Impression du nouveau manuel

[alboon2000]

Bonjour à tous,

Nouveau sur DCS (et M2000), j'aimerais imprimer le nouveau manuel de 295p de manière relativement élégante. J'avais imprimé moi-même l'ancien en format A5 (137p je crois) ; le résultat était relativement acceptable, mais là 295p ça fait vraiment trop.
J'ai vu des sites internet qui proposent l'impression de livrets, mais un seul c'est trop cher. Y a-t-il des gens intéressés pour se joindre à moi et réduire les coûts ? Ou avez-vous une autre idée ?

Merci !

[-FAB-]

Bonsoir,
C'est quoi la fourchette de prix ?

[alboon2000]

Alors d'après ce que j'ai pu voir, ça se situe aux alentours de 15-25€ selon combien on serait.

[zebul'eau]

je crois que la traduction du manuel est en cour.
Je serais partant pour acheter la version papier du manuel en français.

[alboon2000]

OK. Par contre j'espère que ce n'est pas une traduction automatique comme j'en avais vu passer une, je crois, à base de reconnaissance OCD + Google Translate. Pas terrible le résultat !

[zebul'eau]

oui si on parle de la même, certains passages étaient totalement incomprehensibles, d'autres nauséabond

[ergo]

Le manuel en cours de traduction en FR est en cours, sauf erreur (Az' me reprendra) par une équipe de bénévole motivé qui a une très bonne connaissance de l'aéro, dcs et du français.

Ca sera sans nul doute au moins aussi bon que le manuel du KA-50 à son époque.

Quant à son impression en FR, je pensais justement le mettre sur le dossier et proposer quelque chose. Mais si tu es partant pour le faire, je veux bien laisser la main.
Quoi qu'il en soit, tu peux regarder ce qui avait été fait (par moi même) sur le manuel du KA-50. (ici et là)
Je pense entre autre aux histoires de droits d'auteurs, de façon à pas te retrouver avec ED sur le dos.

[UF_Viking]

Partant pour un exemplaire si ça se fait. Et, si ça se fait aussi, un petit guide check list à la manière de ce qui se faisait sur Falcon 4

[alboon2000]

Ah alors je n'y connais rien en droit d'auteur, mais ça ne me serait pas venu à l'idée de me faire de l'argent là dessus : je compte présenter le prix de l'imprimeur pour justifier aux éventuelles acheteurs.

Par contre pour l'instant ça me paraît compromis, car j'espérais au moins une vingtaine d'acheteurs. Ça risque de se rapprocher des 40€ du coup

[Psycho]

Par contre pour l'instant ça me paraît compromis, car j'espérais au moins une vingtaine d'acheteurs

un petit coup de pub en page d’accueil C6, chez les escadrilles virtuelles et à l'EVAC et tu atteindra surement la 20aine d'acheteurs.

[ergo]

Avant de faire la pub sur le projet ... faut déjà avoir les autorisations nécessaire.

Parce que même si tu dis que tu veux pas te faire d'argent dessus, le manuel appartient à Razbam / ED, si eux on prévu de se faire du blé dessus via une futur prochaine impression, ton projet peu les gêner. Donc demander AVANT le moindre projet est le meilleur moyen d'obtenir une autorisation.
Par contre, faire ca dans leur dos (= sans leur autorisation) c'est prendre le risque d'un coup a posteriori.

Ensuite, le manuel en version EN, si tu veux des motivés .. va sur les forums ED, tu en trouveras surement plus qu'ici.

Et pour le manuel en version FR, tant qu'il est pas sorti, difficile de faire qqch.

Bref, pas mettre la charrue avant les boeufs

[zebul'eau]

Le manuel en cours de traduction en FR est en cours, sauf erreur (Az' me reprendra) par une équipe de bénévole motivé qui a une très bonne connaissance de l'aéro, dcs et du français.

Ca sera sans nul doute au moins aussi bon que le manuel du KA-50 à son époque.

Quant à son impression en FR, je pensais justement le mettre sur le dossier et proposer quelque chose. Mais si tu es partant pour le faire, je veux bien laisser la main.
Quoi qu'il en soit, tu peux regarder ce qui avait été fait (par moi même) sur le manuel du KA-50. (ici et là)
Je pense entre autre aux histoires de droits d'auteurs, de façon à pas te retrouver avec ED sur le dos.

Très bonne nouvelle pour les non anglophones et des remerciements aux bénévoles qui traduisent les manuels d'autant que s'ils ont les capacités de traduire un manuel c'est qu'ils n'ont pas la nécessité de le faire...

[Azrayen]

Pour l'édition anglais aussi je conseille de patienter : z'avez la "v1" entre les mains, y'a des trucs qui ont été relevés et seront corrigés dans une révision.

D'ailleurs, ça pourrait être une idée : prévoir de l'impression sur feuilles volantes à mettre dans un classeur/cahier à spirales : BD a indiqué qu'il voulait prendre en compte les révisions, avec donc remplacement de pages
=> comme en vrai, d'ailleurs
=> du coup, mieux vaut éviter de faire l'impression reliée/collée, car le remplacement de page(s) devient impossible.

++
Az'

[alboon2000]

Oui je suis d'accord. Par contre entre la version initiale de 200p et celle-ci, ils ont tout changé, j'espère que ce ne sera pas pareil à chaque révision !...

[Azrayen]

Non.

[ericfrem]

Au boulot on reconnaît les vieux car ils ont encore du papier sur leur table et en plus il l'utilise (je sais j'en fais parti).
Pour DCS entre tous les MU, les guides de Chuck, la phraseo et tout le reste y compris la version anglaise du manuel de vol du 27.
J'ai abandonné le papier et sauvé un arbre. J'ai tout sur ma tablette (bon la production d'une tablette n'est pas franchement écologique non plus).

[caramel]

Au boulot on reconnaît les vieux car ils ont encore du papier sur leur table et en plus il l'utilise (je sais j'en fais parti).
Pour DCS entre tous les MU, les guides de Chuck, la phraseo et tout le reste y compris la version anglaise du manuel de vol du 27.
J'ai abandonné le papier et sauvé un arbre. J'ai tout sur ma tablette (bon la production d'une tablette n'est pas franchement écologique non plus).

Moi aussi, mais comme j'avais l'habitude d'annoter les docs au stylo bille, du coup, j'ai complètement niqué l'écran de ma tablette.....

[alboon2000]

Bon ben du coup je l'ai imprimé au boulot, relié à spirale, pour un résultat plus que très potable.