Un peu refroidi par le prix
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Désolé pour ma réponse tardive mais j'étais en déplacement professionnel depuis le week-end dernier.II/JG69_Manfred a écrit :Salut
Histoire de ne pas créer inutilement un post pour une demande strictement personnelle.
A tout hasard, est-ce que quelqu'un possède ici le bouquin suivant :
GILLET, Arnaud. Les victoires de la chasse britannique (10 - 23 mai). Volume 1.
J'aurais besoin d'un renseignement sur le contenu du livre avant de me décider à investir dedans (à 70 euros, le bouquin je préfère demander avant).
En l'occurrence, est-ce qu'on y trouve des précisions sur le cas du No.615 Squadron ?
J'essaye actuellement de reconstituer l'action du No.615 durant ces dix jours (très difficile) de mai. Problème, l'ORB est manquant pour cette période (uniquement un résumé assez limité de trois pages). Donc, j'essaye un peu de creuse dans la littérature pour trouver plus de détails. Et malheureusement, un peu compliqué actuellement puisqu’effectivement les principaux travaux existants s'intéressent davantage à d'autres Squadron un peu "plus sexy" que le No.615.larsenjp a écrit :
Qu'est qui t'intéresse au juste?
Effectivement, une transformation un peu tardive. Le B Flight ayant seulement (selon l'ORB) reçu l'ordre de quitter Saint-Inglevert pour Abbeville, afin de commencer la conversion sur Hurricane, seulement le 9 mai dans l'après-midi (27 avril pour le A Flight). Avec la très mauvaise surprise du lendemain matin... Je serais curieux de savoir, s’ils ont eu le temps de toucher sérieusement à l'appareil avant l'attaque allemande, ce qui explique probablement les difficultés.larsenjp a écrit : (le 615 qui vole encore en partie sur Gladiator est basé partie à Abbeville, partie au Touquet))
Salutlarsenjp a écrit :D'après ce que je comprend du texte et des annexes, il est vraisemblable que ces quelques jours ont été mis à profit pour achever la transformation du 615 sur cet avion avec sans doute des transferts d'avions et de pilotes d'Angleterre vers le continent (et back pour les Gladiator?).
Je ne suis pas sûr que ce détail était si connu que ça ; à l'évidence, tu es un chercheur né, comme le montre très bien ton site, extrêmement fouillé.II/JG69_Manfred a écrit :Là encore, c'est du détail d'un intérêt probablement limité, voir même connut (mes connaissances sur la RAF étant limité), mais cela me fait plaisir de trouver progressivement quelques éléments pour appréhender davantage l'activité du No.615 Squadron.
Je ne me permettrais pas d'avancer un jugement personnel.larsenjp a écrit : Je ne suis pas sûr que ce détail était si connu que ça ; à l'évidence, tu es un chercheur né, comme le montre très bien ton site, extrêmement fouillé.
Bravo à toi.
Histoire de ne pas encombrer le fil de discussion d'Aéro Journal avec mon hors-sujet, je réponds ici.larsenjp a écrit : Si je comprends bien, tu vas passer quelque temps en Norvège. Tu as de la chance, c'est un des pays que j'ai le plus apprécié au cours de mes pérégrinations et j'y reviendrais bien. En particulier à cette époque de l'année, tu sautes dans un vol pour Bergen ou mieux Narvik .... le soleil de minuit sur les fjords est magique. Par contre, la vie y est très chère et les prix très élevés pour tout. AJ, je n'en sais rien, je dois dire que je ne l'ai jamais vraiment cherché là-bas. Désolé pour le HS.
N'aie aucune crainte à ce sujet, tous ceux qui écrivent depuis de longues années sont confrontés à ce problème - moi le premier.II/JG69_Manfred a écrit :Sincèrement pour avoir relu mes anciennes rédactions (juin - septembre 1940, dans le cadre du transfert vers le nouveau site), j'ai parfois un peu honte de la médiocrité des résumés pour certaines journées.
C'est pour cela que je me le permets à ta place.II/JG69_Manfred a écrit :Je ne me permettrais pas d'avancer un jugement personnel.
Merci.CJE a écrit :Je t'envoie un scan sur ton email perso.
SalutLEPEREMAGLOIRE a écrit :Manfred check MP
Effectivement, c'est ce que j'ai noté en comparant les différentes sources, où les liens de Brian Cull sont très discutables. Battle of France, then and now m'a semblé plus cohérent dans la correspondance pertes - victoires.Tubs a écrit :Par contre, juste une remarque à propos de "12 days in may" de Brian Cull, à ta place je n'accorderai quasiment aucun crédit à ses correspondances entre pertes réelles et revendications. C'est bourré d'erreurs à ce niveau... Je ne compte pas le nombre de pertes qu'il attribue à la RAF et qui correspondent en fait parfaitement à des revendications de l'Armée de l'Air.
SalutCJE a écrit :As-tu Springbok Fighter Victory - Vol. 1 East Africa ?
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