Taille maxi des pilotes de chasse français

Message par **Pouille** » dim. févr. 01, 2004 7:38 pm

Merci Tigrou. Je m'en souviendrais ^_^

Message par **gnouze** » mar. févr. 10, 2004 10:19 pm

J'ai 31 ans, ingénieur dans une grosse boite, et pilote privé.
Vous pensez que c'est possible de devenir officier de reserve pilote ?

Gnouze

Message par **БУГА** » mar. févr. 10, 2004 10:53 pm

Originally posted by gnouze@Feb 10 2004, 10:19 PM
J'ai 31 ans, ingénieur dans une grosse boite, et pilote privé.
Vous pensez que c'est possible de devenir officier de reserve pilote ?

Par "officier de réserve pilote" tu veux dire comme en Suisse ou dans l'Air National Guard, en gardant ton emploi à côté? Ca existe pas en France.

La limite d'âge c'est 22 ans pour le recrutement du personnel navigant (25 ans pour l'Ecole de l'Air sur titre avec un diplôme d'ingénieur)

Désolé.. Sinon pour te consoler tu économises un peu et tu t'offres ça :

http://www.aircombatusa.com/

Booga

Message par **CAN** » mer. févr. 11, 2004 9:21 am

et pour les yeux ca se passe comment ?? on peut se faire opérer !?
faut avoir 10/10 ?!

Message par **Tomcat** » mer. févr. 11, 2004 2:23 pm

et pour les yeux ca se passe comment ?? on peut se faire opérer !?

Non.

faut avoir 10/10 ?!

Oui.

voili voualou...

Tomcat
Qui rentre tout juste de Brétigny

Message par **Franck66** » mer. févr. 11, 2004 2:54 pm

faut avoir 10/10

minimum

Message par **Skyboss** » mer. févr. 11, 2004 8:24 pm

Yes 13/10, mouais...faut les conserver :lol:

Message par **lancaster** » mer. févr. 11, 2004 11:13 pm

13/10 fo pas sauter de joie pour autant
y'a un tas de truc qui peuve t'éjecter
la vitesse avec laquelle tes yeux se fatigue en est un et plus tu monte dans les dixième plus t'a de chance qu'il fatigue trop vite. Mais bon t'en fait pas moi g aussi je depasse les10/10 (12/10) mais ca va. Mais un consail si vous etes sur le point de passer une viste d'aptitude pour etre pilote deserter la télé le pc et tout ce qui abime vos mirrettes une semaine avant. B)

Message par **Skyboss** » jeu. févr. 12, 2004 6:48 pm

Oh me**e :o :o :o Tu m'inquiètes Lancaster :o

Message par **lancaster** » jeu. févr. 12, 2004 8:27 pm

don't worry
ce que je dit n'est pas une généralité mais certaines personnes qui on une vue plus que parfaite doivent porter des lunettes car leur yeux fatigues trop vite sinon
fo pas s'inquiété pour autant mais tu doit savoir que 10/10 ne suffisent pas
il y'a tellement de truc qui peuvent merdé
ici tu trouvera un tableau avec toute les aptitude visuelle recquise pour les spé aéronautique de l'armée
http://www.snof.org/vue/aptitudesmil.html

Message par **avionic** » dim. févr. 22, 2004 6:48 pm

et pour la taille minimal je crois que l'on m'a dis que c'est mieux quand on est petit
mais sinon avec un BACS on peut devenir pilote de l'armée de l'air sous contrat

Message par **avionic** » dim. févr. 22, 2004 6:50 pm

on m'a dis qu'un pilote de chasse peut piloter avec des verres correcteurs dan certaines situation si vous savez lesquelles dite le moi

Message par **Jaguar** » dim. févr. 22, 2004 6:55 pm

Le pilote est pilote depuis un bon moment sans soucis aux yeux, c'est un très bon pilote reconnu de tous, il a couté très très cher à former, et sa vue baisse un tout petit peu, suffisement pour qu'après correction, sa vue soit identique à son ancienne vue sans correction......
Dans ce cas là, dès fois (mais faut pas compter dessus), alors ça peut se tolérer....

En tout cas pour une admission, c'est réglé : lentilles ou lunettes (ou bien d'autres problèmes liés à autre chose) ---> bye bye