heure un moteur peux user 0,5PP comme 2PP sans que le pilote ai pousser 4X plus que le vol à 0,5PP

[MagicJedje]

Les F18 catapultés en exercice étaient donc plus lourds que des Rafales en opération chargés ras la gueule ? Ou bien les responsables de la maintenance ont plutôt pris un delta de façon arbitraire afin de compenser le manque d'expérience sur les catapultages de hornets....?

C’est là où je ne comprends pas trop l’anecdote de Poliakov.

Masse à vide: 24 000lbs-25 000lbs/ 10 800kg - 11 300kg
Fuel interne: 10 810lbs/ 4 900kg
1 bidon: 2240lbs/ 1000kg
Masse max du Hornet au catapultage sur PA US: 51 900lbs/23 500kg
Ils catapultent PCPC au dessus de 44 000lbs (20 000kg)
En dessous c’est une option.

Bref, à la louche, en entraînement en mono-bidon, un Hornet est 1300kg plus lourd qu’un Rafale.

Je ne comprends pas pourquoi il consommerait 3 fois plus de potentiel catapulte ?
Ça reste inférieur à un Rafale M en configuration Air Sol, où ça équivaux à un Rafale en bi-bidons (les supersoniques de 1250L).

De tête c’est un peu supérieur au Rafale M, mais les Hornet en visite de courtoisie ne pouvaient pas être à la masse max.

Masse légèrement supérieure, mais peut être que la vitesse de sortie est également supérieur à celle d'un rafale, ce qui nécessiterait une énergie encore plus grande ?

[jojo]

Je dois pouvoir trouver ça dans la doc du Hornet, mais vu sa voilure avec volets, j’en doute...

[RAMIUS1983]

Pour le calcul de potentiel des moteurs chaque module est suivi indépendamment en heures, en cycles et en limite de vie mais jusque là je ne t apprends rien. Par contre si le moteur fait un dépassement de température, puissance, temps d'utilisation dans un certain domaine, ect... Le potentiel peut être réduit.

Pour la catapulte sans la confirmation d'un technicien qui bosse dessus difficile d'affirmer que ce soit lié au Hornet cette panne. Ça peut être pour des centaines d'autres raisons.