DCS F/A-18C :Premiers retours

[eutoposWildcat]

Effectivement, j'ai constaté la même chose hier : plus de FM. Et cliquer l'option MENU n'a aucun effet, pas plus que de cliquer l'option AM.

[Snow-51th]

il y a un bug avec les flaps auto
pour contrer ca tu les passes rapidement de half > full puis half . ca va regler le soucis.
en attendant le fix

Merci m'sieur

[chrisfeu]

Aucun soucis de mon coté, t'es bien en open beta dans tes paramètre steam

Bonne question et comment je peux voir ça :P

[jolili]

Salut à tous,
Dans ma campagne profonde, les MAJ de DCS me coûtent beaucoup de temps perdu d'où ma question :
Qu'est-ce qui peut bien justifier des volumes de données aussi importants pour en arriver à des 5, 10 ou 15gb ?!
Soit l'équivalent d'un bon gros jeu complet par ailleurs !!! (Il n'y a pourtant pas de nouveau théâtre d'opération.... ce logiciel est-il à ce point si mal optimisé ?)
J'aimerais comprendre ;-)

[J0J0Z]

Effectivement, j'ai constaté la même chose hier : plus de FM. Et cliquer l'option MENU n'a aucun effet, pas plus que de cliquer l'option AM.

Sur COMM 1 l'appui sur AM n'a aucun effect, sur COMM 2 un appui sur AM fait clignoté AM en FM (AM-FM-AM-FM) jusqu’à un autre appui...
Sachant que si on rappui sur le AM FM "clignotant" il est alors possible d'obtenir FM

En revanche le fait d'être bloqué en AM n’empêche pas d'appeler et de recevoir l'ATC...

Tite vidéo pour illustrer mes propos :



Edit : Bon ba confirmé par ED :

"Probably for the next update will be an initial implementation of IFF for the Hornet. Attached are a couple of looks.

A diamond-shaped TD box indicated a negative IFF response (hostile), whereas a standard, square TD box indicates a valid IFF handshake (friendly). Initially, this will be done automatically as part of an STT/LTWS/DTWS (L&S and D2) designation.

At a later point we will investigate a more in-depth IFF system using the encrypted-code system. However, this is a VERY complex system that will take a lot of time, and we currently have much higher priorities. Furthermore, a code-based IFF system will also involve a significant re-write of portions of the AI code.

Also, in the next update we changed the manual (M) radio modulation selection logic to be more realistic based on recent information. The modulation selection will now be in a single Option Select Window and toggle between AM and FM (rather than separate OSW windows). The inability of an entered frequency not be saved (reverts back to default) has also been resolved."

Dans la prochaine mise à jour, nous allons modifier la logique de sélection de modulation radio manuelle (M) pour qu'elle soit plus réaliste en fonction des informations récentes. La sélection de modulation se fera désormais dans une seule fenêtre de sélection d'option et basculera entre AM et FM (plutôt que des fenêtres OSW séparées). L'impossibilité d'enregistrer une fréquence enregistrée (revient à la valeur par défaut) a également été résolue.

[Gabs]

Bon, ben voilà, merci M4vr1ck

[jojo]

C’est moche, ils continuent d’entretenir la confusion sur l’IFF.
Une absence de réponse IFF = Inconnu et non « hostile ».

L’IFF seul ne permet pas de classer hostile...

[jojo]

Salut à tous,
Dans ma campagne profonde, les MAJ de DCS me coûtent beaucoup de temps perdu d'où ma question :
Su'est-ce qui peut bien justifier des volumes de données aussi important pour en arriver à des 5, 10 ou 15gb ?!
Soit l'équivalent d'un bon gros jeu complet par ailleurs !!! (Il n'y a pourtant pas de nouveau théâtre d'opération.... ce logiciel est-il à ce moi t si mal optimisé ?)
J'aimerais comprendre ;-)

Est-ce que tu as installé la carte Golfe Persique ?
Je soupçonne que ce soit ça qui prenne le plus de place dans les MAJ...

[Ghostrider]

C’est moche, ils continuent d’entretenir la confusion sur l’IFF.
Une absence de réponse IFF = Inconnu et non « hostile ».

L’IFF seul ne permet pas de classer hostile...

En meme temps c est normal
dans un environnement maitrisé , expurgé de trafic parasite, de civil and co , ou tu impose la presence d un mode 4 sur tout les avions , la tu peux tirer sur ce qui ne réponds pas .
Dans un environnement ouvert avec des avions qui ne peuvent pas tous être équipés de mode 4 , la tu fais gaffe et tu change les ROE en imposant la VID .

aparté : ca éviterait peut etre que des F-18 plombent des A-10 et des harrier amis

Ce fut le cas lors de la 2 eme guerre du golfe et des balkans

[jojo]

Ben justement, tu apportes toi même l’élément de réponse: même dans un environnement dit maîtrisé, tu ne peux pas exclure la panne ou l’erreur de manipulation (Tornado et Hornet shootés par Patriot + F-16CJ qui aurait riposté en 2003, Black Hawk shooté par F-15 entre 1991 et 2003...après il est vrai VID erronée à cause des pylônes d’emport sur les Black Hawk => VID Hind.

S’ils vont au bout des choses dans DCS, avec un transponder à activer, on aura le même cas de figure (parce qu’il y aura forcément des gens pour oublier de l’allumer, comme certains oubliaient d’aullumer l’interrogateur IFF du M-2000C dans DCS )

Donc dire: pas de réponse = hostile, c’est ouvrir en grand la porte aux frats

[DeeJay]

Donc dire: pas de réponse = hostile, c’est ouvrir en grand la porte aux frats

Et c'est pourtant bien comme ça que 95% des players vont le prendre tant la majorité sont persuadés que l'IFF c'est fait pour savoir sur qui on peut tirer.

[NonSenZ]

La dénomination elle-même IFF a induit en erreur le débutant que je suis : https://fr.wikipedia.org/wiki/Identific ... end_or_foe

[jojo]

La dénomination elle-même IFF a induit en erreur le débutant que je suis : https://fr.wikipedia.org/wiki/Identific ... end_or_foe

C’est pas faux. Il y a eu une période où c’était vrai.
Pendant la guerre du Vietnam les américains avaient craqué le système IFF soviétique.
Ils avaient installé sur certains F-4 le système « combat tree » qui déclenchait la réponse IFF des MiG

Mais ça reste un exception.

De plus, IRL il est fréquent de couper l’IFF en zone hostile (en fonction de la supériorité aérienne).

[Ghostrider]

Donc dire: pas de réponse = hostile, c’est ouvrir en grand la porte aux frats

Oui seuls ceux qui ne savent pas ce qu est un IFF peuvent penser ca

[jolili]

Salut à tous,
Dans ma campagne profonde, les MAJ de DCS me coûtent beaucoup de temps perdu d'où ma question :
Su'est-ce qui peut bien justifier des volumes de données aussi important pour en arriver à des 5, 10 ou 15gb ?!
Soit l'équivalent d'un bon gros jeu complet par ailleurs !!! (Il n'y a pourtant pas de nouveau théâtre d'opération.... ce logiciel est-il à ce moi t si mal optimisé ?)
J'aimerais comprendre ;-)

Est-ce que tu as installé la carte Golfe Persique ?
Je soupçonne que ce soit ça qui prenne le plus de place dans les MAJ...

Oui effectivement, mais alors je devrais voir une bonne grosse différence visuelle non ? En tout cas je n'ai pas vu d'info là-dessus. Merci qd même
Et désolé pour le "presque" hors sujet (qui aurait pu avoir le Hornet pour origine...)

[jojo]

Disons que sur la dernière ou avant dernière MAJ des personnes la trouvaient déjà très lourde, ce n’était pas le cas chez moi et je n’ai pas cette carte.

[Daldryk]

En effet cette carte est lourde, même avec du bon matos. Faudrait qu'ils songent à les optimiser.

[Doc87]

la carte Golfe Persique est encore en beta donc qu'elle soit pas optimisé me parait logique

[Daldryk]

Oui mais bon, on pourrait parler longuement du mode beta de DCS..

[=GinGin=]

Vous trouvez que le comportement en Tangage à la sortie des Flaps a changé ( comme indiqué dans la note de la MaJ) ? Pas eu le temps de re tester encore.

[Daldryk]

C'est en fait bien plus compliqué que ca, à savoir l'ordinateur de bord avec les commandes électriques. Si tu épluches les commentaires sur les forums dcs à propos du tangage et roulis, plus les volets, tu t'aperçois que beaucoup ne comprennent pas trop le système électrique des commandes et l'ordinateur qui gère le tout.
Il y a une vidéo ( malheureusement je n'ai plus le lien, mais faudrait la chercher sur DM), d'un pilote américain, qui expliqué la complexité du système ordinateur de bord et commande électrique.

Avec les incidences et surtout le fameux 1G. Mais aussi le comportement de cet ensemble l'ors d'un appontage, qui oblige les pilotes à un strict maniement. Maintenant faudrait savoir si le FA/18 virtuel à un vrai défaut de comportement ou si en fait c'est nous qui avons des problèmes pour bien comprendre le système. En deux mots ""c'est peut être les pilotes virtuels qui ne savent pas le manier"".

[Pamenchan]

Vous ne trouvez pas vous aussi que les sparrow se comportent bizarrement ? Genre il tourne au dernier moment loin de la cible alors que celle-ci n'a pas bougé ??

[Ghostrider]

@ Pamenchan Donc il marche comme en vrai , c etait une bouse absolue

[jojo]

@ Pamenchan Donc il marche comme en vrai , c etait une bouse absolue

L’AIM-7E oui, l’AIM-7M a bien fonctionné pendant Desert Storm

[eutoposWildcat]

J'ai déjà essayé ça, mais Ghost y tient beaucoup : l'AIM-7 est une bouse, quels que soient le modèle ou l'époque.

Plus sérieusement, il y a en jeu un bug identifié, qui fait qu'en effet les AIM-7 font n'importe quoi.