Les superbugs groundés
Re: Les superbugs groundés
#26Et les futurs Super-Hornets canadiens seront-ils équipés de GPWS bilingues : "Pull-up buddy, redresse donc, calice"?
Attention : ce message contient un stéréotype honteux
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Re: Les superbugs groundés
#27Bon, on n'en sait pas des masses plus, juste un peu : modifications dans les procédures de rinçage à l'eau des avions et mise à jour des procédures d'urgence au sol dans le manuel naval. J'imagine un potentiel facteur "oups", qu'on ne décrira en détails qu'en termes savamment choisis dans un rapport officiel... plus tard.
Re: Les superbugs groundés
#28A priori les Super Hornet/ Growlers auraient des soucis de pressurisation et d'OBOGS
https://warisboring.com/the-u-s-navys-f ... .2qjr0cdns
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Re: Les superbugs groundés
#29Ah oui en effet la pressurisation qui s'emballe ça peut vite devenir destructeur...
Heureusement, si j'ai tout compris, ça s'est passé au sol !
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Re: Les superbugs groundés
#30*Aquila* a écrit :Entendez-vous les hurlement glaçants de la mouche qui s'est laissée surprendre?
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Re: Les superbugs groundés
#31Pas la première fois que l'OBGOS pose des problèmes, les F22 en ont fait les frais également.J'espère que le Rafale ne sera pas touché par les mêmes problèmes...
ASUS TUF GAMING B560M-PLUS WIFI / Corsair 4000D Black / Seasonic Focus PX-750W Platinum / Intel I5 11400f + be quiet! Pure rock SLIM 2 / 32Gb RAM DDR4 3200MHz Corsair Vengeance RGB RS / Nvidia RTX 3070 / 500 Go Kingston SSD MVNE + 1 To Crucial P2 SSD MVNE / Xiaomi (Mi curved gaming monitor) 34" / VKB Gladiator MkII / Logitech Flight Throttle Quadrant / Thrustmaster TFRP / Oculus Quest + Occulus Link.
Re: Les superbugs groundés
#32Les mêmes problèmes, peut-être pas, mais je crois me souvenir que l'OBOGS du Rafale a eu sa période "pas bien".
Re: Les superbugs groundés
#33Les OBOGS du Rafale comme du F-22 comme du F-18 ont tous le même problème : ils prélèvent l'oxygène dans la partie "comprimé" du moteur.
Partie qui a toute les chances d'être pollué par des gaz en tout genre.
Réussir à avoir un oxygène exploitable immédiatement à la sortie est un vrai tour de force, qui dépend du moteur, de l'avion, des conditions, etc ...
Bref ... quand j'ai eu l'occasion qu'on m'explique le système j'ai très vite compris qu'il est plus simple d'asphyxié le pilote que de l'oxygéné.
Pas étonnant d'avoir des mauvais retours, et que sur beaucoup d'avion c'est la bonne vielle réserver d'oxygène liquide qui soit préféré
Partie qui a toute les chances d'être pollué par des gaz en tout genre.
Réussir à avoir un oxygène exploitable immédiatement à la sortie est un vrai tour de force, qui dépend du moteur, de l'avion, des conditions, etc ...
Bref ... quand j'ai eu l'occasion qu'on m'explique le système j'ai très vite compris qu'il est plus simple d'asphyxié le pilote que de l'oxygéné.
Pas étonnant d'avoir des mauvais retours, et que sur beaucoup d'avion c'est la bonne vielle réserver d'oxygène liquide qui soit préféré
Tout travail mérite son dû, n'est-ce pas "Oui Oui" ?
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Re: Les superbugs groundés
#34L équipage est toujours hospitalises après l arrachage de la verrière.
http://www.military.com/daily-news/2017 ... pital.html
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Re: Les superbugs groundés
#35D'après ce qui est dit, la verrière a été éjectée ou "a explosé" alors que l'avion était au sol ?
Mais, ce n'est pas ce qu'elle est supposé faire en cas d'éjection "0-0" ?
Qu'est ce qu'il y a eu de spécial dans cet accident ?
Mais, ce n'est pas ce qu'elle est supposé faire en cas d'éjection "0-0" ?
Qu'est ce qu'il y a eu de spécial dans cet accident ?
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Re: Les superbugs groundés
#36En cas d'éjection, ce sont des dispositifs pyrotechniques qui éjectent la verrière sur la plupart des avions U.S. (sur les avions français, c'est plutôt l'option de la fragiliser pour pouvoir passer ensuite au travers).ironclaude a écrit :D'après ce qui est dit, la verrière a été éjectée ou "a explosé" alors que l'avion était au sol ?
Mais, ce n'est pas ce qu'elle est supposé faire en cas d'éjection "0-0" ?
Qu'est ce qu'il y a eu de spécial dans cet accident ?
Là il n'est pas dit qu'ils se sont déclenchés. Est-ce que la verrière est partie (s'est arrachée ?) au sol à l'arrêt ou pendant la course de décollage ?
Re: Les superbugs groundés
#37Si j'ai bien compris, la verrière a servi de fusible lorsque le cockpit s'est retrouvé en surpression suite au blocage accidentel de la valve de surpression chargée de réguler la pressurisation.
Re: Les superbugs groundés
#38F22, Rafale, A400 ... l'OBOGS semble être quelque chose qui n'est pas toujours top top. Y a les avantages (pas besoin de remplir avec de l'O2 liquide qui est toujours très pénible a acheminer sur les théâtres) mais a aussi sont lots inconvénients. (En revanche, je n'ai jamais entendu de plaintes sur F-16 équipés OBOGS.)ergo a écrit :Les OBOGS du Rafale comme du F-22 comme du F-18 ont tous le même problème : ils prélèvent l'oxygène dans la partie "comprimé" du moteur.
Partie qui a toute les chances d'être pollué par des gaz en tout genre.
Réussir à avoir un oxygène exploitable immédiatement à la sortie est un vrai tour de force, qui dépend du moteur, de l'avion, des conditions, etc ...
Bref ... quand j'ai eu l'occasion qu'on m'explique le système j'ai très vite compris qu'il est plus simple d'asphyxié le pilote que de l'oxygéné.
Pas étonnant d'avoir des mauvais retours, et que sur beaucoup d'avion c'est la bonne vielle réserver d'oxygène liquide qui soit préféré
Dernière modification par DeeJay le mer. oct. 04, 2017 11:54 am, modifié 1 fois.
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Re: Les superbugs groundés
#39Ah oui, alors les pilotes ont subi une pressurisation excessive suivie d'une décompression explosive. Mal.OPIT a écrit : Si j'ai bien compris, la verrière a servi de fusible lorsque le cockpit s'est retrouvé en surpression suite au blocage accidentel de la valve de surpression chargée de réguler la pressurisation.
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Re: Les superbugs groundés
#40Crash d'un T45C, deux mort, peut être encore l'OBGOS qui pose des problèmes...
http://www.defens-aero.com/2017/10/pilo ... -navy.html
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