Piper Cub, fabrique à bonheur
Piper Cub, fabrique à bonheur
#1Je vous partage quelques photos faites hier lors de notre vol à trois Piper, deux L4 et un le J3 que je pilote.
Peu de monde sur le terrain en ce 1er novembre en dehors de trois pots et moi même, après avoir refait le monde de l'aéronautique nous sommes pris de fourmis dans les mains. Il ne nous faut pas longtemps pour nous décider à sortir les Piper pour partir faire une jolie balade.
Un petit briefing avant pour profiter du photographe et nous voilà en quelques minutes au seuil de la 10 pour un décollage en patrouille. La suite en photo.
Si la météo s'améliore dimanche prochain, changement de monde avec un passage des 85ch de J3 au 1500 chevaux d'une bête enragée avec en plus mon premier vol aux commandes d'un avion à train tricycle
Je vous raconterai mais une chose est sure je retournerai toujours avec un immense plaisir dans l'habitacle étroit du Cub, cet avion est juste une fabrique à bonheur, on en ressort toujours avec la banane
au passage, l'avion photo, celui sur lequel j'ai appris à piloter, le vénérable BEGU pris par mon passager
Peu de monde sur le terrain en ce 1er novembre en dehors de trois pots et moi même, après avoir refait le monde de l'aéronautique nous sommes pris de fourmis dans les mains. Il ne nous faut pas longtemps pour nous décider à sortir les Piper pour partir faire une jolie balade.
Un petit briefing avant pour profiter du photographe et nous voilà en quelques minutes au seuil de la 10 pour un décollage en patrouille. La suite en photo.
Si la météo s'améliore dimanche prochain, changement de monde avec un passage des 85ch de J3 au 1500 chevaux d'une bête enragée avec en plus mon premier vol aux commandes d'un avion à train tricycle
Je vous raconterai mais une chose est sure je retournerai toujours avec un immense plaisir dans l'habitacle étroit du Cub, cet avion est juste une fabrique à bonheur, on en ressort toujours avec la banane
au passage, l'avion photo, celui sur lequel j'ai appris à piloter, le vénérable BEGU pris par mon passager
Re: Piper Cub, fabrique à bonheur
#2Si ce n'est pas une faute de frappe, je te sens à la porte d'un autre monde...Franck66 a écrit : Si la météo s'améliore dimanche prochain, changement de monde avec un passage des 85ch de J3 au 1500 chevaux d'une bête enragée avec en plus mon premier vol aux commandes d'un avion à train tricycle
Intel(R) Core(TM) i7-14700KF 3.40 GHz / 32GB RAM
GPU : NVIDIA GeForce RTX 4060 Ti / Win 11
Re: Piper Cub, fabrique à bonheur
#3pour être plus exact c'est 1450 ch
150 c'est déjà passé, je suis laché sur Stearman et T6, tu as donc deux indices, 1450ch et train tricycle
150 c'est déjà passé, je suis laché sur Stearman et T6, tu as donc deux indices, 1450ch et train tricycle
Re: Piper Cub, fabrique à bonheur
#4Miam elle font toujours envie ces ballades a plusieurs......
On peut pas dire y a de la jalousie qui pointe......
C est pour quant le renard des sables ?
On peut pas dire y a de la jalousie qui pointe......
C est pour quant le renard des sables ?
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Re: Piper Cub, fabrique à bonheur
#5Si c'est le T-28, c'est 1425 cv d'après la brochure...Franck66 a écrit :pour être plus exact c'est 1450 ch
150 c'est déjà passé, je suis lâché sur Stearman et T6, tu as donc deux indices, 1450ch et train tricycle
Mais on n'est pas à un cheval près (ou à peine plus)...
Re: Piper Cub, fabrique à bonheur
#6Tu en as déjà parlé...T-28Franck66 a écrit :pour être plus exact c'est 1450 ch
150 c'est déjà passé, je suis laché sur Stearman et T6, tu as donc deux indices, 1450ch et train tricycle
Toujours aussi sympa les photos
Re: Piper Cub, fabrique à bonheur
#7c'est bien le T-28, celui là, je dors bien la nuit pour l'instant
-
- Légende volante
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Re: Piper Cub, fabrique à bonheur
#9Tu vas voler sur un T28 et tu arrives à dormir la nuit ?Franck66 a écrit : je dors bien la nuit pour l'instant
(\_/)
(_'.')
(")_(") "On obtient plus de choses avec un mot gentil et un pistolet qu'avec le mot gentil tout seul" Al Capone.
Mon pit
(_'.')
(")_(") "On obtient plus de choses avec un mot gentil et un pistolet qu'avec le mot gentil tout seul" Al Capone.
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Re: Piper Cub, fabrique à bonheur
#10Juste une petite question en passant : qu'est ce qui fait qu'un Piper Cub est considéré comme un avion et pas comme un ULM ?
Re: Piper Cub, fabrique à bonheur
#11comme un bébé, au moins pour le momentTu vas voler sur un T28 et tu arrives à dormir la nuit ?
Historiquement cet avion a formé tellement de pilote "d'avion" que je trouverai dommage de le voir classer en ULM mais si tu trouves le moyen de lui faire perdre du poids, rien ne t'empêche administrativement de passer un J3 de 60ch en ULM.qu'est ce qui fait qu'un Piper Cub est considéré comme un avion et pas comme un ULM ?
Un ULM biplace doit faire 450kg de masse max où un J3/L4 à une masse max de 550kg (350 à vide). avec mon poids et le plein impossible de décoller en ULM alors prendre un passager.... d'autre part, même si la motorisation la plus répandue est de 65ch certains (comme deux des 3 Piper sur les photos) font 90cv ou 85cv où un ULM ne doit pas excéder 80ch.
Re: Piper Cub, fabrique à bonheur
#12Accessoirement, il faudrait le re-certifier pour la jar ULM...
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Re: Piper Cub, fabrique à bonheur
#13il existe un ULM qui reprend les caractéristiques générale du Cub c'est le Savage
Re: Piper Cub, fabrique à bonheur
#14Bonjour,
Je profite de la très belle photo du T28 pour poser une question qui me turlupine depuis des années à son propos: quelqu'un sait-il pourquoi la verrière du T28 est aussi grosse ? Les pilotes font toujours minuscule dedans. On dirait qu'il reste 1 mètre au-dessus de leurs casques.
Merci d'avance aux connnaisseurs
Fanch
Je profite de la très belle photo du T28 pour poser une question qui me turlupine depuis des années à son propos: quelqu'un sait-il pourquoi la verrière du T28 est aussi grosse ? Les pilotes font toujours minuscule dedans. On dirait qu'il reste 1 mètre au-dessus de leurs casques.
Merci d'avance aux connnaisseurs
Fanch
Re: Piper Cub, fabrique à bonheur
#15ne te fait-elle pas penser à une autre verrière ?
un avion pour lequel ce trainer pourrait être une belle étape de transition
un avion pour lequel ce trainer pourrait être une belle étape de transition
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- Jeune Pilote
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- Inscription : 08 octobre 2011
Re: Piper Cub, fabrique à bonheur
#16Le T33 ?Franck66 a écrit :ne te fait-elle pas penser à une autre verrière ?
un avion pour lequel ce trainer pourrait être une belle étape de transition
ASUS TUF GAMING B560M-PLUS WIFI / Corsair 4000D Black / Seasonic Focus PX-750W Platinum / Intel I5 11400f + be quiet! Pure rock SLIM 2 / 32Gb RAM DDR4 3200MHz Corsair Vengeance RGB RS / Nvidia RTX 3070 / 500 Go Kingston SSD MVNE + 1 To Crucial P2 SSD MVNE / Xiaomi (Mi curved gaming monitor) 34" / VKB Gladiator MkII / Logitech Flight Throttle Quadrant / Thrustmaster TFRP / Oculus Quest + Occulus Link.
Re: Piper Cub, fabrique à bonheur
#17Alors après le T28, je suppose que les élèves pilotes passaient sur avion d'arme disons Panther ou Sabre.
Leur verrière ne me semblent pas aussi démesurée.
Leur verrière ne me semblent pas aussi démesurée.
Re: Piper Cub, fabrique à bonheur
#18Ah oui, il y avait sans doute une étape par le T33 avant d'arriver sur Sabre. Quand bien même, je ne trouve pas la verrière du T33 aussi grosse.
Re: Piper Cub, fabrique à bonheur
#19le T28 est un North American, tout comme le Sabre, le cockpit entre les deux avions est très similaires gestion du moteur mise à part. cela n'explique surement pas la taille qui doit plus se rapprocher des besoins d'aérologie ou pour assurer la survie des pilotes en cas de retournement avec le pylône central proéminent qu'il faut englober. ceci dit la forme est similaire à celle du sabre
on peut facilement imaginer que cette similitude de cockpit facilitait le passage dans la formation des pilotes entre ce trainer et leur future monture qu'était le Sabre.
après en avoir chier dans un cockpit de T6 qui est l'antithèse de l'ergonomie j'ai été très surpris par celle du T-28 qui semble enfin doté d'un logique à la disposition du pilote. Tout est clair, fini la torture du push qui doit être activée avec toutes commandes de train ou de volet sur un temps assez court d'une 40aine de seconde. Fini les manipulations sans fins pour arriver à doser le bon timing pour avoir le bon degrés de volet en essayant de déchiffrer le chiffrer sur le marqueur en bas à gauche. Fini de s'emmerder avec la commande de primeur impossible à atteindre quand on est harnaché dans le siège. N'allez pas penser que je n'apprécie pas le T6, c'est toujours bien sur un plaisir de voler avec mais coté ergonomie c'est un zero pointé, il faut faire avec, ça rajoute à la difficulté de l'apprivoiser quand on vient du Cub ou du Stearman qui sont des avions très simples pour la partie cockpit
Dans le T-28 on retrouve une commande de train qui tombe sous la main, la même que celle du F-16 avec la roue qui s'illumine si elle est active...Pour les volets très simple, il suffit de choisir la position clairement identifiée, pas de Push pour activer les commandes hydraulique et des indicateurs clairs pour valider la sortie et la rentrée des trains. Compliqué également de confondre mixture et pas d'hélice les commandes sont clairement différentes, pas la peine de valider par un coups d'oeil avant d'actionner, le touché suffit.
Sans compter la taille du cockpit et le confort, bref on change de génération. Pour le moment ce ne sont que des impressions que du sol, rendez-vous dimanche soir pour une impression à chaud en vol.
on peut facilement imaginer que cette similitude de cockpit facilitait le passage dans la formation des pilotes entre ce trainer et leur future monture qu'était le Sabre.
après en avoir chier dans un cockpit de T6 qui est l'antithèse de l'ergonomie j'ai été très surpris par celle du T-28 qui semble enfin doté d'un logique à la disposition du pilote. Tout est clair, fini la torture du push qui doit être activée avec toutes commandes de train ou de volet sur un temps assez court d'une 40aine de seconde. Fini les manipulations sans fins pour arriver à doser le bon timing pour avoir le bon degrés de volet en essayant de déchiffrer le chiffrer sur le marqueur en bas à gauche. Fini de s'emmerder avec la commande de primeur impossible à atteindre quand on est harnaché dans le siège. N'allez pas penser que je n'apprécie pas le T6, c'est toujours bien sur un plaisir de voler avec mais coté ergonomie c'est un zero pointé, il faut faire avec, ça rajoute à la difficulté de l'apprivoiser quand on vient du Cub ou du Stearman qui sont des avions très simples pour la partie cockpit
Dans le T-28 on retrouve une commande de train qui tombe sous la main, la même que celle du F-16 avec la roue qui s'illumine si elle est active...Pour les volets très simple, il suffit de choisir la position clairement identifiée, pas de Push pour activer les commandes hydraulique et des indicateurs clairs pour valider la sortie et la rentrée des trains. Compliqué également de confondre mixture et pas d'hélice les commandes sont clairement différentes, pas la peine de valider par un coups d'oeil avant d'actionner, le touché suffit.
Sans compter la taille du cockpit et le confort, bref on change de génération. Pour le moment ce ne sont que des impressions que du sol, rendez-vous dimanche soir pour une impression à chaud en vol.
Re: Piper Cub, fabrique à bonheur
#20Ça se paye à l’entretien de la bête non ?
Belles vues sinon !!!
Belles vues sinon !!!
Re: Piper Cub, fabrique à bonheur
#22Une petite contribution au sujet du T-28, en attendant celles de Franck
DSC_2805 T-28 F-AZHR by redskin83, sur Flickr
DSC_2805 T-28 F-AZHR by redskin83, sur Flickr
Re: Piper Cub, fabrique à bonheur
#23je le connais bien celui là, une bonne quinzaine d'année que je le croise régulièrement. Un ami malheureusement disparu dans l'accident de son Auster était un des mécanos
celui d'AVA
j'espère que la météo va s'améliorer...
celui d'AVA
j'espère que la météo va s'améliorer...
Re: Piper Cub, fabrique à bonheur
#24Désolé.
Il était arrivé au meeting avec "Rut" aux commandes. J'espère qu'il s'est bien remis de son "retournement" en Spitfire.
[Edit] Ah oui, il y a de petites différences quand même !
Il était arrivé au meeting avec "Rut" aux commandes. J'espère qu'il s'est bien remis de son "retournement" en Spitfire.
[Edit] Ah oui, il y a de petites différences quand même !