Identification Mirage 2000

[baz0991]

Et c'est quoi le call sign du Vexin ?

Viking.

[jojo]

Merci.

Pour l'escadron manquant je sèche...

[baz0991]

Merci.

Pour l'escadron manquant je sèche...

Garance l'avait rajouté.C'est le 05/330.
Pour le 3/2, l'indicatif était MADIA.

[jojo]

Ben oui, comme il l'avait rajouté je ne voyais plus ce qu'il manquait.

Maintenant envoyer le 5/330 en ops avec du 2000C je sais pas...

Merci pour le 3/2.

[baz0991]

Ca reste un escadron OPS, qui participe aux exercices français et étrangers au même titre que les autres escadrons.

[jojo]

Petit déterrage...
Je suis tombé là-dessus


Donc quel était l'indicatif radio des Mirage 2000C du 3/11 Corse à Djibouti ?

[Azrayen]

Heu, un C du Corse... je pense que c'était très transitoire, pas sûr que ça ait été super organisé.
Tu as la date du cliché, des fois ??

A ma connaissance :
- jusqu'en novembre 2008, c'était le Vexin ("Viking") avec 2000C et 2000D.
- à partir de novembre 2008, c'est le Corse ("??") avec 2000-5F et 2000D (ces derniers jusqu'en 2016).

[jojo]

Ici on parle de 2011 pour l'arrivée des 2000-5F au 3/11.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Escadron_ ... 3/11_Corse

[ironclaude]

C'est pas gentil de mettre le poids du pilote en aussi gros sur l'avion...

[Loneman]

Bonsoir,

juste une petite question, j'ai pour le 2000 une livrée du 3/2 Alsace portant l'ancien code sous le cockpit (numéro de l'escadre) et le radome peint en noir. Savez vous si les 2000 de l'Alsace ont eu le radome peint en gris, ce que je trouve plus esthétique ?

[jojo]

Je crois qu'il n'y a eu que les 10 premiers Mirage 2000C RDM avec le radome noir. Les appareils tournaient entre les escadrons.

[Loneman]

Merci de ta réponse, en farfouillant sur le net j'ai trouvé ce dessin et cette photo du 2-LF qui est justement représenté dans DCS, il semble qu'il ait eu un radome noir remplacé ou repeint par la suite en gris.

[PePe]

Sur le livre sur la BA102, on voit bien les premiers 2000 des Cigognes livrés avec le radôme noir. Ils l'ont gardé quelques temps avant de passer avec des gris.

[Loneman]

Merci de ta réponse , nos posts se sont croisés on dirait mais sur la photo ci dessus on voit le 2-LF qui m'intéresse avec un radome gris.

[jojo]

En fait les immatriculations changeaient aussi en arrivant à l'escadron.
2 = 2ème escadre
L = 3/2 Alsace
F = lettre libre lorsque l'avion est "revenu" dans l'escadron. En sortie de maintenance ou en provenance d'un autre escadron.

J'avais fait un fichier où j'avais noté qu'en fait c'était les S1 #1 à #15 et S2 #16 à #19 avaient le radôme noir.
Les S3 #20 à 37 avaient le radôme gris.

[Loneman]

En effet sur le dessin c'est le 6 qui est représenté alors que sur la photo c'est le 21, ça correspond à ce que tu dis. Si j'ai posé cette question c'était pour savoir si je pouvais modifier le fichier texture de mon 2-LF de DCS et lui donner un radome gris tout en restant réaliste. Je trouve que les 2000 sont plus beaux comme ça. C'est chose faite, la modif m'a pris quelques minutes.

[Azrayen]

Ici on parle de 2011 pour l'arrivée des 2000-5F au 3/11.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Escadron_ ... 3/11_Corse

OK

En fait l'article se contredit lui même.
Le texte dit 2008, le graph dit 2011.
Vu ta photo le graphe a probablement raison. Je n'avais que lu le texte hier...

[Bouls]

Salut à tous, je déterre votre post !
Pour le Call sign du 3/11, ayant remplacé le 4/33 à Djib', il a hérité de son Call Sing 'Viking'

[flavonoide]

Je vais profiter du déterrage pour continuer sur la couleur des radômes : comment est-elle choisie ou imposée par la technologie du radar, des polymères ou de la peinture ? Je précise ma pensée: la manière la plus simple de distinguer de très loin un 2000N d'un 2000D, c'est à la couleur du nez, noir pour le premier et vert pour le second.
Pourquoi les N n'ont-ils pas été "repeints" en vert qui est a priori un peu moins voyant et ce qui aurait peut-être aussi simplifié la gestion des stocks ?

[baz0991]

Je vais profiter du déterrage pour continuer sur la couleur des radômes : comment est-elle choisie ou imposée par la technologie du radar, des polymères ou de la peinture ? Je précise ma pensée: la manière la plus simple de distinguer de très loin un 2000N d'un 2000D, c'est à la couleur du nez, noir pour le premier et vert pour le second.
Pourquoi les N n'ont-ils pas été "repeints" en vert qui est a priori un peu moins voyant et ce qui aurait peut-être aussi simplifié la gestion des stocks ?

Il n'y a pas que la couleur qui est différente. Ces 2 radomes ne sont pas identiques d'un point de vue anémométrique : l'un utilise une perchette anémométrique (et non un pitot ) pour le 2000N, et l'autre utilise une anémométrie pariétale (2000D).
Pour qu'ils soient identiques, il aurait fallu jeter à la poubelle des radomes en parfait état de marche, pour acheter à prix d'or à Dassault des radomes comme ceux sur les 2000D.
=> Aucun intérêt opérationnel.
Juste repeindre le radome des 2000N ? => Aucune plus-value (et il me semble que le nez du 2000N ne se peint pas).

[JulietBravo]

Je vais profiter du déterrage pour continuer sur la couleur des radômes : comment est-elle choisie ou imposée par la technologie du radar, des polymères ou de la peinture ? Je précise ma pensée: la manière la plus simple de distinguer de très loin un 2000N d'un 2000D, c'est à la couleur du nez, noir pour le premier et vert pour le second.
Pourquoi les N n'ont-ils pas été "repeints" en vert qui est a priori un peu moins voyant et ce qui aurait peut-être aussi simplifié la gestion des stocks ?

Il n'y a pas que la couleur qui est différente. Ces 2 radomes ne sont pas identiques d'un point de vue anémométrique : l'un utilise une perchette anémométrique (et non un pitot ) pour le 2000N, et l'autre utilise une anémométrie pariétale (2000D).
Pour qu'ils soient identiques, il aurait fallu jeter à la poubelle des radomes en parfait état de marche, pour acheter à prix d'or à Dassault des radomes comme ceux sur les 2000D.
=> Aucun intérêt opérationnel.
Juste repeindre le radome des 2000N ? => Aucune plus-value (et il me semble que le nez du 2000N ne se peint pas).

Je rebondis (cf. portion soulignée ci-dessus)...
Les radômes de certains de nos avions de chasse ne sont-ils pas fabriqués par l'un des AIA ?

[ironclaude]

Ces radômes sont en verre-résine voire en quartz-résine et leur couleur naturelle au départ est beige clair / sable.

Ils sont ensuite peints, comme on s'en doute, mais avec des peintures assez spéciales :

Peinture "anti-érosion" , couche relativement souple, pour mieux résister aux impacts de particules présentes dans l'air...

Peinture "antistatique", pour évacuer de façon régulière les "charges statiques" qui s'accumulent sur une surface soumise au frottement de l'air. Cette peinture doit être un peu conductrice mais pas trop, pour ne pas bloquer les rayonnements électromagnétiques...

Certaines de ces peintures ont longtemps été chargées de carbone, d'où cette couleur noire qui avait l'inconvénient de se voir de loin et donc rendre l'avion plus visible... Il a été développé depuis des peintures antistatiques claires.

Il peut aussi éventuellement y avoir une peinture de finition par dessus les deux précédentes, pour parachever le camouflage de l'avion.

Il faut bien comprendre que chaque couche de peinture détériore les performances (transparence aux ondes EM) du radôme, et que donc il ne faut pas en abuser, et que la combinaison de peintures retenue est le résultat d'un compromis, qui n'est pas nécessairement le même pour tous les avions...

[Sybou]

Je rebondis (cf. portion soulignée ci-dessus)...
Les radômes de certains de nos avions de chasse ne sont-ils pas fabriqués par l'un des AIA ?

Il me semble que les radômes de Rafale sont fabriqué à l'AIA de Cuers-Pierrefeu.

[flavonoide]

Merci Baz et Ironclaude.
Je me doutais bien que la couleur n'était pas innocente mais je pensais que, à la longue (c'est à dire à force de vieillissement/collision aviaire/collision avec un congénère/etc), un radôme ne faisait pas forcément toute la vie du reste de la cellule et donc qu'à force, les N auraient pu avoir une pointe verte. D'ailleurs, quelle est la durée de vie du radôme ? (en me doutant bien que ça dépend de la mission TTBA ou troposphère!)

[Azrayen]

Le fait qu'un radôme puisse être changé en cours de vie est exact.
En revanche, n'oublie pas la partie sur l'anémométrie expliquée par Baz.
Quand à avoir un "vieux" radôme avec une "nouvelle" couleur, ça voudrait dire refaire des études, développements... pour quel intérêt ? Ça coute de l'argent et du temps ces choses là. On peut argumenter que le radôme noir est "visible" en air/air (sur fond de ciel = clair) mais la mission du N est plutôt les couilles au raz du pont. L’intérêt m'apparait fort limité.