Rotor Arrière Incliné
#1
Dans la série "Je découvre l'aéronautique", après les vortex, voici ....
Le rotor arrière incliné !!
Ci-joint la photo d'un magnifiqiue hélicoptère, fin, racé et délicat : le MH-53 Super Stallion
( oui, bon c'est peut-être pas un M- mais c'est un Super Stallion, ça c'est sûr )
Est-ce que mes fanas d'avions sauraient m'expliquer le pourquoi du comment ?
Nota :
Je suis plus 'avion' que 'hélico' en fait, cest pour ça que je sais pas.
Le rotor arrière incliné !!
Ci-joint la photo d'un magnifiqiue hélicoptère, fin, racé et délicat : le MH-53 Super Stallion
( oui, bon c'est peut-être pas un M- mais c'est un Super Stallion, ça c'est sûr )
Est-ce que mes fanas d'avions sauraient m'expliquer le pourquoi du comment ?
Nota :
Je suis plus 'avion' que 'hélico' en fait, cest pour ça que je sais pas.
.TLS.
.Mistel pilotâh.
.Bombâh Lovâh.
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#2
Uniquement au sol je pense http://www.flygplan.info/images/sikorsk ... nkning.jpg[/URL], pour permettre le passage dans le hangar.
Le voila tout plié
la le rotor n'est pas oblique
EDIT: ouuups, je remarque que c'est pas la meme version du CH-53 sur sa photo et les miennes.
Le voila tout plié
la le rotor n'est pas oblique
EDIT: ouuups, je remarque que c'est pas la meme version du CH-53 sur sa photo et les miennes.
#3
tu veux dire que la première photo est prete pour aller voir le ferailleur? :D
AMD athlon 64 3500, 1024ddram 400Mhz, Nvidia 6800Gt 256 Mb,Disque dur Maxtor 250Go 16Mo, win XP home, asus A8V deluxe, track ir V.3, saitek X-45
!!!!!!leader et unique joueur du clan T3d3K de CS, FS,lomac, UT2004, wolfenstein, PF, rainbow six, ....!!!!!
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#4
Ci-joint la photo d'un magnifiqiue hélicoptère, fin, racé et délicat : le MH-53 Super Stallion
si ca c'est un appareil fin alors appelé moi de suite tom cruise :D :lol:
ps: il es t vraiment affreux cet hélico
#6
Bah il a de la gueule, c'est pas comme le BlackHawck.
moi j'aime pas du tout mais ca c'est les gouts et les couleurs ca ne se discute pas
point final
mode gamin debile : mais moi le mien il est plus beau que ton mh 53 tout pourrieeuuuuuuuuuu
mode gamin debile offf
mode adulte responsable :
#8
Moi, je le trouve super impressionnant cet hélico, c'est vrai qu'il a vraiment de la gueule.
Pour le rotor un peu incliné, je sais pas, on peut imaginer que ça permet de rajouter une petite composante horizontale à la poussée, en plus de la force anti-couple, pour aider au décollage (ou à l'atterrissage).
EDIT : heu... oui, Moos, j'ai inversé l'horizontale et la verticale.
En tout cas, mon idée était la bonne !
Pour le rotor un peu incliné, je sais pas, on peut imaginer que ça permet de rajouter une petite composante horizontale à la poussée, en plus de la force anti-couple, pour aider au décollage (ou à l'atterrissage).
EDIT : heu... oui, Moos, j'ai inversé l'horizontale et la verticale.
En tout cas, mon idée était la bonne !
#9
vous trouver pas que le gars à la fenêtre, ca fait limite:
"Un Menu Big Mac avec un coca, un Royal cheese avec un grande frite, 2 milshake banane et un boite de 20 mc nuggets sauce chinoise?" :D
poussez pas, je sors.
Hawkeye: You're crazy!
Iron Man: Crazy? That's entirely possible
#10
loooool :lol: :jumpy:
Qui s'y colle....c'y gognes:gun_gun:
Intel Core 2 Duo processor P7350 ( 2Ghz) GeForce 9600m GT 512mo 4 GB DDR2
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#12
2ème chose :
le "T" de la dérive du Comanche ici :
Un gars sur un Forum prétend qu'il sert à ne plus avoir besoin du rotor arrière lors d'un vol en croisière.
Perso, je pense que ça a rien à voir.
Moi je dirais plutôt que c'est pour la stabilité de vol et un peu plus de portance à l'arrière pour le centrage.
Selon vous, qui a raison ?
( c'est une question ouverte, je connais pas la réponse )
le "T" de la dérive du Comanche ici :
Un gars sur un Forum prétend qu'il sert à ne plus avoir besoin du rotor arrière lors d'un vol en croisière.
Perso, je pense que ça a rien à voir.
Moi je dirais plutôt que c'est pour la stabilité de vol et un peu plus de portance à l'arrière pour le centrage.
Selon vous, qui a raison ?
( c'est une question ouverte, je connais pas la réponse )
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#13
Moi chuis de l'avis de Bialès, je dis qu'il bluffe :P
Hawkeye: You're crazy!
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#14
c'est une idée à la con, mais ça pourrait pas être dû à la souplesse de l'empennage arrière, qui ne se mettrait droit que suite à la poussée du rotor de queue ?
[EDIT] effectivement, c'est une idée à la con : c'est une particularité du MH-53E
http://members.aol.com/mh53e/history.htm
mais ça explique pas le pourquoi ... :(
[EDIT] effectivement, c'est une idée à la con : c'est une particularité du MH-53E
canted = obliqueImprovements incorporated in the MH-53E over the RH-53D include a third T64-GE-416 turboshaft engine, new main gearbox, seventh main rotor blade, canted tail rotor, larger sponsons, improved avionics, digital automatic flight control systems, doppler, dual radar altimeters, improved mirrors, a dedicated fourth hydraulic system for AMCM systems, as well as various AMCM equipment provisions. The MH-53E has improved navigational capabilities, increased time on station, increased external and internal load capabilities, increased tow tension capability, and enhanced hover capability over the RH-53D.
http://members.aol.com/mh53e/history.htm
mais ça explique pas le pourquoi ... :(
<span style='font-size:9pt;line-height:100%'>
Alterum non laedere</span>
<div align=center>localisable ici
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#16
Y dit qu'il a plus de genoux...Originally posted by Mobius@6 Oct 2004, 22:21
Moi chuis de l'avis de Bialès, je dis qu'il bluffe :P
Y dit qu'il voit pas l'rapport
Resistance is futile, you will be assimilated... and we have a plan! Hasta la vista, Baby!
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#17
Moi je dis:
- dérive oblique pour l'entreposage dans les portes-hélicoptères des Marines.
- dérive droite pour l'Us Army!
- dérive oblique pour l'entreposage dans les portes-hélicoptères des Marines.
- dérive droite pour l'Us Army!
#18
Je me souviens être tombé sur le monstre au bourget : un chinook qui était à côté m'avait alors paru ridicule.
Le sea stallion est loin d'être un lourdeau : il est tout à fait capable d'exécuter le looping et le tonneau.
L'hélico a beau être énorme, il a la puissance en conséquence.
Et puis c'est monsieur Sykorsky qui le dit : they'll only get stronger (en parlant d'intégration de nouveaux moteurs).
Les quelques fois où j'ai piloté la bête virtuellement, on sentait l'inertie par rapport à des hélicos plus légers, mais la formidable puissance de moteur était également perceptible (sa vitesse est d'ailleurs très élevée pour une voilure tournante).
Le rotor de queue est incliné à partir de la version CH-53E. Maintenant quand à savoir pourquoi...
Un peu de pub (parce que je ne peux pas dire "j'ai le mien et j'en suis très satisfait )
http://www.sikorsky.com/details/1,,CLI1 ... 18,00.html
Le sea stallion est loin d'être un lourdeau : il est tout à fait capable d'exécuter le looping et le tonneau.
L'hélico a beau être énorme, il a la puissance en conséquence.
Et puis c'est monsieur Sykorsky qui le dit : they'll only get stronger (en parlant d'intégration de nouveaux moteurs).
Les quelques fois où j'ai piloté la bête virtuellement, on sentait l'inertie par rapport à des hélicos plus légers, mais la formidable puissance de moteur était également perceptible (sa vitesse est d'ailleurs très élevée pour une voilure tournante).
Le rotor de queue est incliné à partir de la version CH-53E. Maintenant quand à savoir pourquoi...
Un peu de pub (parce que je ne peux pas dire "j'ai le mien et j'en suis très satisfait )
http://www.sikorsky.com/details/1,,CLI1 ... 18,00.html
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- Banni
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#19
Moi je donne la même réponse pour le rotor arrière oblique du MH-53 que pour la dérive en T du Comanche :
C'est pour ajouter de la portance.
Le gars qui t'a dit que ça permettait de se passer du rotor arrière sur le Comanche n'a qu'à essayer pour voir : il se met dedans, et il se débrouille pour arrêter le rotor arrière.
Je peux te dire que quand il se rendra compte que c'est l'hélico qui s'est mis à tourner autour de l'hélice au lieu du contraire, il sera déjà trop tard : les parois de la cabine seront déjà repeintes couleur gerbe :lol: :lol:
Blague à part, un de mes profs bosse chez Eurocopter (et peut-être que moi aussi dans 4 mois B) ), et il m'a dit qu'on n'a pas idée à quel point les ingénieurs vont chercher de la portance partout où ils peuvent sur un hélico, jusque dans les moindres recoins !
Le coup d'ajouter une petite composante verticale à l'action du rotor en plus de la composante horizontale (et non pas le contraire comme l'a dit quelqu'un), c'est classique, ça se fait depuis longtemps sur beaucoup d'hélicos.
Autre exemple : les "bras" du Tigre, qui servent à emporter l'armement, participent aussi à la portance (sauf en stationnaire bien sûr).
C'est pour ajouter de la portance.
Le gars qui t'a dit que ça permettait de se passer du rotor arrière sur le Comanche n'a qu'à essayer pour voir : il se met dedans, et il se débrouille pour arrêter le rotor arrière.
Je peux te dire que quand il se rendra compte que c'est l'hélico qui s'est mis à tourner autour de l'hélice au lieu du contraire, il sera déjà trop tard : les parois de la cabine seront déjà repeintes couleur gerbe :lol: :lol:
Blague à part, un de mes profs bosse chez Eurocopter (et peut-être que moi aussi dans 4 mois B) ), et il m'a dit qu'on n'a pas idée à quel point les ingénieurs vont chercher de la portance partout où ils peuvent sur un hélico, jusque dans les moindres recoins !
Le coup d'ajouter une petite composante verticale à l'action du rotor en plus de la composante horizontale (et non pas le contraire comme l'a dit quelqu'un), c'est classique, ça se fait depuis longtemps sur beaucoup d'hélicos.
Autre exemple : les "bras" du Tigre, qui servent à emporter l'armement, participent aussi à la portance (sauf en stationnaire bien sûr).
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#20
Oui oui bien sûr : moi aussi j'y arrive en Opel Corsa, mais seulement quand j'en tiens une bonne :lol: :lol: :lol:Originally posted by D-Crew@6 Oct 2004, 23:46
Le sea stallion est loin d'être un lourdeau : il est tout à fait capable d'exécuter le looping et le tonneau.
(et la marmotte...)
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- Banni
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#22
Pourquoi pas effectivement........................ si le pilote en tient une bonne ! :jumpy: :jumpy: :jumpy:
#24
J'avais l'information sur le looping sur papier mais je constate avec bonheur que ça se trouve aussi en ligne.
http://www.warmachines.50g.com/helicopt ... 3_info.htm
http://www.polyweb.com/danno/ch53/ch53e.html
http://avia.russian.ee/vertigo/sik_s-65-r.html
(cherchez loop)
http://www.warmachines.50g.com/helicopt ... 3_info.htm
http://www.polyweb.com/danno/ch53/ch53e.html
http://avia.russian.ee/vertigo/sik_s-65-r.html
(cherchez loop)
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- As du Manche
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#25
trop fort
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