Falcon 5X

[ironclaude]

Le TP400 n'a pas été exempt de problèmes et de reproches non plus...

[RAMIUS1983]

Jojo tu dis que turbomeca sais faire le boulot, et je fais confiance à ton expérience mais ne parles tu pas plutôt des moteurs des années 70 80?
Moi j'ai l'impression que les nouvelles générations comme les Arruis sont de sacrés pot de pue et quand je vois les exportations Airbus équipés P&W je me demande de plus en plus si nous avons de si bon motoristes...

[jojo]

Jojo tu dis que turbomeca sais faire le boulot, et je fais confiance à ton expérience mais ne parles tu pas plutôt des moteurs des années 70 80?
Moi j'ai l'impression que les nouvelles générations comme les Arruis sont de sacrés pot de pue et quand je vois les exportations Airbus équipés P&W je me demande de plus en plus si nous avons de si bon motoristes...

Ce n'est pas moi qui ait parlé de Turboméca

Mais la majorité des NH90 sont équipés de RTM322 (initialement en collaboration avec R&R, mais maintenant 100% Turboméca) plutôt que de T700. Et pour le peu que j'ai pu voir des NFH, pas de problèmes particuliers sur les moteurs,.
C'est sans doute assez "corporate", mais dans le dernier Air Forces Monthly les Espagnols sont dithyrambiques sur le MTR390-E.
Et globalement Turboméca a l'air de bien se porter sur un marché très concurrentiel...

Pour les Arrius je ne sais pas...

[RAMIUS1983]

Effectivement c'est ironclaude qui dit ça

[ironclaude]

Oui, on était parti sur les conséquences ou pas de leur absorption par Snecma. Vu la durée de vie des programmes, si conséquences (positives ou négatives) il y a, elles devraient se voir sur les (relativement) nouveaux programmes... plus que sur les moteurs conçus et mis au point il y a 20 ou 30 ans. Et là, j'avoue que je ne connais pas assez leurs derniers programmes pour dire si l'excellence de Turbomeca s'est dégradée ou pas...

[RAMIUS1983]

Ben j'ai l'impression que la fiabilité en a pris un coup...

[OPIT]

Ben j'ai l'impression que la fiabilité en a pris un coup...

Dit comme ça c'est très subjectif...
En tout cas Bell a trouvé des arguments de poids dans l'Arrius.

[jojo]

C'est la mécanique ou l'électronique qui pèche le plus ?
Quel est l'âge des machines/moteurs ?

[RAMIUS1983]

Dit comme ça c'est très subjectif...
En tout cas Bell a trouvé des arguments de poids dans l'Arrius.

On a pas encore beaucoup de recul sur les derniers modèles Bell 505 équipés Arruis 2R pour justement en tirer une conclusion aujourd'hui, peut être les ont ils fiabilisés...

C'est la mécanique ou l'électronique qui pèche le plus ?
Quel est l'âge des machines/moteurs ?

Les deux, du moins c'est ce que je constate, alors qu'un Arriel plus ancien aura moins de problèmes. On est sur des machines qui ont moins de 10 ans.

[ironclaude]

Snecma / Safran va payer des indemnités à Dassault :

https://www.sudouest.fr/2018/09/06/falc ... 91-705.php

C'est aussi reconnaître officiellement qu'ils ont bien foiré...

Cela dit 280M$ pour avoir torpillé un programme complet de Falcon je trouve que c'est pas cher payé...

[jojo]

quand je vois les exportations Airbus équipés P&W je me demande de plus en plus si nous avons de si bon motoristes...

Voilà les exploits de P&W, personne n’est à l’abris
http://www.air-journal.fr/2018-02-12-ai ... 94475.html

http://m.aviationweek.com/commercial-av ... c991414824

[jojo]

Petite présentation du Falcon 6X, remplaçant du 5X.