Photo de l'attaque du 11 septembre 2001 sur le pentagone

[Mav783]

Oki merci pour ces détails Azrayen
Ce qui est d’autant plus cohérent avec le fait de pouvoir entamer une chute et conserver une vitesse élevée à très basse altitude, jusqu'au sol (dans le cas du vol 77 dans le Pentagone par exemple) sans que l'avion ne puisse empêcher quoi que ce soit.

[Knell]

Attention, sur Airbus tant que tu restes dans le domaine des Cdve, tu ne vois rien. C'esta dire que tant que attitude et vitesse sont coherents, les actions sur les gouvernes seront exécutés conformement aux ordres au manche. Seul le braquage sera limité pour limiter les efforts a hautes vitesses par exemple. Si l'auto manette est déconnecté, a ma connaissance, rien n'empeche un airbus d'etre en survitesse a 200 pieds

[jojo]

On a hélas vu avec German Wings que rien n’empêche de crasher volontairement un Airbus (pas plus qu'un autre).
C'est de toute façon quelque chose de compliquer à réaliser puisqu'il faut bien à un moment ou un autre se poser.

Des systèmes sont en cours de déploiement sur F-16 pour éviter les collisions (involontaires) par désorientation spatiale ou autre.
J'en ai entendu parlé sur Rafale aussi mais je ne sais pas si c'est fait maintenant.

[Azrayen]

Attention, sur Airbus tant que tu restes dans le domaine des Cdve, tu ne vois rien. C'esta dire que tant que attitude et vitesse sont coherents, les actions sur les gouvernes seront exécutés conformement aux ordres au manche. Seul le braquage sera limité pour limiter les efforts a hautes vitesses par exemple. Si l'auto manette est déconnecté, a ma connaissance, rien n'empeche un airbus d'etre en survitesse a 200 pieds

Tu oublies la protection haute vitesse. Au delà de la réduction (commande moteur => automanette en effet), l'avion va cabrer (commande de vol) en situation d'overspeed.
Dit autrement : un 320 ou un 330 n'aurait pas pu impacter de la même manière que le 757 du 77, sauf à bidouiller les CBs (demande une connaissance avancée des systèmes). Pour autant, il aurait pu impacter tout de même.

Vol 77 : 850km/h = 460kt
Vmo A320/A330 (SL) : 350kt

[Milos]

Ca veut dire que tu ne peux pas piquer à plus d'une certaine vitesse (et éviter ainsi la survitesse) ?

[Flyingtom]

En ALTERNATE LAW , oui . En NORMAL LAW , non.