Si mes souvenirs sont bons, l'année 1984 avait été particulièrement endeuillée
Edit 1 :
Pour en revenir au sujet principal, voici l'extrait d'un livre sur le Transall écrit en 2009 par un cocher de C160
Edit 2 :
D'après un rapport de l'Antam.
En gros, le F12 a été accidenté à l’atterrissage à Flores, où il allait relever les équipes de la division « engins » de Nord-Aviation chargées du suivi des tirs.
Deux mois plus tard, le 26 Mai 69, le F14, qui venait à Flores pour emmener des équipes et du matériel de dépannage pour le F12, a également raté son atterrissage, mais il a pris feu ! pas de victimes, mais l’appareil est détruit.
Petit complément au bulletin de l’Antam : suite à ces deux accidents successifs au même endroit, l’armée de l’air a refusé d’envoyer un troisième appareil, et a prié le constructeur d’aller voir sur place ce qui pouvait bien se passer sur ce maudit terrain : l’un des protos (le V2 F-ZJYD) s’est donc rendu à Flores le 12 juillet 69, avec des pontes de Nord-Aviation (dont Jean Caillard et Lanvario) pour analyser la situation. Et, dans ses soutes, de quoi réparer le F12.
Finalement le F12 pourra être réparé sommairement par les équipes de Nord-Aviation, qui se chargeront de ramener l’avion en France pour terminer le travail de remise en état.
