Réduction drastique de la cadence de fabrication de l'A400
De 19 en 2017
à 8 en 2020
https://www.flightglobal.com/news/artic ... te-446551/
A noter aussi seulement six A-380 en 2020
Réduction drastique de la cadence de fabrication de l'A400
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warbird2000
Topic author - Dieu vivant
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Re: Réduction drastique de la cadence de fabrication de l'A400
#2Deux avions magnifiques. Quelle misère 
(\_/)
(_'.')
(")_(") "On obtient plus de choses avec un mot gentil et un pistolet qu'avec le mot gentil tout seul" Al Capone.
Mon pit
(_'.')
(")_(") "On obtient plus de choses avec un mot gentil et un pistolet qu'avec le mot gentil tout seul" Al Capone.
Mon pit
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ironclaude
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Re: Réduction drastique de la cadence de fabrication de l'A400
#3Pourquoi ?warbird2000 a écrit : Réduction drastique de la cadence de fabrication de l'A400
De 19 en 2017
à 8 en 2020
...
Il est pas encore au point ?
Il marche pas ?
Il est trop cher ?
Les gens n'en veulent plus ?
Un peu de tout ça ?
Rappelons nous qu'avec la fin de la prod du C 17 tout le monde lui voyait un avenir gros comme ça car restant le seul gros cargo mili en production...
Re: Réduction drastique de la cadence de fabrication de l'A400
#4En partie à cause des pénalités de retard.
Re: Réduction drastique de la cadence de fabrication de l'A400
#5Aussi pour garder sa ligne d'assemblage ouverte le plus longtemps possible (des fois qu'un client export se réveille un peu tard...). Ils ont déjà produit 80 appareils sur un carnet de commande de 174.
@+
@+
Re: Réduction drastique de la cadence de fabrication de l'A400
#6D'après ce que je comprends ça arrange toute le monde.
Ça doit étaler les paiements pour les pays clients.
Toutes les capacités de l'avion n'étant pas au point, ça fera moins d'avions à modifier pour les porter au standard final "FOC".
Ça doit étaler les paiements pour les pays clients.
Toutes les capacités de l'avion n'étant pas au point, ça fera moins d'avions à modifier pour les porter au standard final "FOC".
