Avion multirole, pilotes multiroles... ?

[Franck66]

Donc les marins confirment que leurs flottilles sont "omni-rôles".

les flottilles les sont mais les pilotes peuvent avoir plusieurs spécialités, j'en connais un qui a toutes les qualifs ou "briques" comme l'indique Garance et qui est chargé de les apprendre aux autres. si j'ai bien compris ces qualifs ne sont pas éternelles et doivent être revalider régulièrement

[jojo]

PS: Quel est l'escadron Rafale spécialisé en A/A en ce moment ?

2/30 Normandie-Niemen et 3/30 Lorraine non ?

Le 3/30 il faut que je regarde.
Le 2/30 pour moi c'est AI/ CAS/ RECO + travaille avec le COS.

[jojo]

Donc les marins confirment que leurs flottilles sont "omni-rôles".

les flottilles les sont mais les pilotes peuvent avoir plusieurs spécialités, j'en connais un qui a toutes les qualifs ou "briques" comme l'indique Garance et qui est chargé de les apprendre aux autres. si j'ai bien compris ces qualifs ne sont pas éternelles et doivent être revalider régulièrement

Oui, ce sont les normes d'entrainement. Il faut avoir fait X missions du type Y dans les Z derniers mois pour garder la qualification.

C'est un peu comme les normes d'entrainement à l'appontage.

[jojo]

Pour revenir au sujet de l'organisation d'un escadron de F/A-18C Hornet dans DCS:
La version initiale sera limitée dans la diversité de ses armements (Fox 1, Fox 2, bombes non guidées). Il ne me semble pas utile de créer des escadrilles ou leaders spécialisés.
Ces armements devraient être maitrisés par tous les pilotes de Hornet.

Une fois que les armements plus pointus seront livrés (Amraam, HARM, Harpoon, SLAM (ER), GBU + TGP) il sera intéressant de créer des pilotés "référents" (suivant leur goûts et "compétences") sur certaines missions => escadron "omni-roles".

Suivant les effectifs des pilotes, si une masse critique est atteinte, il peut être intéressant de créer des escadrilles spécialisées.

Au fond l'Armée de l'Air a plus d'escadrons avec chacun plus d'avions et de pilotes que la Marine. Elle peut se permettre des spécialiser ses escadrons, et d'envoyer des détachements de chaque en mission.

La Marine n'a que trois flottilles avec un effectif moindre que les escadrons de l'Armée de l'Air. La Marine déploie 2 flottilles constituées sur trois sur le CdG lors des missions.
Donc avec des effectifs moindres avoir des pilotes référents dans une flottille omni-roles est plus pertinent.

J'ai cherché mais je n'ai pas trouvé de documents pertinents sur l'organisation actuelles des Hornet de l'US Navy. Mais il ne leur reste que 4 flottiles de F/A-18C et une de F/A-18A. La majorité est passée sur Super Hornet. On pourrait voir comment ils ont organisé les flottilles de Super Hornet, mais vu que ça fait plus de 15 ans que les flottilles US se relaient pour larguer des GBU dans le désert, j'ai bien peur que l'organisation en ait pris un coup !

[Cougar FFW04]

Salut Jojo,

Bien que ton message ne soit pas sans rapport avec la discussion, te première phrase :

Pour revenir au sujet de l'organisation d'un escadron de F/A-18C Hornet dans DCS:
......

Me laisse à penser que tu aurais pu t'embrouiller les pinceaux avec cette discussion :
http://www.checksix-forums.com/viewtopi ... 1&t=199224

Auquel cas il serait mon qu'un modo fasse le transfert sur la bonne discussion...
Si tel n'était pas le cas, toutes mes excuses

[jojo]

Hello tout le monde,

En pensant à ce qu'il sera possible de faire quand le F/A-18C de DCS sera sorti je me posais la question suivante :

- dans la réalité, les pilotes qui évoluent sur des avions multiroles (par exemple le F18 ou le Rafale pour ne prendre que 2 exemples) sont-ils eux aussi multiroles ? Bien sur un pilote se doit de pouvoir se défendre contre toute attaque air/air s'il devait y être confronté (ce qui n'est pas toujours prévisible) mais concernant les aspects air/sol ou SEAD (qui eux sont systématiquement planifiés à l'avance dans les moindre détails), tout les pilotes s’entraînent-ils à cela et si oui, en mission opérationnelle sont-ils quand même plutôt cantonnés à un rôle spécifique ou sont-ils amenés à tout faire (je veux dire pas au cours d'une même mission ou au cours de l'évolution de leur carrière mais au cours de missions successives sur un théatre d'opération) ?

- Cette "situation" peut-elle être différente d'un avion multirole à un autre ?

- Cette "docctrine" dépend t-elle des différentes armées de l'air ou y a t il un "consensus" partout dans le monde, au sens tout le monde serait arrivé à la même conclusion (pilotes multirole ou pas) ?

Merci d'avance et bons vols à tous.

Ta première phrase me faisait penser que le sujet était de s'interroger sur ce qu'il se fait dans la réalité pour voir comment tu peux faire dans DCS.

Mon dernier message était une tentative de synthèse, 3 modèles possibles en fonction:
- de la "maturité" du module DCS
- de tes effectifs

1- Livraison initiale avec capacités limitées : tout le monde fait du AA et du AS "basique"
2- systèmes avancés et effectifs limités: pilotes spécialisés
3- systèmes avancés et effectifs suffisant: escadrilles spécialisées.

Et ça correspond à peu près à ce qu'on a pu observer en vrai.

[Cougar FFW04]

Pas de souci. Mes excuses.

[jojo]

Oulah, pas de problème, on discute

[JulietBravo]

PS: Quel est l'escadron Rafale spécialisé en A/A en ce moment ?

2/30 Normandie-Niemen et 3/30 Lorraine non ?

C’est pas la « reco » pour le Neu-Neu ?