la grosse différence relevée ; en mode combat est la gestion moteur
l'un est à CARBU --> le Spitfire
l'autre était déjà à INJECTION --> le BF109
pas pareil du tout en mode G NEGATIF
Spitfire vs BF109 - plus & con
Spitfire vs BF109 - plus & con
#1vidéo intéressante ... chaque a des ++ mais aussi des -- par rapport à l'autre.
la grosse différence relevée ; en mode combat est la gestion moteur
l'un est à CARBU --> le Spitfire
l'autre était déjà à INJECTION --> le BF109
pas pareil du tout en mode G NEGATIF
la grosse différence relevée ; en mode combat est la gestion moteur
l'un est à CARBU --> le Spitfire
l'autre était déjà à INJECTION --> le BF109
pas pareil du tout en mode G NEGATIF
VR et PIMAX Crystal
Re: Spitfire vs BF109 - plus & con
#2Le problème des G négatifs était surtout sur les Spit MkI et et MkII.
Sur la photo de ta vidéo on voit un BF109 E et le Spit est probablement un modèle de début de guerre lui aussi, 3 pales d'élice et seulement 3 sorties d’échappement donc maxi un MkV mais en comparaison avec l'Emile c'est sûrement un MkI ou MKII).
Sur le MkV une membrane avait été rajouté limitant ainsi les effet et le MKIX lui fut équipé d'un carburateur américain anti G donc plus de soucis à ce niveau là.
Sur la photo de ta vidéo on voit un BF109 E et le Spit est probablement un modèle de début de guerre lui aussi, 3 pales d'élice et seulement 3 sorties d’échappement donc maxi un MkV mais en comparaison avec l'Emile c'est sûrement un MkI ou MKII).
Sur le MkV une membrane avait été rajouté limitant ainsi les effet et le MKIX lui fut équipé d'un carburateur américain anti G donc plus de soucis à ce niveau là.
Re: Spitfire vs BF109 - plus & con
#3Ah, je ne savait pas que le problème avait été réglé sur le Spitfire Mk IX, merci pour la précision 
