Salut, Shingouz
Il existe des différences fondamentales entre un avion civil de transport de passagers et un avion de chasse militaire...
Tout d’abord, un liner civil se doit de « fournir » à ses passagers le vol le plus confortable possible, et en terme commercial et en terme de sécurité. Ce n’est évidemment pas le cas pour un chasseur... Le liner doit donc impérativement détecter les phénomènes météo pouvant être associés à des turbulences; le chasseur non.
Ensuite, les liners sont sensibles au givrage, qui peut avoir des conséquences catastrophiques; un chasseur l’est beaucoup moins (pour de multiples raisons : niveaux de vols utilisés, profil d’aile bien plus fin, vitesse de vol plus élevée, etc...). Le liner doit donc impérativement détecter les phénomènes météo pouvant être associés à du givrage, le chasseur non.
Pout finir, la structure d’un chasseur est incomparablement plus solide que celle d’un liner; tout au moins, elle a été conçue pour supporter des charges bien supérieures (pas de diagramme de vol en rafales pour un chasseur). Il n’est donc pas nécessaire sur un plan structurel pour un chasseur d’éviter les turbulences, alors que cela l’est pour un liner.
Pour résumer tout ça et répondre à ta question :
Shingouz a écrit :Cela veut dire que les chassoux n'ont pas besoin de radar météo ?
la réponse est effectivement NON, pas besoin.
Cela dit, comme l’a dit Cheetah, en mode carto Air/Sol, tu peux t’arranger pour régler ton radar de manière à détecter les grosses cellules orageuses. Ce qui évite les désagréments dont parle gilouF1; chasseur ou pas, tout avion est perdant face à un vrai gros Cunimb ...
