Vous pouvez acheter votre c-130 J
-
Topic author - Dieu vivant
- Messages : 22888
- Inscription : 23 mai 2003
Vous pouvez acheter votre c-130 J
#1Vous pouvez acheter votre c-130 J
Il est disponible en version civile sous le nom LM-100
Ce n'est pas le premier essai de la compagnie , le l-100 avait
accumulé 100 exemplaires vendus
Ce sont ces clients entre autres qui valent déjà au LM-100, 25 commandes
https://www.flightglobal.com/news/artic ... ut-450202/
Il est disponible en version civile sous le nom LM-100
Ce n'est pas le premier essai de la compagnie , le l-100 avait
accumulé 100 exemplaires vendus
Ce sont ces clients entre autres qui valent déjà au LM-100, 25 commandes
https://www.flightglobal.com/news/artic ... ut-450202/
Re: Vous pouvez acheter votre c-130 J
#2justement, il m'en fallait un
combien ça coûte?
combien ça coûte?
Je ne fais rien, mais je le fait bien
Re: Vous pouvez acheter votre c-130 J
#3Pas intéressé. Le coffre n'est pas mal, mais pour faire un créneau c'est pas top
(\_/)
(_'.')
(")_(") "On obtient plus de choses avec un mot gentil et un pistolet qu'avec le mot gentil tout seul" Al Capone.
Mon pit
(_'.')
(")_(") "On obtient plus de choses avec un mot gentil et un pistolet qu'avec le mot gentil tout seul" Al Capone.
Mon pit
Re: Vous pouvez acheter votre c-130 J
#4Moi je voulais me prendre l'un des 2 Flanker à vendre, mais je suis arrivé trop tard
http://www.prideaircraft.com/flanker.htm
Bon, il reste celui-ci, mais faut lui refaire une peinture...
https://southfront.org/us-company-offer ... air-force/
http://www.prideaircraft.com/flanker.htm
Bon, il reste celui-ci, mais faut lui refaire une peinture...
https://southfront.org/us-company-offer ... air-force/
Re: Vous pouvez acheter votre c-130 J
#5Le LM-100J ne diffère du C-130J-30 que par quelques petits détails typiquement militaires, notamment au niveau de l'avionique.
Lockheed Martin vient de dévoiler une nouvelle option pour son avion, le FireHerc, spécialisé pour la lutte anti-incendie.
Bon, soyons clair, le C-130 sur feux, on sait que ça marche et avec une RADS dans le ventre, c'est peut-être ce qu'on fait de mieux pour balancer du retardant. Mais voilà, le prix d'un avion neuf, c'est rédhibitoire pour les opérateurs sous contrats avec les collectivités locales aux USA.
(comment ça fonctionne aux USA c'est là : http://www.marsaly.fr/fred/feux-de-fore ... s-aux-usa/ )
C'est dommage, il arrive un peu trop tard parce que ça, ça aurait eu de la gueule chez nous (et vu le prix auquel on va payer les 6 prochains Q400MR, on doit pas être loin du prix d'un LM-100J neuf !) mais pour les marchés non-étatique, ça va pas prendre... surtout quand tu trouves des Boeing 737 à 3 millions de Dollar qui vont pouvoir faire le même taf !
Mais leur FireHerc, c'est quand même un sacré concept !!
Lockheed Martin vient de dévoiler une nouvelle option pour son avion, le FireHerc, spécialisé pour la lutte anti-incendie.
Bon, soyons clair, le C-130 sur feux, on sait que ça marche et avec une RADS dans le ventre, c'est peut-être ce qu'on fait de mieux pour balancer du retardant. Mais voilà, le prix d'un avion neuf, c'est rédhibitoire pour les opérateurs sous contrats avec les collectivités locales aux USA.
(comment ça fonctionne aux USA c'est là : http://www.marsaly.fr/fred/feux-de-fore ... s-aux-usa/ )
C'est dommage, il arrive un peu trop tard parce que ça, ça aurait eu de la gueule chez nous (et vu le prix auquel on va payer les 6 prochains Q400MR, on doit pas être loin du prix d'un LM-100J neuf !) mais pour les marchés non-étatique, ça va pas prendre... surtout quand tu trouves des Boeing 737 à 3 millions de Dollar qui vont pouvoir faire le même taf !
Mais leur FireHerc, c'est quand même un sacré concept !!
-
- Pilote émérite
- Messages : 9122
- Inscription : 15 mars 2004
-
Topic author - Dieu vivant
- Messages : 22888
- Inscription : 23 mai 2003
Re: Vous pouvez acheter votre c-130 J
#7Ton blog est vraiment superbefredem a écrit :Le LM-100J ne diffère du C-130J-30 que par quelques petits détails typiquement militaires, notamment au niveau de l'avionique.
Lockheed Martin vient de dévoiler une nouvelle option pour son avion, le FireHerc, spécialisé pour la lutte anti-incendie.
Bon, soyons clair, le C-130 sur feux, on sait que ça marche et avec une RADS dans le ventre, c'est peut-être ce qu'on fait de mieux pour balancer du retardant. Mais voilà, le prix d'un avion neuf, c'est rédhibitoire pour les opérateurs sous contrats avec les collectivités locales aux USA.
(comment ça fonctionne aux USA c'est là : http://www.marsaly.fr/fred/feux-de-fore ... s-aux-usa/ )
C'est dommage, il arrive un peu trop tard parce que ça, ça aurait eu de la gueule chez nous (et vu le prix auquel on va payer les 6 prochains Q400MR, on doit pas être loin du prix d'un LM-100J neuf !) mais pour les marchés non-étatique, ça va pas prendre... surtout quand tu trouves des Boeing 737 à 3 millions de Dollar qui vont pouvoir faire le même taf !
Mais leur FireHerc, c'est quand même un sacré concept !!
Si j'ai bien lu près de 3 milliards de dollars sont dépensés chaque année aux us pour la lutte contre les feux de foret
Re: Vous pouvez acheter votre c-130 J
#8Ce n'était pas un Canadair qui avait perdu ses ailes ?Warlordimi a écrit :Il perd plus ses ailes le Hercules en antifeu?
(\_/)
(_'.')
(")_(") "On obtient plus de choses avec un mot gentil et un pistolet qu'avec le mot gentil tout seul" Al Capone.
Mon pit
(_'.')
(")_(") "On obtient plus de choses avec un mot gentil et un pistolet qu'avec le mot gentil tout seul" Al Capone.
Mon pit
-
- Pilote Confirmé
- Messages : 2563
- Inscription : 02 janvier 2013
Re: Vous pouvez acheter votre c-130 J
#10warbird2000 a écrit :Si j'ai bien lu près de 3 milliards de dollars sont dépensés chaque année aux us pour la lutte contre les feux de foret
C'est le record, établi l'an dernier. C'est variable selon l'intensité des saisons et sur les dernières années, l'augmentation est très nette.
Pour en revenir aux problèmes du Hercules dans cette mission les explications sont là : http://www.marsaly.fr/fred/c-130-hercules-airtanker/ (c'est la version anglaise, pour la version française se référer au Fana ou à Pélican Infos) mais en gros, les deux Hercules qui sont tombés à la suite d'une défaillance structurelle dont le Tanker 130 en 2002 étaient des C-130A. Aujourd'hui, sur feux, on ne trouve plus que des H (dont la wing box est renforcée) et des J.
De plus, la maintenance des deux compagnies impliquées ont été très clairement pointées du doigts, surtout Hawkins & Powers qui, un mois après le drame de juin 2002, a aussi perdu un Privateer, pour les mêmes raisons (une crique de fatigue non détectée lors des opérations de maintenance).
http://www.marsaly.fr/fred/le-cauchemar ... tragedies/
Ensuite, les C-130A ont été interdits de vol sur feux. Mais, par exemple, les C-130 MAFFS de l'ANG et de l'AFRes ont continué à intervenir (sur la période on a vu des E, des H et des J ) et quand Coulson a présenté son EC-130Q (base C-130H donc) il a obtenu des contrats sans problème.
Donc l'affaire des ailes qui cassent sur C-130 en missions feu, c'est normalement de l'histoire désormais et le nombre grandissant de Hercules à intervenir désormais montre que la confiance est revenue... et pour en avoir discuté avec les principaux intéressés, les Wing Box, même renforcées, font toujours l'objet d'une surveillance spécifique...
Re: Vous pouvez acheter votre c-130 J
#11ajoutons au dossier le témoignage d'un ancien Captain de C-130A Tanker, aujourd'hui pilote de Tracker au Cal Fire, et qui regrette encore sa grosse monture :
http://www.marsaly.fr/fred/jerome-et-le ... airtanker/
http://www.marsaly.fr/fred/jerome-et-le ... airtanker/