Exact, au temps pour moi je m'a gouré, c'est bien 3100m... pourtant j'aurais dû m'en souvenir je me les suis farcis à pied pour le relevé des indices de service... mais c'est peut-être parce que j'avais trouvé ça longGhostrider a écrit :Claymore a écrit :Pour un resurfaçage on a pas besoin de fermer complètement, ce genre de travaux peut tout à fait être mené de nuit entre le dernier posé et le premier départ, c'est ce qu'on a fait à Brest en 2015 sur deux zones dont la TDZ du seuil 07, faut juste pas se louper sur l'uni et lors de la repose des feux encastrés dans la chaussée pour pouvoir rouvrir la piste au trafic en journée.
Mais avec nos 3500m de longueur de piste on peut se permettre de décaler le seuil et modifier la longueur de piste sur le NOTAM pour se donner du gras, avec les "seulement" 2900m à Nantes c'est peut être moins simple.
3100 m d aprés mes doc de septembre.. tu confirmes 3500 m ??
Et puis si le terrain est ouvert a la CAP tu ne peux pas empecher une compagnie de vouloir y monter une ligne et encore moins des jet privé ou taxi !!
Ou alors tu casses/ferme l aero gare et tu enlèves les moyens de sûreté et de sécurité (et tu vires du monde et tu fermes des boites)
Même si NNDL se fait il faudra que NA reste le moins déficitaire possible et la .... faut du trafic
NDDL
Re: NDDL
#126Cooler Master Cosmos 2 SE, Intel core i5-4460 3,20Ghz, Asus B85 ProGamer, Nvidia Geforce GTX 980, 16 Go DDR3, Corsair 750W, Acer Kg271a 27" HP EliteDisplay E231 23", W10, Saïtek X52pro + ProFlightRudder, Clavier Logitech G105, Souris Logitech G502, Tir3 + Vector Expansion + Track Clip Pro
Plus vous saurez regarder loin dans le passé, plus vous verrez loin dans le futur.
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Re: NDDL
#128Bah qui peut le plus peut le moins... ça nous permet d'entretenir la piste par tronçons en décalant les seuils presque à volonté.
Et certes on a plus de Concorde, d'ailleurs il n'est venu qu'une seule fois à Brest, c'était même le F-BTSC tristement célèbre (Gonesse), mais on a souvent l'hiver des A350, 320 et 321 Neo, A400M, A300MRTT et même les protos de l'A380 qui viennent effectuer des essais par fort vent de travers et météo pourrie (en ce moment on est servis) alors une longue et large piste c'est pratique.
Et certes on a plus de Concorde, d'ailleurs il n'est venu qu'une seule fois à Brest, c'était même le F-BTSC tristement célèbre (Gonesse), mais on a souvent l'hiver des A350, 320 et 321 Neo, A400M, A300MRTT et même les protos de l'A380 qui viennent effectuer des essais par fort vent de travers et météo pourrie (en ce moment on est servis) alors une longue et large piste c'est pratique.
Cooler Master Cosmos 2 SE, Intel core i5-4460 3,20Ghz, Asus B85 ProGamer, Nvidia Geforce GTX 980, 16 Go DDR3, Corsair 750W, Acer Kg271a 27" HP EliteDisplay E231 23", W10, Saïtek X52pro + ProFlightRudder, Clavier Logitech G105, Souris Logitech G502, Tir3 + Vector Expansion + Track Clip Pro
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Re: NDDL
#134Bon ben voilà... je ne postulerai pas pour NDDL
Cooler Master Cosmos 2 SE, Intel core i5-4460 3,20Ghz, Asus B85 ProGamer, Nvidia Geforce GTX 980, 16 Go DDR3, Corsair 750W, Acer Kg271a 27" HP EliteDisplay E231 23", W10, Saïtek X52pro + ProFlightRudder, Clavier Logitech G105, Souris Logitech G502, Tir3 + Vector Expansion + Track Clip Pro
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Re: NDDL
#138Bonjour,
Pardon si ça a déjà été évoqué mais quel était l'intérêt de faire un aéroport si loin de Nantes alors qu'il y'en a déjà un qui peut être agrandi ? Est ce que ce n'était pas risquer de voir un nouvel aéroport tout neuf tomber en désuétude parce que personne n'y va a part des low cost ?
Pardon si ça a déjà été évoqué mais quel était l'intérêt de faire un aéroport si loin de Nantes alors qu'il y'en a déjà un qui peut être agrandi ? Est ce que ce n'était pas risquer de voir un nouvel aéroport tout neuf tomber en désuétude parce que personne n'y va a part des low cost ?
Re: NDDL
#139Mais ce n'était pas si loin de Nantes. Moins proche que Bouguenais, c'est clair, mais pas si loin. Mon frère et mes nièces, qui habitent pas très loin de NDDL, font le trajet tous les jours pour aller travailler ou aller au lycée à Nantes.
Et comme je l'ai écrit plus haut, il ne fallait pas raisonner seulement en terme de proximité du centre-ville, mais aussi en terme de proximité au périphérique nantais. Sachant que le projet était proche, à l'ouest de la RN 165, la 4 voies qui va de Nantes à Brest, et à l'est la RN 137 qui va de Nantes à Rennes, depuis le périphérique l'accès y était même plutôt rapide.
Et comme je l'ai écrit plus haut, il ne fallait pas raisonner seulement en terme de proximité du centre-ville, mais aussi en terme de proximité au périphérique nantais. Sachant que le projet était proche, à l'ouest de la RN 165, la 4 voies qui va de Nantes à Brest, et à l'est la RN 137 qui va de Nantes à Rennes, depuis le périphérique l'accès y était même plutôt rapide.
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Re: NDDL
#140On va peut être aussi éviter de se retrouver dans une situation comme celles-ci :
https://www.lavieimmo.com/immobilier-in ... 15242.html
https://www.nouvelobs.com/rue89/rue89-e ... pagne.html
https://www.lavieimmo.com/immobilier-in ... 15242.html
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Re: NDDL
#141Parce-que les voyageurs actuels de Nantes Atlantique se seraient volatilisés peut-être ?ironclaude a écrit :On va peut être aussi éviter de se retrouver dans une situation comme celles-ci :
https://www.lavieimmo.com/immobilier-in ... 15242.html
https://www.nouvelobs.com/rue89/rue89-e ... pagne.html
Re: NDDL
#143Tous, non certainement pas.Don Diego 2000 a écrit :Parce-que les voyageurs actuels de Nantes Atlantique se seraient volatilisés peut-être ?
Mais on peut imaginer des reports sur d'autres modes de transport (la nouvelle partie de la LGV rend le train plus intéressant qu'avant) et/ou des choix liés à la localisation/praticité de l'aéroport notamment pour le sud nantais (d;où le site de NDDL est plus long à rejoindre).
A l'inverse NDDL aurait été plus attractif pour le nord nantais, et même au delà comme l'évoque Tubs : il était ainsi anticipé une perte d'activité à Rennes si NDDL s'était fait et avait offert des liaisons nombreuses/pratiques/moins coûteuses.
++
Az'
Re: NDDL
#144Rhôôôôôôô, comme si c'était notre genreAzrayen a écrit :Vi vi j'ai vu que vous citiez des aéronefs, mais le sous-jacent est clair aussi, petits coquins
(\_/)
(_'.')
(")_(") "On obtient plus de choses avec un mot gentil et un pistolet qu'avec le mot gentil tout seul" Al Capone.
Mon pit
(_'.')
(")_(") "On obtient plus de choses avec un mot gentil et un pistolet qu'avec le mot gentil tout seul" Al Capone.
Mon pit
Re: NDDL
#145Bonjour,
J'habite en Loire Atlantique au nord de Nantes mais j'aurai pas ete trop impacté voir pas du tout par le projet.
- Sans etre ecolo , il aurait supprimé pas mal de bocage , c'est une zone humide haute et des ruissellements vers les cours d'eau plus bas auraient eu lieu, de temps en temps la rivière Gevre déborde déjà et le périphérique de Nantes a déjà ete noyé.
- Par ailleurs NDDL n'a aucune liaison ferroviaires et routiere...il aurait fallu tout construire avec en plus des problèmes de raccordements des lignes ferroviaires ..Le cout supplementaire aurait ete significatif et à la charge du contribuable local en grosse partie.
Dans le meme temps il n'y a toujours pas de liaison ferroviaire correct entre Nantes et Rennes.. Sans compter d'autres infrastructures...qui seraient des priorités avant l'aéroport .. A 15 km de Nantes je n'ai qu'un train tram toutes les heures et pas de connexion internet correct.
Alors que l'actuel aéroport a déjà une ligne ferroviaire désaffectés qui pourrait etre réactivée et le tram s'arrête à 2 stations...il suffit de prolonger.
- En prenant l'avion en pleine semaine en journée actuellement, il n' y a pas foule dans l'aéroport actuel...bien sur c'est différents le matin et le soir ...surtout en début de semaine...mais la saturation n'est pas atteinte .
Ce qui est certain c'est que l'actuel aéroport n'est pas saturé mais que l'on a laissé l'urbanisation se développer sans limite autour, comme c'est souvent le cas ..
Et les derniers arrivant autour d'un terrain d'aviation sont ceux qui râlent le plus.... , c'est un grand classique.... J'ai vu à la TV une dame qui a sa maison en bout de piste se plaindre...elle est là depuis 10 ans dans une maison neuve.
Je pense que NDDL était mal ficelé et ne répond plus vraiment aux besoins actuels.
Si le projet avait été vraiment viable il aurait vu le jour depuis bien longtemps.
Bref on était arrivé à un point ou il n' y avait plus de bonnes solutions.
J'habite en Loire Atlantique au nord de Nantes mais j'aurai pas ete trop impacté voir pas du tout par le projet.
- Sans etre ecolo , il aurait supprimé pas mal de bocage , c'est une zone humide haute et des ruissellements vers les cours d'eau plus bas auraient eu lieu, de temps en temps la rivière Gevre déborde déjà et le périphérique de Nantes a déjà ete noyé.
- Par ailleurs NDDL n'a aucune liaison ferroviaires et routiere...il aurait fallu tout construire avec en plus des problèmes de raccordements des lignes ferroviaires ..Le cout supplementaire aurait ete significatif et à la charge du contribuable local en grosse partie.
Dans le meme temps il n'y a toujours pas de liaison ferroviaire correct entre Nantes et Rennes.. Sans compter d'autres infrastructures...qui seraient des priorités avant l'aéroport .. A 15 km de Nantes je n'ai qu'un train tram toutes les heures et pas de connexion internet correct.
Alors que l'actuel aéroport a déjà une ligne ferroviaire désaffectés qui pourrait etre réactivée et le tram s'arrête à 2 stations...il suffit de prolonger.
- En prenant l'avion en pleine semaine en journée actuellement, il n' y a pas foule dans l'aéroport actuel...bien sur c'est différents le matin et le soir ...surtout en début de semaine...mais la saturation n'est pas atteinte .
Ce qui est certain c'est que l'actuel aéroport n'est pas saturé mais que l'on a laissé l'urbanisation se développer sans limite autour, comme c'est souvent le cas ..
Et les derniers arrivant autour d'un terrain d'aviation sont ceux qui râlent le plus.... , c'est un grand classique.... J'ai vu à la TV une dame qui a sa maison en bout de piste se plaindre...elle est là depuis 10 ans dans une maison neuve.
Je pense que NDDL était mal ficelé et ne répond plus vraiment aux besoins actuels.
Si le projet avait été vraiment viable il aurait vu le jour depuis bien longtemps.
Bref on était arrivé à un point ou il n' y avait plus de bonnes solutions.
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Re: NDDL
#147^^Belle démonstration de pensée opérationnelle ci-dessus.^^
Autrement, des news : "Suite au rapport des médiateurs sur le projet, le gouvernement a annoncé qu’il renonçait définitivement à faire construire un aéroport à Notre-Dame-des-Landes. La place laissée vacante servira à la construction d’une centrale nucléaire."
l'article ici
Autrement, des news : "Suite au rapport des médiateurs sur le projet, le gouvernement a annoncé qu’il renonçait définitivement à faire construire un aéroport à Notre-Dame-des-Landes. La place laissée vacante servira à la construction d’une centrale nucléaire."
l'article ici
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Re: NDDL
#148Je me suis dis : "Non, il ne vont pas oser quand même ?"eutoposWildcat a écrit :^^Belle démonstration de pensée opérationnelle ci-dessus.^^
Autrement, des news : "Suite au rapport des médiateurs sur le projet, le gouvernement a annoncé qu’il renonçait définitivement à faire construire un aéroport à Notre-Dame-des-Landes. La place laissée vacante servira à la construction d’une centrale nucléaire."
l'article ici
Puis j'ai vu que c'était le gorafi. Ouf.
Re: NDDL
#149Aller à l'aéroport un jour de semaine, en milieu de journée en hivers et dire "oh mais il n'y a personne, ce n'est pas vrai qu'il est saturé" ce n'est pas pertinent.marco a écrit :Bonjour,
J'habite en Loire Atlantique au nord de Nantes mais j'aurai pas ete trop impacté voir pas du tout par le projet.
- Sans etre ecolo , il aurait supprimé pas mal de bocage , c'est une zone humide haute et des ruissellements vers les cours d'eau plus bas auraient eu lieu, de temps en temps la rivière Gevre déborde déjà et le périphérique de Nantes a déjà ete noyé.
- Par ailleurs NDDL n'a aucune liaison ferroviaires et routiere...il aurait fallu tout construire avec en plus des problèmes de raccordements des lignes ferroviaires ..Le cout supplementaire aurait ete significatif et à la charge du contribuable local en grosse partie.
Dans le meme temps il n'y a toujours pas de liaison ferroviaire correct entre Nantes et Rennes.. Sans compter d'autres infrastructures...qui seraient des priorités avant l'aéroport .. A 15 km de Nantes je n'ai qu'un train tram toutes les heures et pas de connexion internet correct.
Alors que l'actuel aéroport a déjà une ligne ferroviaire désaffectés qui pourrait etre réactivée et le tram s'arrête à 2 stations...il suffit de prolonger.
- En prenant l'avion en pleine semaine en journée actuellement, il n' y a pas foule dans l'aéroport actuel...bien sur c'est différents le matin et le soir ...surtout en début de semaine...mais la saturation n'est pas atteinte .
Ce qui est certain c'est que l'actuel aéroport n'est pas saturé mais que l'on a laissé l'urbanisation se développer sans limite autour, comme c'est souvent le cas ..
Et les derniers arrivant autour d'un terrain d'aviation sont ceux qui râlent le plus.... , c'est un grand classique.... J'ai vu à la TV une dame qui a sa maison en bout de piste se plaindre...elle est là depuis 10 ans dans une maison neuve.
Je pense que NDDL était mal ficelé et ne répond plus vraiment aux besoins actuels.
Si le projet avait été vraiment viable il aurait vu le jour depuis bien longtemps.
Bref on était arrivé à un point ou il n' y avait plus de bonnes solutions.
Même sur un aéroport international comme CdG l'activité est cyclique.
Il y a plus de vol:
- matin et soir
- le week-end
- pendant les vacances
- en été
Quand tu cumules les 4 conditions c'est jackpot.
Donc soyons clairs, ce ne sont pas les NTE-CDG pax ou cargo qui saturent NTE.
Le train n'aurait probablement pas été une option pour concurrencer les vols déplacés à NDL.
Enfin, bien sûr il aurait fallu faire des routes pour accéder à l'aéroport. On ne pose pas un aéroport au milieu des champs sans route pour y accéder.
Au passage, le TGV fait la même chose avec des gares TGV pommées au milieu de nul part et les gens y vont.
Je peux te garantir que quand un avion passe par Nantes entre Mai-Juin et Octobre, ou même juste dans son espace aérien il a vite fait se prendre des slots (retard au départ imposé par Eurocontrol) pendant la moitié de l'année.
Maintenant il va falloir rénover NTE pour augmenter le trafic, donc les nuisances sur la ville de Nantes plus proches. Et les gens de la ville vont gueuler encore plus à leur tour.
De toute façon c'est simple, si aujourd'hui on voulait faire un aéroport, un barrage électrique ou une centrale nucléaire, n'importe où sur le territoire, quel que soit le besoin, on aurait ce genre de contestations.
Re: NDDL
#150Ca ne me choque pas que ceux qui bénéficient le plus d'un service en subissent aussi les nuisances.jojo a écrit :Maintenant il va falloir rénover NTE pour augmenter le trafic, donc les nuisances sur la ville de Nantes plus proches. Et les gens de la ville vont gueuler encore plus à leur tour.