1940-1978 Corsair La mort qui siffle (Le Fana hors série n° 60 collection classique, avions de légende)

[jeanba]

Merci
Cela fait partie intégrante de l'histoire Corsair, post deuxième guerre mondiale

[jojo]

Tu trouvera ici un lien sur tout les avions corsair ayant participé à la série

http://warbirdsnews.com/warbirds-news/p ... sheep.html

tu trouvera en bas des commentaires d'aviateurs ayant participé

Steve echoes the sentiments of the other pilots, that while movie flying seems glamorous and exciting, it often involves long hours of very challenging flying. A majority of the sorties were flown at slower than normal speeds in close formation, often at low altitude, with airplanes that were in less than ideal shape. Compared to today’s fully restored warbirds, most of the Black Sheep Corsairs were still leftover from the Navy and had received only enough maintenance to get them airworthy. There were some engine problems, hydraulic issues, bad radios, etc, but as worn out as the fighters were, they got the job done

En fait le Sgt Micklin ne jouait pas la comédie dans la série, il avait vraiment des avions pourris à réparer

[Deltafan]

Mes connaissances et ma doc sur le Corsair étant limitées, j'ai acheté la chose. J'ai bien apprécié et appris beaucoup sur la bête.

mode chipotage on :
-Il y a un comparatif avec le Zero, mais j'avoue que j'aurais apprécié également plus de comparaison avec le F6F (coûts à l'unité, temps de fabrications à l'unité, performances).
-On a les victoires du Corsair en Corée, mais rien sur les Corsair abattus en combat aérien en Corée (autrement que par la DCA).
-Techniquement, le Corsair qui m'intéresse le plus est le F2G-1, et son moteur R-4360. J'aurais aimé savoir comment il est passé de : "la vitesse fut jugée insuffisante et le contrôle latéral précaire" à "La paix revenue, le F2G montra (...) son incontestable supériorité", notamment en remportant le Thompson Trophy en 1947 et 1949.
mode chipotage off.

[CJE]

Vitesse insuffisante par rapport à ce que promettent les nouveaux chasseurs à réaction.

[jojo]

@Delatafan: Il y a eu pas mal d'articles écrits pour comparer Hellcat et Corsair.
Les Hellcat était moins rapide, mais moins sophistiqué et donc moins couteux à produire.
Il a été produit en plus grande quantité et a eu plus de victoires.
Il était aussi plus facile à piloter.

Le Corsair avait de meilleurs performances.

[TOPOLO]

J'aurais aimé savoir comment il est passé de : "la vitesse fut jugée insuffisante et le contrôle latéral précaire" à "La paix revenue, le F2G montra (...) son incontestable supériorité", notamment en remportant le Thompson Trophy en 1947 et 1949.

Les exigences en terme de stabilité (dit autrement de pilotabilité) d'un avions de course ou de record et d'un avion d'arme suppose être posable de nuit sur un porte avion par un pilote tout juste qualifié et qui revient d'une mission de guerre de 2 ou 3 heures ne sont pas les memes.
Pour ce qui est de la vitesse, ce qui est suffisant pour remporter le Thompson Trophy ne l'était tout simplement pas pour rattraper les avions suicides japonais, non pas qu'ils allaient tellement plus vite que les autres concurrents du Thompson Trophy , mais eux ne partent pas en meme temps que toi sur la ligne de depart, quand tu les repère, ils sont loin devant, déjà en piqué à la VNE, et toi tu dois les rattraper avant d'entrer dans la bulle de defense AA du PA (sinon, tu prendras sans doute plus de projectile que ta cible).
Tu peux être le plus rapide du monde, et pas assez rapide pour faire ce que l'on attend de toi.

[CJE]

Le F6F s'est très bien débrouillé avec les kamikazes avec une puissance inférieure.
La réalité est beaucoup plus simple.
La Navy, qui savait que la guerre dans le Pacifique était gagnée de toute façon, voyait beaucoup plus loin.
Le F2G n'avait juste aucun avenir face aux chasseurs embarqués à réaction qui étaient en train d'émerger.

[Tubs]

-On a les victoires du Corsair en Corée, mais rien sur les Corsair abattus en combat aérien en Corée (autrement que par la DCA).

D'après ce que j'avais noté en lisant sur un forum avia un message de Joe Brennan (un chercheur qui a beaucoup travaillé sur la guerre aérienne en Corée), il était arrivé selon ses travaux à relever les pertes suivantes pour le Corsair :

- USN 267, dont 145 du fait de l'ennemi
- USMC 206 F4U, dont 164 par l'ennemi, et 21 AU-1 dont 16 par l'ennemi

Sur ces pertes, il en a relevé 3 en combat aérien, mais il pense possible que certains Corsair portés disparus lors d'opérations nocturnes aient pu être abattus par des avions nord coréens dont l'activité reste très peu connue.

[jojo]

Ils avaient quoi en chasse se nuit les Nord-Co ?

[Tubs]

On ne sait pas trop, mais peut être des Yak vu qu'un Yak-9 a été revendiqué de nuit par un F4U-5NL de la VMF(N)-513. Il y a pu aussi y avoir des collisions ou des pertes de contrôle lors de combats avec des Bedcheck Charlie.

[Deltafan]

@ CJE, jojo, TOPOLO et Tubs, merci pour vos réponses.

[warbird2000]

-On a les victoires du Corsair en Corée, mais rien sur les Corsair abattus en combat aérien en Corée (autrement que par la DCA).

D'après ce que j'avais noté en lisant sur un forum avia un message de Joe Brennan (un chercheur qui a beaucoup travaillé sur la guerre aérienne en Corée), il était arrivé selon ses travaux à relever les pertes suivantes pour le Corsair :

- USN 267, dont 145 du fait de l'ennemi
- USMC 206 F4U, dont 164 par l'ennemi, et 21 AU-1 dont 16 par l'ennemi

Sur ces pertes, il en a relevé 3 en combat aérien, mais il pense possible que certains Corsair portés disparus lors d'opérations nocturnes aient pu être abattus par des avions nord coréens dont l'activité reste très peu connue.

Curieusement l'osprey consacré aux corsairs en Corée , s’arrête à 315 or la liste comprend aussi les accidents

[ex:Kaos]

On ne sait pas trop, mais peut être des Yak vu qu'un Yak-9 a été revendiqué de nuit par un F4U-5NL de la VMF(N)-513. Il y a pu aussi y avoir des collisions ou des pertes de contrôle lors de combats avec des Bedcheck Charlie.

Egalement des MiG-15, mais qui servaient essentiellement à chasser le B-29.
Et pour tout ce petit monde, marques Nord Co, mais en général Russo-piloté.