Cela fait 50 ans que le C-5 galaxy vole

[warbird2000]

Cela fait 50 ans que le C-5 galaxy vole

Premier vol le 30 juin 68

https://combataircraft.keypublishing.co ... of-flying/

[gillouf1]

Et pendant ce temps en Europe ou loue des An-124 civils...

@+

[tanguy1991]

C'est vraiment impossible de transformé le 380 ?

[kev-47]

On a essaye et ca a donne l'A400M.

[fockewulf]

C'est vraiment impossible de transformé le 380 ?

Il faudrait une vraie porte cargo et supprimer l'entrepont, ce qui ne doit pas etre structurellement évident sans grosse modifications. C'est presque dommage avec tous les 380 arrivant sur le marché de l'occasion et dont personne ne veut.

[ironclaude]

Cela fait 50 ans que le C-5 galaxy vole

Premier vol le 30 juin 68

https://combataircraft.keypublishing.co ... of-flying/

Le premier widebody + gros moteurs double flux (moteurs qui ont l'air rikiki 50 ans après)

Je me souviens l'avoir vu au Bourget, donc ça devait être en 1969, on avait l'impression qu'en vol il n'avançait pas...

[ironclaude]

C'est vraiment impossible de transformé le 380 ?

Non, c'est pas compliqué...
On déplace l'aile du ventre sur le toit
On rend le nez pivotant pour dégager une rampe avant
On remonte l'empennage en haut de la dérive
On installe une rampe dans la section arrière
On gare les camions sur le pont principal
On embarque les chauffeurs sur le pont supérieur
Ah et puis aussi on trouve un nouvel endroit pour accrocher le train
Elle est pas belle la vie ?

[TOPOLO]

Si cela était simple de transformer un A380, le Galaxy n’existerait pas et Boieng aurait transformé des 747

[ironclaude]

Le 747 était justement, paraît-il, le perdant du concours gagné par le Galaxy...

Pour les raisons que j'ai données, on comprend pourquoi...
Mais d'un autre côté, il en a été produit plus que 10 fois plus que de Galaxy... !

[warbird2000]

Le 747 était justement, paraît-il, le perdant du concours gagné par le Galaxy...

Je me souvient avoir entendu la même explication dans un reportage des ailes de legende

[ironclaude]

Le 747 était justement, paraît-il, le perdant du concours gagné par le Galaxy...
/quote]
Je me souvient avoir entendu la même explication dans un reportage des ailes de legende

C'est heureux, puisque c'est vrai :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Lockheed_C-5_Galaxy

[warbird2000]

Le 747 était justement, paraît-il, le perdant du concours gagné par le Galaxy...
/quote]
Je me souvient avoir entendu la même explication dans un reportage des ailes de legende

C'est heureux, puisque c'est vrai :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Lockheed_C-5_Galaxy

Mode Chipoteur On

IronClaude , wiki c'est pas fiable comme source

Tu aurait du demander à Kamov de te prêter un livre sur le C-5 Galaxy ou le 747.
Le lire et nous donner la citation exacte

Mode chipoteur off

[fanch]

C'est vraiment impossible de transformé le 380 ?

...
On remonte l'empennage en haut de la dérive
....

Tiens petite question aux spécialistes de la chose: pourquoi tous les avions de transport militaires récents ont l'empennage en haut de la (grosse vilaine) dérive ?

A chaque fois que je vois l'a400m, je me fais la reflexion

[ironclaude]

C'est heureux, puisque c'est vrai :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Lockheed_C-5_Galaxy

Mode Chipoteur On

IronClaude , wiki c'est pas fiable comme source

Tu aurait du demander à Kamov de te prêter un livre sur le C-5 Galaxy ou le 747.
Le lire et nous donner la citation exacte

Mode chipoteur off

Tssssss....
Je m'en souviens passe que j'étais déjà là à l'époque et que c'était l'actualité du moment...

[ironclaude]

C'est vraiment impossible de transformé le 380 ?

...
On remonte l'empennage en haut de la dérive
....

Tiens petite question aux spécialistes de la chose: pourquoi tous les avions de transport militaires récents ont l'empennage en haut de la (grosse vilaine) dérive ?

A chaque fois que je vois l'a400m, je me fais la reflexion

Peut être parce que , sinon, 'à l'endroit ou il faudrait une structure solide pour accrocher l'empennage, on fait une GROSSE ouverture pour dégager une porte de soute et sa rampe ?

[JulietBravo]

Transall, Hercules et CASA ont une rampe arrière et pourtant ils n'ont pas d'empennage en "T"...

[kev-47]

Peut etre juste pour eviter que l'efficacite de l'empennage soit trop affectee par l'aile et les moteurs associes, y compris lors d'une approche "brusque".

[Kamov]

C'est heureux, puisque c'est vrai :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Lockheed_C-5_Galaxy

Mode Chipoteur On

IronClaude , wiki c'est pas fiable comme source

Tu aurait du demander à Kamov de te prêter un livre sur le C-5 Galaxy ou le 747.
Le lire et nous donner la citation exacte

Mode chipoteur off

Tu te goures warbird je fais rarement dans l'anglois et à ma connaissance à part celui paru à la fin des années 70 chez je ne sais plus quel éditeur, et qui traitait plus des magouilles liés à l'obtention du contrat qu'à l'histoire elle même de l'avion, enfin bref il n'y a pas grand chose d'autre à se mettre sous la dent en français

[ironclaude]

Transall, Hercules et CASA ont une rampe arrière et pourtant ils n'ont pas d'empennage en "T"...

Notre camarade avait parlé des transports militaires récents
aussi

[Col. Chibani]

C'est heureux, puisque c'est vrai :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Lockheed_C-5_Galaxy

Mode Chipoteur On

IronClaude , wiki c'est pas fiable comme source

Tu aurait du demander à Kamov de te prêter un livre sur le C-5 Galaxy ou le 747.
Le lire et nous donner la citation exacte

Mode chipoteur off

Tu te goures warbird je fais rarement dans l'anglois et à ma connaissance à part celui paru à la fin des années 70 chez je ne sais plus quel éditeur, et qui traitait plus des magouilles liés à l'obtention du contrat qu'à l'histoire elle même de l'avion, enfin bref il n'y a pas grand chose d'autre à se mettre sous la dent en français

Il y a un article de feu René J. Francillon dans le Fana de mars 2017 sur les différents concurrents de l'appel d'offre "C-5".
Après l'attribution du contrat à Lockheed, les perdants ont effectivement essayé de capitaliser sur leurs projets pour en dériver un liner.
Toujours selon l'article, Boeing est finalement reparti de la feuille blanche pour son 747.

[warbird2000]

C'est heureux, puisque c'est vrai :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Lockheed_C-5_Galaxy

Mode Chipoteur On

IronClaude , wiki c'est pas fiable comme source

Tu aurait du demander à Kamov de te prêter un livre sur le C-5 Galaxy ou le 747.
Le lire et nous donner la citation exacte

Mode chipoteur off

Tu te goures warbird je fais rarement dans l'anglois et à ma connaissance à part celui paru à la fin des années 70 chez je ne sais plus quel éditeur, et qui traitait plus des magouilles liés à l'obtention du contrat qu'à l'histoire elle même de l'avion, enfin bref il n'y a pas grand chose d'autre à se mettre sous la dent en français

Comme tu achète tout livre sur l'aviation et que tes gouts sont très variés
Je me disais que tu avais au moins quelque chose sur le C-5.

Je suis surpris d'apprendre qu'en français , il n'y a rien

Pour les livres en anglais, il me semble que pour le tomcat tu avais acheté quand même pas mal de livre en anglais. Pas besoin d' être expert en Anglais pour apprécier les images

Il fallait prendre ma réflexion avec humour. Toutes mes excuses si je t'ai offensé :(

[warbird2000]

Mode Chipoteur On

IronClaude , wiki c'est pas fiable comme source

Tu aurait du demander à Kamov de te prêter un livre sur le C-5 Galaxy ou le 747.
Le lire et nous donner la citation exacte

Mode chipoteur off

Tu te goures warbird je fais rarement dans l'anglois et à ma connaissance à part celui paru à la fin des années 70 chez je ne sais plus quel éditeur, et qui traitait plus des magouilles liés à l'obtention du contrat qu'à l'histoire elle même de l'avion, enfin bref il n'y a pas grand chose d'autre à se mettre sous la dent en français

Il y a un article de feu René J. Francillon dans le Fana de mars 2017 sur les différents concurrents de l'appel d'offre "C-5".
Après l'attribution du contrat à Lockheed, les perdants ont effectivement essayé de capitaliser sur leurs projets pour en dériver un liner.
Toujours selon l'article, Boeing est finalement reparti de la feuille blanche pour son 747.

Merci pour les infos

[Kamov]

Mode Chipoteur On

IronClaude , wiki c'est pas fiable comme source

Tu aurait du demander à Kamov de te prêter un livre sur le C-5 Galaxy ou le 747.
Le lire et nous donner la citation exacte

Mode chipoteur off

Tu te goures warbird je fais rarement dans l'anglois et à ma connaissance à part celui paru à la fin des années 70 chez je ne sais plus quel éditeur, et qui traitait plus des magouilles liés à l'obtention du contrat qu'à l'histoire elle même de l'avion, enfin bref il n'y a pas grand chose d'autre à se mettre sous la dent en français

Comme tu achète tout livre sur l'aviation et que tes gouts sont très variés
Je me disais que tu avais au moins quelque chose sur le C-5.

Je suis surpris d'apprendre qu'en français , il n'y a rien

Pour les livres en anglais, il me semble que pour le tomcat tu avais acheté quand même pas mal de livre en anglais. Pas besoin d' être expert en Anglais pour apprécier les images

Il fallait prendre ma réflexion avec humour. Toutes mes excuses si je t'ai offensé :(

Tu te goures une nouvelle fois ! blague à part tu ne m'as pas du tout offensé

[JulietBravo]

Transall, Hercules et CASA ont une rampe arrière et pourtant ils n'ont pas d'empennage en "T"...

Notre camarade avait parlé des transports militaires récents
aussi

L'AN-70, c'est plus récent, non ?

[ironclaude]

Oui, "que" 25 ans