Vous trouverez ci-joint le descriptif détaillé des modifications envoyées ce jour à Eagle Dynamics pour une publication à une date eh bien... Qu'ils décideront
Cette maj se décompose en deux grandes composantes : Modèle de vol, et mise à jour du Nadir.
- Modèle de vol.
L'ensemble de l'enveloppe a été revue pour en améliorer le comportement en virage, de manière à ce que la bille reste centrée à vitesse de +_120 km en virage simple sans usage du fenestron. Les problèmes liés à un stationnaire défaillant sans dommage préalable et en dépit d'un alignement convenable des gyroscopes ont été résolus, la Gazelle ne devrait plus prendre 50 km/h sans raison stationnaire enclenché.
L'effet de Vortex a été revalorisé, il reste cependant, conformément aux retours des pilotes, relativement dur à déclencher. En cas de déclenchement, une altitude inférieure à 50m mènera très probablement à un crash. Le bug qui menait l'appareil à partir dans un tonneau ridicule et auto-entretenu en cas de dommage du fenestron a été résolu. Une erreur avait été commise dans le code, qui inversait deux pièces dans la prise en compte du dommage (inversion entre pièce roulis du rotor principal et... Fenestron). À présent, en cas de perte du fenestron, l'appareil partira en lacet incontrôlé voire en tangage etc selon votre attitude préalable. Bref, vous pourrez crier "6-4 va s'écraser" comme dans la Chute du Faucon noir. Sauf que vous volerez dans une patte de poulet... Et c'est moins la classe quand même.
L'effet de sol a été entièrement revu afin de permettre de ressentir de manière réaliste cet effet à basse altitude. Le blocage des commandes en cas de manoeuvres brusques a également été corrigé, il sera désormais plus dur de bloquer les commandes (augmentation du facteur de charge de 3 à 4 G et de 3 à 5 G respectivement en tangage et en roulis).
Enfin, et probablement l'ajout que vous noterez le plus, le comportement général de l'hélicoptère en cas variation du pas collectif a été grandement modifié. À présent, un impact net en roulis et en tangage sera ressenti lorsque vous ferez varier le pas collectif, un peu comme sur le Huey, cet effet est ressenti en vol à partir de 45 km/h. On notera également la présence d'un roulis main gauche au décollage.
- Systèmes.
Outre quelques fix divers et variés, le principal ajout est la possibilité pour le pilote de rentrer les coordonnées d'une cible dans le Nadir.
Le WP0 en mode BUT correspond désormais à votre propre position.
Pour marquer une coordonnée :
- Passer en BUT.
- Appuyer sur POL.
- Selectionner WP0.
- Selectionner un WP où rien n'est entré (ex ici : WP1)
- Appuyer sur ENT pour passer en mode édition.
- En ligne du haut, entrer le gisement de la cible *.
- Appuyer sur la flêche du bas.
- En ligne du bas, entrer une distance.
- Appuyer sur ENT.
Le WP1 a désormais les coordonnées de votre cible, la précision varie sur une ellipse de 30 par 100 m.
Il vous est également possible en réalisant les 4 premières étapes, avec par exemple un WP2 où des coordonnées sont déjà rentrées, d'afficher votre cap et votre distance vers ce point, ou encore de prendre comme point de référence n'importe quel WP.
En vous souhaitant une bonne journée,
Nicolas
* Le gisement est le l'angle formé par la cible par rapport au nez de l'appareil : en clair, la cible est dans mes midi, elle est à un gisement 0, elle est dans mes 3h, elle est à un gisement 90. Attention : la cible est dans mes 9h, le gisement vaut 360-90 = 270
que c'était plus réaliste 
), Nicolas, est-ce que tu pourrais suggérer à Pat les améliorations futures suivantes stp ? ça me parait cohérent et pense que ça serait vraiment top!