Falcon 5X

[JulietBravo]

sur cette photo prise au décollage hier on remarque une nouveauté sur ce type d'avion, un hublot "zenithal" qui permet de profiter de la lumière du jour dans le galet avant

Ah bon, ce n'est pas pour le sextant comme sur l'ATL2 ?

Sur ATL2 ? Je veux bien que tu me montres où il est...

Peut-être la question porte-t-elle sur le hublot zénithal plus que sur l'instrument ?
Parce que sur cette photo d'ATL2 on ne le voit pas (en tout cas pas dans la zone avant)...
https://www.meretmarine.com/objets/8912.jpg
Par contre on voit bien à l'arrière les hublots latéraux type "Catalina" pour la veille visuelle.

Sur Atlantic pas mieux :
http://fr.tinypic.com/view.php?pic=33tn ... WHaf7G-if0

[diditopgun]

Oui je parlais du hublot zénithal.

[jojo]

Merde vous avez raison, il y a bien un sextan, mais plutôt en mode périscope, donc pas de hublot:



Repère 41

http://www.ffaa.net/aircraft/atlantique ... e-0009.jpg

[diditopgun]

Ah mon avis il a été retiré depuis belle lurette s'il a existé un jour. Pas trouvé de photos de l'engin.

[jojo]

Le sextan est amovible, par défaut non monté.

[ergo]

et les types s'y entraine encore ?

Parce qu'un sextan c'est pas comme un GPS, suffit pas de le brancher pour avoir sa position ...

[jojo]

et les types s'y entraine encore ?

Parce qu'un sextan c'est pas comme un GPS, suffit pas de le brancher pour avoir sa position ...

Au maximum ils apprennent à l'école. En mission ils ont mieux à faire...mais ça fait (faisait ?) parti de la masse de base de l'avion

[ironclaude]

Et puis n'oublions pas que ce sont quand même des Marins !

[JulietBravo]

Quelqu'un aurait la totalité de l'article ci-dessous (ou une autre source complète) ?
https://www.journal-aviation.com/actual ... ilvercrest

Je n'ai pas essayé de trouver le site du NBAA...

[Azrayen]

https://www.flightglobal.com/news/artic ... 5x-441977/

[JulietBravo]

https://www.flightglobal.com/news/artic ... 5x-441977/

Merci Az' !

[ironclaude]

C'est affolant.
Je me souviens avoir commencé à travailler sur le 5X fin 2010...
On parle maintenant d'une entrée en service en 2020 !
Bilan : 10 ans de "développement" pour un biz jet qui n'a rien de révolutionnaire... plus que le programme Apollo et presque autant que le Concorde...
Les "anciens" s'étaient gardés "comme de pisser au lit" de mettre des moteurs Snecma sur les Falcon...
Alors il paraît qu'ils avaient fait une offre moins cher que les autres... mais si c'est pour ne rien livrer...

[ergo]

Vous allez voir que le Cessna Citation Hemisphere va faire son entrée en service avant le 5X et ca va faire tout bizarre à DA d'essayer d'expliquer que c'est encore de la faute du moteur ...

[Deltafan]

Vous allez voir que le Cessna Citation Hemisphere va faire son entrée en service avant le 5X et ca va faire tout bizarre à DA d'essayer d'expliquer que c'est encore de la faute du moteur ...

Euh, pas convaincu... L'avenir donnera la réponse, mais ça fait quand même quelques décennies que Dassault construit des bizjets réputés fiables, et celui-ci ne me semble pas suffisamment différent des autres (sauf les moteurs) pour avoir des problèmes particuliers (autres que les moteurs)...

Wait and see, once more again...

[garance]

[Edité par *Aquila*]
Check MP.

[ironclaude]

[Edité par Aquila]
Check MP.

[buckroger]

En espérant qu'il aura moins de souci au niveau de la corrosion que ces prédécesseurs

[Franck66]

Falcon 5X : des actions correctrices sur le moteur en développement identifiées
Eric Trappier, PDG de Dassault Aviation, a annoncé mardi à Las Vegas que le nouveau Falcon, le 5X, verrait sa mise en service retardée (prévue en 2020). L'avionneur a en effet identifié un problème sur le compresseur haute pression du moteur lors d'une campagne d'essai. "Les actions correctrices ont été identifiées et nous sommes en train d'évaluer les risques sur notre calendrier de développement", explique-t-on chez Safran. Chez Textron Aviation, le problème en question ne devrait pas avoir de conséquences sur le calendrier de développement du Cessna Citation Hemisphere dont le premier vol est prévu pour 2019. Le Falcon 5X a effectué son premier vol le 5 juillet dernier et a, depuis, effectué quelque 50 heures de vol, atteint Mach 0.8 et l'altitude de 41 000 pieds. "Nous sommes très heureux de la façon dont l'appareil se comporte comme des performances des sys tèmes qui l'équipent", explique Olivier Villa, vice-president executive de la division civile de Dassault Aviation.
12 octobre 2017 - La Tribune - Challenges (11/10) - Les Echos - Le Figaro

[ironclaude]

"Nous sommes très heureux de la façon dont l'appareil se comporte comme des performances des sys tèmes qui l'équipent"

Il ne parle pas des moteurs...

[fredem]

terminé :

https://www.boursier.com/actions/actual ... 50929.html

[ergo]

Et hop, c'est la faute du moteur, Safran va prendre une grosse rouste .... quand au reste de l'avion, tout le reste des indus qui bosse dessus est bien content que ca soit fini, et qu'ils puissent dire "c'est pas moi c'est Safran".

Dans cette histoire personne n'est blanc.

Je sais pas si les types de DA que je croisais à Istres vont pleurer ce soir ou me sortir joyeusement "tu vois, on te l'avait bien dit !" Surement un mix des deux.

En tout cas ca va faire 2 gros nouveaux projets pour DA :
- Le remplaçant du 5X
- Les démêlé judiciaire quand tous les sous-traitants vont à leur tour dénoncer leur contrat avec DA sur le 5X ... car ca fait 3 ans qu'on leur demande d'attendre pour rien ! (Et tous n'ont pas la dualité militaire-civil pour s'en sortir).

[ironclaude]

Eeehh bbééé...

C'est assez rare qu'on rompe un contrat de façon aussi publique et officielle...

...et après avoir finalement perdu 7 ans !

J'ai cru comprendre que plusieurs cellules de 5X avaient été tout ou partiellement fabriquées... Est-ce qu'on pourra les remotoriser un jour avec des "bons" moteurs "du commerce" ?

J'espère aussi que les termes du contrat Dassault-Snecma permettront d'obtenir des indemnisations pour tout le temps et l'argent perdu...

[jojo]

Il y avait aussi un Cessna "quelque chose" prévu avec le Silvercrest...

[Azrayen]

DA espère vraiment faire passer tout sur le dos du motoriste ?
N'est-ce pas un peu fort ?

Bien sûr, l'échec du Silvercrest est patent, mais l'article suivant indique que la maison croit encore au concept long rayon d'action / fuselage large et va relancer quelque chose... sur base du fuselage du 5X.
http://www.lemonde.fr/entreprises/artic ... 56994.html

Il y a quelques semaines ici dans la Tribune, il était question d'un potentiel changement de motoriste pour DA.

De nouveaux moteurs, ça semble parfaitement logique.
Mais pourquoi ne conserver "que" le fuselage ? Les problèmes du moteur empêchent de conserver le reste de l'avion ?
[edit] j'ai lu un peu vite, c'est la largeur de fuselage qui serait conservé, pas le fuselage en lui-même.

++

PS : @ jojo Cessna Citation Hemisphere

[gillouf1]

Moi je comprends qu'ils vont développer un nouvel appareil avec un fuselage ayant le même diamètre : pas qu'ils vont reprendre ce fuselage. Ça sera sans doute un dérivé, une version améliorée. Peut-être qu'ils veulent un jet plus rapide (donc adapter la cellule en fonction).

@+