_12F_Corsair a écrit :pour le déclassement des 2000 en vue d'acquisitions privées, j'imagine qu'une solution serait la section des longerons, caissons et autres cadres, avant de les resolidariser sommairement. C'est ce qui avait été fait il me semble pour les F–14 qui partaient au musée (je crois même qu'ils avaient été plus brutaux.. fuselage coupé en deux puis soudé). Bien sûr, ce sera compliqué pour le certificat de navigabilité...
![Laugh lol](./images/smilies/laugh.gif)
Il faut ensuite s'occuper d'autres "bricoles" classées en A2 ; tout ce qui touche aux équipements de détection, identification, désignation, conduite de tir, visée, navigation, transmission et télécommunication, contre-mesures, brouillage, moyens de cryptologie.
Puis pour la cession il faut "dépolluer" ce qui est devenu un tas de ferraille en retirant les éléments amiantés ou contenant des matériaux ionisants.
Et évidemment, tout ça a un coût. Ca fait cher le pot de fleurs...
![Music Whistling :hum:](./images/smilies/music_whistling.gif)