Seulement, si coopération il doit y avoir, elle ne se fera pas uniquement avec Berlin. En effet, en juin 2017, la France a rejoint le programme « Multinational Maritime Multinational Mission », dans le cadre de l’Otan, avec cinq autres pays, dont l’Allemagne, la Grèce, l’Italie, l’Espagne et la Turquie. » Une initiative que le Canada et la Pologne viennent de rejoindre, le 15 février.
C'est clair, ça va durer des années et au final je suis persuadé que chacun commandera un appareil différent (avec la part du lion pour Boeing).jojo a écrit :Celui là, on va pouvoir en parler pendant des années sur C6...
Il fait lire RamiusRAMIUS1983 a écrit :Et pas de drone patmar équivalent à ce qui ce fait outre Atlantique en projet ?
Oui, ça part un peu sur le même principe...backed a écrit :Vous la sentez venir, cette répétition de l'A400M ?
Juste pour éviter les malentendus: les P-8 ne sont pas de simples B737 sortis de chaine et modifiés.ironclaude a écrit :Oui, ça part un peu sur le même principe...backed a écrit :Vous la sentez venir, cette répétition de l'A400M ?
Sinon, pourquoi ne pas faire comme les Ricains, acheter des cellules d'A319 et les aménager, pardon, de les missioniser... Ca coûterait moins cher et y aurait déjà la moitié du travail de fait...
Il n'y a qu'à demanderphoenix a écrit :Je serais curieux de voir un largage de torpille par ce type d'appareil.
Si je ne dis pas de connerie, les P-8A US n'ont pas de MAD, les Indiens ont fait ajouter l'option sur leur P-8I.Tom38000 a écrit :Comment ça marche la chasse au sous marin en altitude moyenne ? Il ne faut pas être relativement près pour utiliser les détecteurs MAD etc ?
Merci,jojo a écrit :Il n'y a qu'à demanderphoenix a écrit :Je serais curieux de voir un largage de torpille par ce type d'appareil.
http://www.thedrive.com/the-war-zone/35 ... long-range
http://www.militaryaerospace.com/articl ... o-asw.html
http://imagesvc.timeincapp.com/v3/found ... don_11.jpg
http://aemstatic-ww2.azureedge.net/cont ... .LARGE.jpg
A noter que pour faire un avion comparable basé sur un Airbus, ce serait plutôt un A320, voir A321 qu'un A319 (il faut un peu de longueur pour la soute à armement).
Justement, je vois rien comme projet à ce niveau là en Europe, même pas niveau planche à dessin. A croire qu'on ne prend pas les drones pour une priorité, et çà va encore finir en achat sur étagère comme pour les Reaper...jojo a écrit :Il fait lire RamiusRAMIUS1983 a écrit :Et pas de drone patmar équivalent à ce qui ce fait outre Atlantique en projet ?
Un complement drone + avion PATMAR fait parti des pistes envisagées.
Le P-8, mine de rien, amène un changement de doctrine majeur.
Il travaille principalement en moyenne altitude au lieu des 100ft/ mer des PATMAR actuels (P-3/ Atlantique 2).
Pitié ...Flyingtom a écrit : ...
quid d'une version Patmar du A400M ?
...
A quoi servirait tout le volume disponible en soute ?Flyingtom a écrit : ...
quid d'une version Patmar du A400M ?
...
Pour compléter la réponse de Jojo, le détecteur d'anomalies magnétiques a également besoin que le soum soit près de la surface. Les bouées acoustiques étant de plus en plus performantes, le rôle du MAD s'étiole un peu.Tom38000 a écrit :Comment ça marche la chasse au sous marin en altitude moyenne ? Il ne faut pas être relativement près pour utiliser les détecteurs MAD etc ?
Là on parlait de PATMAR, il me sembleFlyingtom a écrit :Le C130 a bien accouché d'une version "gunship" avec l'amenagement d'une partie de la soute , alors pourquoi pas le A400M ?
, donc en cabine ce que l'on trouve c'est plutôt des consoles de travail face à des écrans et des postes d'observation de l'environnement extérieur (pour lesquels, au passage, il faut des hublots, voire des bulles).Dit ça au P-8JulietBravo a écrit :Là on parlait de PATMAR, il me sembleFlyingtom a écrit :Le C130 a bien accouché d'une version "gunship" avec l'amenagement d'une partie de la soute , alors pourquoi pas le A400M ?
Il est vrai qu'il manque un peu de "fenêtres"...jojo a écrit :Dit ça au P-8JulietBravo a écrit :Là on parlait de PATMAR, il me sembleFlyingtom a écrit :Le C130 a bien accouché d'une version "gunship" avec l'amenagement d'une partie de la soute , alors pourquoi pas le A400M ?
Moi je verrais bien une cellule d'Atlantique neuve (et améliorée avec le retex que l'on a) avec une nouvelle motorisation: un Atlantique 3 quoi... d'ailleurs il me semble que Dassault avait déjà planché là-dessus.jojo a écrit :...Thales travail sur la modernisation de l'Atlantique 2
[...]La grosse inconnue c'est la cellule...
