DCS: F/A-18C

[ergo]

Faut demander au type qui a la Ferrari et dont la décence m'interdit de divulguer l'identité ...

[dureiken]

Et du coup sur le vrai f18 il y a une navigation type f16 ou a10 avec le flight plan, notre avion etc etc ?

Merci

[Ghostrider]

le test non c est un "early press acces" de la erly acces publique donc loin d etre un produit fini...
Ca sera une preview plus courte que pour celle du harrier
Pour la video j essaye de ne pas tomber dans le syndrome "vite un truc a monter" ...

[_Yankee_]

L'USS John Stennis, c'est du freeware inclus dans DCS 2.5 ?

[asta]

L'USS John Stennis, c'est du freeware inclus dans DCS 2.5 ?

Je crois que ça va être comme le Tarawa de Razbam :
- une version pas trop poussée et visible par tous
- une version poussée et visible seulement par ceux qui ont acheté le bon module, les autres verront la version pas trop poussée

[Worg]

le test non c est un "early press acces" de la erly acces publique donc loin d etre un produit fini...
Ca sera une preview plus courte que pour celle du harrier
Pour la video j essaye de ne pas tomber dans le syndrome "vite un truc a monter" ...

OK merci Ghostrider. Pas de soucis c'était juste pour savoir.

[terence44]

[DeeJay]

Ça peut paraitre insignifiant, mais j'aime bien l'animation des switchs, l'allumage et la luminosité des écrans ... les sons sont très bon également (l'un des points fort de DCS dans son ensemble).

[eutoposWildcat]

Et du coup sur le vrai f18 il y a une navigation type f16 ou a10 avec le flight plan, notre avion etc etc ?

Merci

Oui, le système de navigation est même plutôt plus évolué que sur le F-16.

[DeeJay]

... pour ajouter à ce que dit Wild,

Et du coup sur le vrai f18 il y a une navigation type f16 ou a10 avec le flight plan, notre avion etc etc ?

Si on parle du système de navigation, à ma connaissance, dans leurs versions modernisées, les F-18 ou les F16 sont équivalent (IRS hybridée GPS ou EGI, ce qui est sensiblement pareil.) Dans les deux cas on peut y trouver du "moving map" associé. Mais un affichage de type "moving map" n'est pas un moyen de navigation. C'est juste un moyen de présenter la localisation.
Un "moving map" n'est pas un gage de précision de navigation sachant qu'il est tout à fait possible d'avoir du "moving map" avec une classique INS à recaler régulièrement comme dans les anciennes versions du M2000D par exemple. Et même dans les systèmes modernes, en cas de brouillage GPS, la centrale (INS, IRS ou EGI) n'est plus hybridé et se met à dériver ... il faut alors la recaler ... comme à l'ancienne.

[jojo]

Et du coup sur le vrai f18 il y a une navigation type f16 ou a10 avec le flight plan, notre avion etc etc ?

Merci

Oui, le système de navigation est même plutôt plus évolué que sur le F-16.

Ouais, pour ce que j'ai pu constater sur différents simus, je préfère le cockpit du Hornet, avec 3 MFD c'est plus facile à gérer.
Le Hornet a une moving map depuis le début avec le F/A-18A.
Je trouve que la navigation et le fuel sont plus simples à gérer sur le Hornet que sur le F-16

[dureiken]

Merci pour ces precisions. Ca me manquait bien dans le m2k.

En espérant que ce soit modelise !

[Skull Leader]

Salut à tous,
Je viens de regarder la vidéo linké par Terence44 et j'ai l'impression que la modélisation 3D du F/A-18 est une des plus belle de DCS, à 8:48 en vue extérieure on a presque l'impression de voir un vrai appareil.
Le cockpit est vraiment une pure merveille, je viens de voir cette vidéo sur FB: https://youtu.be/893z2DyOSe8 et c'est vraiment superbe.
C'est très bien ça que C6 est une première version, ça va nous permettre d'avoir des retours en Français
Merci à tous et bonne journée, Skull.

[_Yankee_]

L'USS John Stennis, c'est du freeware inclus dans DCS 2.5 ?

Je crois que ça va être comme le Tarawa de Razbam :
- une version pas trop poussée et visible par tous
- une version poussée et visible seulement par ceux qui ont acheté le bon module, les autres verront la version pas trop poussée

Ah ouais pas bête ! Enfin après il reste joli le Stennis même comme ça, on regrettera seulement l'absence de personnel, mais je suis certains que des moddeurs passerons dans le coin.

Y a un truc qui m'interpelle dans la vidéo de Terrence, lors de l'appontage, le youtubeur dit (du moins il me semble avoir entendu) que le Hornet est "touchy" sur la manette des gaz et que ça rend l'appontage assez complexe. Dans celui simulé sur BMS (j'admets que la comparaison est pas excellente ) il est pourtant simple de conserver les bons paramètres sans branler la throttle comme un dingue.

Par contre l'effet au catapultage ça décoiffe !

[Jallie]

Très réussi oui.

sympa oui ... c'est quoi cette étoile ROUGE sur la dérive ?



qui a une grosse confi et ... la VR /// pour nous faire réver un peu ... c'est comment en 3D ?

[DeeJay]

Dans celui simulé sur BMS (j'admets que la comparaison est pas excellente ) il est pourtant simple de conserver les bons paramètres sans branler la throttle comme un dingue.

Tu ne peux simplement pas comparer les deux. BMS ne simule pas vraiment le F-18. C'est un habillage de F-16 avec des perfo de F-18.

[_Yankee_]

Dans celui simulé sur BMS (j'admets que la comparaison est pas excellente ) il est pourtant simple de conserver les bons paramètres sans branler la throttle comme un dingue.

Tu ne peux simplement pas comparer les deux. BMS ne simule pas vraiment le F-18. C'est un habillage de F-16 avec des perfo de F-18.

Effectivement, mais du coup ça signifie que le moteur du F-16 réagi vraiment au poil de fesse. Vu que ce sont des avions de même époque je m'attendais à avoir une certaine "similitude" au niveau du comportement sur ce terrain mais en fait... A moins que je ne saisisse pas bien le sens de sa phrase ce qui est possible aussi.

[Ghostrider]

il y a énormément (trop a mon avis) d inertie moteur sur la version que j ai.
Les variations à "la vidéo SEM" a l appontage ne sont pas possibles car le moteur n a pas le temps de monter dans les tour .
donc en finale appontage c est un peut délicat de trouver un bon régime stable

[eutoposWildcat]

Effectivement, mais du coup ça signifie que le moteur du F-16 réagit vraiment au poil de fesse. Vu que ce sont des avions de même époque je m'attendais à avoir une certaine "similitude" au niveau du comportement sur ce terrain mais en fait... A moins que je ne saisisse pas bien le sens de sa phrase ce qui est possible aussi.

Pour le F-16 sur BMS, c'est relatif. Il a toujours au moins un peu d'inertie, qu'on observe bien en formation rapprochée par exemple, mais l'inertie va varier grandement selon le régime et la variation demandée.
Je ne conseille cependant pas pour autant la méthode "à la vidéo SEM" qu'évoque Ghost. Ça fonctionne, certes, mais c'est quand même particulièrement brutal, même sur F-16.

[ergo]

@Ghost : tu fais ton approche avec ou sans af ?

J'ai souvenir que pour le Su33 j'avais l'habitude de me présenter avec l'AF, et de le rentrer en survolant le pont (juste avant de percuter).
Ca obligeait à maintenir le moteur dans un régime plus important, où il était justement plus réactif aux commandes, sans parler du fait qu'en cas d'echec, la poussé est déjà là et je repartais donc plus vite en poussé.

[Ghostrider]

Vais tenter avec les AF

[jojo]

C'est un astuce courante sur les avions embarqués, mais après un rapide vérification, les photos ne montrent pas le F/A-18 AF déployé à l'appontage...

[Angus]

je vais dire une counnerie , mais il n'y a pas comme sur le Tomcat un système "d'autopilote" pour l'appontage ???

[eutoposWildcat]

C'est un astuce courante sur les avions embarqués, mais après un rapide vérification, les photos ne montrent pas le F/A-18 AF déployé à l'appontage...

Ce qui est a priori cohérent, le manuel réel indique que l'aérofrein se referme automatiquement lorsque les volets sont déployés et que la vitesse tombe en dessous de 250 kts, sauf à ce que le pilote garde le pouce sur le bouton dédié, pour forcer l'extension, mais il est écrit explicitement que ça n'est pas recommandé.

Le texte anglais : "Airborne, when in the AUTO FLAPS UP mode, the speedbrake automatically retracts above 6.0 g or above 28° AOA and, when not in the auto flaps up mode, below 250 knots. For aircraft 161702 AND UP, the speedbrake extends with the flaps HALF or FULL so long as the switch is held in EXTEND. This is not recommended. The speedbrake operates normally on the ground."

[FrankOO]

Ils ont fait la release du Hornet?