Le premier est un F15E, mais le second est un F111 ?
Je sais que les attaques de pistes se faisaient en 8 en coupant la piste et non pas en la remontant (comme indiqué dans Falcon), cette dernière n'assurant pas toujours la coupure complète de la piste en laissant une bande intacte sur le côté. Autre avantage, avec le nombre largué et en réglant bien la séquence, on pouvait traiter deux pistes en une passe. Quelques sous munitions étaient larguées aussi, histoire de ralentir un peu la rustine. Les Israëliens panachaient leur bombes anti-pistes classiques avec quelques unes équipées d'une minuterie qui explosaient pendant la rustine, détruisant engins, piste et personnels qui oeuvraient dans le coin. Vicelard
Il y a aussi une raison tactique : les buttes de tir sont étalées le long des pistes. En remontant la piste, on prend les butes en enfilade. Dans le Golfe, les Tornados, avec leurs conteners sous le ventre, en ont fait la triste expérience.
Mais bon, je vous parle de l'époque du Jaguar et comme disait Afflelou, "ça, c'était avant"
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